Kotafey: Не...лучше бы обязали продавать елки только в горшках.С возможностью их посадки весной.... а то жалко видеть трупы деревьев каждый новый год...

Консуэло: Да никто 3 месяца не будлет елку в доме держать мимоходенко!!! Она уже к 10 января надоедает, уже настроения новогоднего нету!

мимоходенко:
Вот именно! Так и надо поступать! Тоже на прошлой недели скребанули по душе валяющиеся по городу елочные трупы. Совершенно реально организовать продажу в горшках, постояла елка месяц украшенная, потом до весны ее продержали в горшочке с системой полива, весной высадили. Лишь бы коммерсанты наши ценами заоблачными не зарубили эту идею на корню. Как елки (( Не куда попало высаживать, а в заранее спланированные места, там где гарантированно приживутся. Вот здесь есть реальная работа для нашего Зеленстроя, УК и ТСЖ. Пока елка в квартире до весны стоит, она еще и реально оздоравливает жильцов, а года уже через 3-5 в городе появятся новые хвойные рощи. Мне вот очень нравится аллея от СМИ до гостиницы, где ели растут. Но что бы эта красота была сегодня, умные городские начальники и руководители думали еще лет 30 назад. Молодцы! А о нас как думать будут через 30 лет? Какими словами вспоминать?

Kotafey: Не...лучше бы обязали продавать елки только в горшках.С возможностью их посадки весной.... а то жалко видеть трупы деревьев каждый новый год...

тоня: Лучше бы купили машину для пересадки деревьев!!!

Сципион: Считать надо соотношением расхода топлива на вывоз снега в грузовиках. Что дешевле: расплавить и вылить в ливневую канализацию или возить снег чёртекуда.

Кстати, обычно городской снег вывозят на реки - это к вопросу обочистке.

Сципион: Считать надо соотношением расхода топлива на вывоз снега в грузовиках. Что дешевле: расплавить и вылить в ливневую канализацию или возить снег чёртекуда.

Кстати, обычно городской снег вывозят на реки - это к вопросу обочистке.

старый Скептик: За 1 час сжигает!

старый Скептик:
Расход топлива на КАМАЗе-совке 45-50 л/100 км. Получается, что на той солярке, что сжигает эта адская машина, КАМАЗ (груженый!) может проехать приблизительно 700 км. Что-то здесь не так.

арбуз: Топить снег в Сибири...этож надо додуматься до то кого.
Вот и пусть Кузраб задаст вопрос администрации- кто надоумил купить (если уже приобрели) этого монстра?
ФИО специалистов ДКХ.

Сципион: Бюджетных, конечно.
Чёртекуда фугуют деньги, чтоб выпендриться. Лучше бы раздали несчастным голодающим пенсионерам.
Или Агафье Лыковой коттедж построили на Еринате.

БТР-90 "Росток": КАК МЕСТНЫЕ ВЛАСТИ НАМ "ПЛАВЯТ" МОЗГИ:

Вчера в Новокузнецке власть презентовала чудо-технику: снегоплавильную машину канадского производства «Trecan». Увы, без ответа оказались публично заданные неудобные вопросы. Кроме того, чиновники тактично обошли вниманием сомнительные детали этого проекта.

В воскресенье на сайте «Кузнецкого рабочего» (а значит в субботу в газете) появился материал о первом (до официальной презентации) испытании снегоплавильной машины, которое проводилось в районе дорожной развязки на Левом берегу, на “пятачке” в самом конце улицы Транспортной.

