Долгая дорога в тайге

Руководители Кузбасса и Хакасии намерены возобновить в 2015 году строительство автодороги Абакан - Большой Ортон - Таштагол, которое было начато в 2006 году и остановлено во время кризиса в связи с отсутствием необходимого финансирования.

Расконсервация проекта предусмотрена соглашением о сотрудничестве между Кемеровской областью и Республикой Хакасией, подписанным 4 июня главами регионов - Аманом Тулеевым и Виктором Зиминым.

Пятилетнее соглашение предполагает совместную политику в сфере экотуризма, охраны природы, в поддержке коренных малочисленных народов, а также взаимные действия по развитию моногородов и поселков, расположенных в таежной зоне. Важную роль в укреплении межрегиональных связей может сыграть автодорога, которая сократит путь между Кузбассом и Хакасией на 500 километров. С учетом построенного несколько лет назад участка Таштагол - Турочак, который напрямую связал автомобильным сообщением Горную Шорию и Горный Алтай, возобновляемый проект, если он действительно будет осуществлен, соединит Чуйский тракт с трассой “Енисей” (федеральные дороги М-52, М-54). В этом транспортном коридоре заинтересованы семь сибирских регионов, включая Тыву, Горный Алтай, Алтайский и Красноярский края, Новосибирскую область.

“Это должна быть федеральная трасса, - считает Виктор Зимин. - Данный вопрос мы также поднимем на заседании ассоциации “Сибирское соглашение”, которую я сейчас возглавляю, и подпишем обращение заинтересованных регионов”. По его данным, поток туристов из Кемеровской области в Хакасию составляет около 300 тысяч человек, а из Хакасии в Шерегеш - 200 тысяч. Все они, плюс еще несколько сотен тысяч автотуристов из других регионов, вынуждены сегодня делать крюк через Красноярский край на пути из республики в Горную Шорию и обратно.

От новой трассы могли бы выиграть не только путешественники, но и бизнес.

“Пока предприниматели неохотно идут в Кемеровскую область, а кузбасский бизнес, соответственно, не идет в Хакасию. Нынешнюю логистику ни одна экономика не выдержит”, - отметил Зимин.

Аргументы в пользу строительства трассы за последние десять лет нисколько не изменились, чего, к сожалению, нельзя сказать о готовности осуществить проект. Из 238 километров трассы (по первоначальному плану) к 2010 году были построены около десяти - в хакасской тайге. На кузбасском участке строительство не велось, дело ограничилось лишь переговорами о привлечении дорожных подрядчиков области к работам в Хакасии. Основная проблема, однако, заключалась не в нехватке рабочей силы, а в прекращении финансирования проекта.

Еще в 2008 году на пресс-конференции Дирекции автомобильных дорог Кемеровской области было заявлено, что первоочередными стройками в ближайшей на тот момент перспективе являются шоссе Чугунаш - Шерегеш, автотрасса Кемерово - Ленинск-Кузнецкий и объекты в Новокузнецке. Что касается маршрута Абакан - Большой Ортон - Таштагол, то, как сказал тогда руководитель ведомства Олег Шурыгин, объем федеральных средств, выделяемых Кузбассу на дорожное строительство, вряд ли позволит приступить к реализации этого межрегионального проекта на нашей стороне раньше 2017 года. Дорожники соседней республики продолжали работы на своей территории еще около двух лет, но затем и они поменяли приоритеты.

И вот, кажется, стороны сошлись во мнении, что все-таки настало время вернуться к межрегиональному проекту, уточнив документацию и согласовав в правительстве объемы федерального и регионального финансирования. А они нешуточные. По расчетам пятилетней давности, смета одного только кузбасского сегмента исчисляется суммой в 20 миллиардов рублей - нужно построить до 180 километров дороги и мост в верховьях Томи. Между прочим, примерно столько же стоит новая дорога Кемерово - Ленинск-Кузнецкий, к завершению строительства которой (3-й участок) предполагается приступить в 2015 году при условии достаточного федерального финансирования.

Из официальных сообщений по поводу решения о расконсервации проекта Абакан - Таштагол неясно, будет ли строительство трассы включать отвод на Междуреченск, как предполагалось изначально. А ведь именно этот отрезок маршрута, открывающий путь на Новокузнецк, обещал быть наиболее востребованным при перевозке коммерческих грузов.