Операция "Рутинизация"

В России гибнет в ДТП впятеро больше людей на тысячу населения, чем в Швеции.

Ежегодно - один из 10 тысяч россиян.

Трагедия разыгралась в Прокопьевском районе, где около десяти часов утра 19 июля на 74-м километре автодороги "Белово - Коновалово - Прокопьевск" ВАЗ-2110 попал под груженый КамАЗ.

Ну как попал...

Легковой автомобиль двигался по своей правой полосе, никого не трогал, правил не нарушал. За рулем сидел молодой 19-летний парень, в салоне - три пассажира.

"Предварительно установлено, что 44-летний водитель КамАЗа выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем ВАЗ-2110. В результате автоаварии 19-летний водитель легкового автомобиля и три его пассажира погибли на месте происшествия до прибытия скорой медицинской помощи", - скупо и буднично известила пресс-служба главка полиции через пару часов после трагического столкновения.

На распространенных фото - несчастный раздавленный легковой автомобиль, чуть не наполовину скрывшийся под "мордой" тяжеленного КамАЗа - сплющенный, искореженный. Места, где находились водитель и передний пассажир, смяты, как пластиковый стаканчик под рухнувшим на него кирпичом.

Пассажиры на задних сиденьях, видимо, не выдержали ударной перегрузки при столкновении, ведь когда два автомобиля встречаются лоб в лоб, их скорости суммируются, а в большей опасности тот, кто находится в более лёгкой машине.

Что такое ВАЗ-2110 против груженого КамАЗа? Моська, на которую неожиданно рухнул слон...

...Еще через часок пришло уточнение: "Принято решение о возбуждении уголовного дела... Согласно санкциям данной статьи, максимальная мера наказания по ст. 264 УК РФ составляет 7 лет лишения свободы".

...Что семь лет лишения для виновника, что семьдесят семь - для отправленных на тот свет людей (да и для их родственников) это уже без большой разницы.
Просто оборвались жизни, исчезло из действительности их продолжение, стерто ластиком.
Родные и близкие погибших будут горевать.
Сотрудники полиции поставят очередные "галочки" в сводной таблице учета статистических данных по ДТП в регионе.
Для абсолютного же большинства граждан эти четыре смерти совершенно безразличны. Кто услышал - через пару дней забыл, остальные и интересоваться не будут. Пока что-то этакое не стрясется с ними или их близкими, чур нас всех!..

Недавно, 6 июля, в Новокузнецке в похожем ДТП погиб человек, еще один был травмирован. Тогда на улице Зорге "Киа Рио" выехал на полосу встречного движения и врезался в пассажирский автобус; один из 12-ти пассажиров был травмирован, второму оказана разовая медпомощь. Ну, а водитель иномарки скончался в больнице.

Посадят или нет, сколько дадут?
Мало кто задумывается над совокупностью причин, порождающих и множащих трагедии на автодорогах. Что уносят жизни и без того постоянно сокращающейся популяции россиян.

Согласно информации, представленной dorinfo.ru, на всей территории России в 2024 году было зафиксировано 132 тысячи ДТП, в которых погибло 14,4 тысячи человек, пострадало 165 тысяч человек. Гибель в ДТП из расчета на 1 миллион человек населения в нашей стране составляет около ста человек в год.

"Мы не страна, а сплошная демографическая дыра"

В Европе, для сравнения, - 44 смерти, более чем вдвое меньше нашего.

При этом между европейскими странами показатели разнятся. Для бывших социалистических стран Румынии и Болгарии показатели сопоставимы с нашими - 77 и 74 погибших соответственно, это самые высокие показатели. Ну, а для наиболее благополучных Швеции и Дании гибель на автодорогах в 4-5 раз ниже чем у нас - 20 и 24 смерти соответственно.

...Да, вероятность лобового столкновения КамАЗа с ВАЗом на автотрассах Европы ничтожно мала, но только ли это влияет на относительно низкую аварийность? И там массивные фуры зачастую соседствуют с малогабаритными легковушками.

Тамошние автомобилисты избавлены от мучительной дилеммы: тащиться по ухабистой дороге с минимальной скоростью, чтобы не угробить подвеску либо вилять-объезжать препятствия, рискуя в кого-нибудь врезаться. Потому чувствуют себя куда свободнее и безопаснее, доезжают до точки назначения значительно быстрее и меньше устают. Говорю не понаслышке: в свое время довелось немало поездить по европейским дорогам, причем не только в качестве пассажира, но и за рулем.

Есть, конечно, хорошие дороги и у нас в регионе.

Это, в первую очередь, автомагистраль от Кемерова до Ленинска-Кузнецкого, с тремя полосами в одном направлении, с покрытием вполне приличного качества и разрешенной скоростью в 130 километров в час.

Ехать из северной столицы Кузбасса в южную приятно и быстро. Правда, после Ленинска допустимый скоростной предел снижен до 110 километров в час, а вместо трех полос для движения остается две.

Она преимущественно однополосная (в одном направлении), и для опережения-обгона требуется выезжать на полосу встречного движения, что далеко не всегда возможно - то знаки запрещают это сделать, то видимость ограничена, то встречный автотранспорт. И тем не менее, есть на этой автодороге несколько неплохих участков (не так давно построенный объезд Каза, например), где обгон не связан с повышенным риском.

Крайне полезно было бы расширить аналогичным образом и Заводское шоссе в его гористой части (от Садовой до Островской), чтобы можно было спокойно ехать. А ограничение 40 километрами в час, что так бесит автовладельцев, убрать и забыть как дурной сон.

Нижнепролетарская - это отдельная "песня"

Свидетельствующая об убогости и беспомощности городских властей, что на протяжении двух последних десятилетий не могут не то чтобы сделать трех-четырехполосную автодорогу с троллейбусом, как обещал еще мэр Сергей Мартин (помните такого?), но хотя бы привести проезжую часть в нормальное состояние. Ремонта и расширения требует множество других автодорог. Но, как правило, всё ограничивается отговорками и затягиванием.

И к прочим мерзостям жизни, повлиять на избавление от которых сложно, если не невозможно. Происходит ползучая "рутинизация" проблем (от слова рутина).
И это, похоже, весьма устраивает действующую власть.

Устраивает ли это нас?