Газета увидела здравое зерно в сомнениях своего читателя, который побеседовал с испытателями: “Я с мужиками поговорил, они сказали, что в смену три тонны солярки уходит… Вы представляете? А солярку-то уже по 34 рубля за литр отпускают. Это что же, 100 тысяч рублей в смену получается? Неужели не дешевле весь этот снег собрать и вон, за дамбу сбросить?”
Кроме того, журналисты своими глазами увидели, как работает машина, которая должна сливать расплавленный снег в ливневую канализацию: «Территория, на которой проходили испытания, была окружена большой лужей, которая пропитала собою и снег вокруг, несмотря на то, что машину поставили прямо на колодец». Автор текста задаётся резонным вопросом: «не получится ли так, что, скажем, при минус 20 градусах по Цельсию вода в ливневке замерзнет и тем самым ее надежно закупорит? Что же тогда будет весной?».
В понедельник городская администрация на главной странице своего сайта (в новости под заголовком «Лучше плавить, а не вывозить») как бы ответила на первый вопрос: «Уже сейчас можно сказать, что показатель эффективности у машины высокий: установка способна за час переработать более 80 кубометров снега разной плотности. С ее помощью можно намного быстрее и мобильнее справиться с утилизацией снега. Прежний способ очистки зимних дорог намного затратнее и занимает больше времени».
Такое чувство, что народ с журналистами с одной стороны и власть с другой разговаривают на разных языках. Мы им сомнение о дороговизне процесса, они нам победный рапорт о высокой эффективности. И никаких доказательств. Приведите факты старой эффективности, цену уборки по старинке. И мы сравним. Но власть предлагает нам верить ей на слово, утверждая абсолютно голословно: такой способ лучше, намного быстрее и мобильнее, прежний способ затратнее и занимает больше времени.
Кстати, мои слова о диалоге на разных языках – это всего лишь моё предположение. Мол, в субботу-воскресенье вопрос в газете-Интернете, в понедельник – ответ власти на официальном сайте. Но, возможно, диалога с властью нет и в помине. Ведь ответа на второй вопрос (о проблемах с ливнёвкой) в тексте чиновников нет. Может быть, электорат и власть просто живут в разных параллельных мирах? Одни сомневаются (а сомнение, как известно, путь к истине), другие строчат победные рапорты на своей волне?
Многие льстивые СМИ, которыми так богата земля Кузбасса, не только подхватили этот победный рапорт, но и добавили радости от себя, сообщив о покупке чиновниками этой чудо- машины. Однако, это не так. Руководитель управления дорожно-коммунального хозяйства и благоустройства Максим Морозов сообщил: «Сегодня еще не принято решение о ее приобретении, она должна некоторое время «показать себя в деле». Сейчас снегоплавильный агрегат проходит период испытания, вывод мы сделаем позднее».
Нигде не озвучено, откуда у наших чиновников взялась эта техника? Кто дал её городу напрокат, и на каких условиях? Но даже если канадский «Trecan» предоставили администрации Новокузнецка бесплатно, её доставка и испытания влетают в копеечку. Хотелось бы получить от власти ответы на такие вопросы. Во сколько точно городскому бюджету обошлись аренда, доставка и испытания снегоплавильной машины? Действительно ли эти испытания так необходимы?
Вчера я покопался в Интернете и легко выяснил, что в сети есть масса оценок эффективности использования этого канадского чуда на российской земле. Причём это выводы профессионалов: как разработчиков подобной техники, так и представителей коммунальных служб, попробовавших её в деле. К примеру, заграничные снеготаялки, рассчитанные на чистый заграничный снег, в российских городах быстро засоряются, из-за чего часто приходится останавливать работу и чистить их вручную. Кроме того, они экологически вредны: в канадских аппаратах «Trecan» недогоревшее дизельное топливо проходит сквозь воду, смешивается с ней и идет в канализацию. По сути, у них выхлопные газы автомобиля пригоняются сквозь снег. Это основной их принцип работы.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга (где использовали «Trecan») Алексей Сергеев официально заявил, что канадские чудо-плавилки плохо себя зарекомендовали: «Нас такая техника не устраивает!». А столичные коммунальщики, сравнив канадские и русские снегоплавильные машины, сделали однозначный выбор в пользу отечественных машин, адаптированных к российской действительности. К примеру, отличительной особенностью наших снегоплавилок (которые назвали «Горыныч») от канадских установок является то, что наши внутри устроены слегка по другому, и замусоривание не мешает работе «Горыныча». Кого из читателей интересуют технические детали этих различий – они подробно описаны на многих российских сетевых ресурсах.

Кроме того, «Горынычей» у росскийских производителей с удовольствием покупают в Германии. А немцы на плохую технику деньги зря тратить не будут!

В общем, если опыта работы со снегоплавильной техникой в России хоть отбавляй, зачем проводить новое тестирование? Если недостаточно информации в Интернете, можно отправить в командировку в Москву или Питер одного городского специалиста в сфере ЖКХ, чтобы он изучил опыт коллег и пощупал там всё своими руками. Командировка одного профессионала-коммунальщика в столицу бюджету Новокузнецка обойдётся всяко дешевле испытаний канадской техники. Но если уж так захотелось проверить всё в Новокузнецке, то почему выбор пал на канадскую, а неадаптированную российскую технику?

И напоследок у меня есть главный вопрос, очень существенный, если помнить о проблемах бюджета Новокузнецка. По словам чиновника Максима Морозова, стоимость тестируемой машины «Trecan» — 19 миллионов рублей! При том, что российские аналоги, равноценные по мощности и более надёжные в наших условиях, стоят минимум в два раза дешевле.

Но почему всё же наша власть тестирует и предполагает приобрести именно канадский «Trecan», а не русского «Горыныча»? Может быть, ответ на этот вопрос стоит поискать Комитету городского контроля и правоохранительным органам? Мне на ум приходит популярное нынче словосочетание «коррупционная составлющая». Думаю, проверить этот проект нужно не только на дороге. И, если сомнения подтвердятся, успеть предотвратить эту возможную сделку!
Семён Соломин