Уточнив, что для реализации проекта построена новая двухцепная линия электропередачи 10 киловольт.

"Энергетики протянули для этого 1,4 км провода, установили 27 опор, в том числе повышенные опоры для пересечения водной преграды и автомобильной дороги в черте города, смонтировали четыре разъединителя и два прибора коммерческого учета потребления электроэнергии.

Мощность технологического присоединения составила 0,75 МВт", - говорилось в пресс-релизе.

Вводимый в строй энергообъект расположен у кольца на пересечении проспектов Авиаторов и Мира.

Он обеспечит электроэнергией новую троллейбусную сеть Новокузнецка. Что позволит, наконец, с полным основанием назвать Новоильинку районом, в котором действует электротранспорт.

От Ярославской до въезда в Новоильинку - десять километров в одну сторону. Столько же в обратном направлении. Плюс около двух километров по району. Многовато для автономного хода: так-то хватает, но при неблагоприятных метеоусловиях, износе батареи, включении обогрева салона и т. п. есть риск "застрять" на полпути.

Ну и в целом отсутствие возможности подзарядки снижает вариативность и не способствует, прямо говоря, стабильности работы и транспортного обслуживания.

Не говоря о том, что маршрут 1а захватывает лишь краешек удаленного, но густонаселенного и важного для Новокузнецка района.

Потому еще несколько лет назад вызрело решение пустить в Новоильинке электротранспорт. Правда, не трамвай, как мечталось в прошлом веке (трамвайная линия в девяностых была готова на 80-90%, но в связи с прекращением финансирования долго простаивала и была частично разворована, частично разобрана).

А тяговая подстанция, о которой говорилось в начале нашего повествования, и будет обеспечивать функционирование троллейбусов.

К слову, расположилась она как раз в том месте, где 30 лет назад планировалось размещение трамвайного кольца с трамвайным депо. Этакая преемственность новокузнецкого электротранспорта.

- Скоро, но не прямо сейчас. В течение сентября мы проведем проверку натяжения контактной сети, соответствия ее требуемым параметрам. В октябре произойдет обкатка, до конца октября, скорее всего, справимся. И в ноябре транспорт уже сможет воспользоваться новыми возможностями. Маршрут 1а будет продлен, а транспортные средства получат дополнительную зарядку на этом участке.

- Мы планируем, что они будут двигаться, как и сейчас, по улице Косыгина до "Ленты", но затем спускаться по проспекту Мира. По проспекту Авиаторов доезжать до проспекта Запсибовцев, по которому выезжать из района на Бызовское шоссе - и дальше по маршруту. Запитывание от контактной сети позволит подзаряжать батарею во время движения.

- Пока так. В перспективе планируем пустить троллейбус и туда, но пока проектом предусмотрена прокладка 5,5 километра контактной сети на этом участке.
Скажу больше: после пуска троллейбусной сети в Новоильинке мы рассматриваем возможность пуска электробусного маршрута 7а через Ильинское шоссе. Но это вопрос будущего, давайте вернемся к нему в ноябре.

- Это уже дальнесрочная перспектива. Для полной автономности внутриильинского троллейбуса нужно строить там свое троллейбусное депо, проводить медосмотр водителей и так далее.

После разговора перемерил по карте от 2ГИС дистанцию, которую будут проходить в Новоильинке электробусы с использованием контактной сети по маршруту, описанному Денисом Новохацким.

Вышло 3,7 километра.

А вот при возвращении через проспект Архитекторов и среднюю часть улицы Косыгина как раз и набираются те самые пять с половиной километров, которые, со слов руководителя, предусмотрены проектом.

Возможно, со временем маршрут и будет продлен на центральную часть быстрорастущего района. Не исключен и пуск внутрирайонного троллейбусного маршрута.



Правда, тут "костью в горле" торчит разнесчастный тоннель на пересечении улицы Косыгина и проспекта Запсибовцев, который уже шесть с половиной лет приходится объезжать.

Возвращение в строй действующих единственного в нашем городе объекта такого рода тянется бесконечно долго. Закрыт он был в начале 2019-го.

Несколько лет мэрия не могла решиться на начало работ.

В 2023-м подрядчик взялся за объект, пообещав открыть движение к концу 2024-го. Но работы заглохли еще в прошлом году, а автомобилисты устали материться.

Но, во-первых, не предусматривает наказания новокузнецким чиновникам, что допустили неисполнение контракта при авансировании работ. А, во-вторых, момент пуска тоннеля никак не приближает.

Сейчас жителей района продолжают "кормить обещаниями" и "тянуть резину".

"Заключение экспертизы по новоильинскому тоннелю планируем получить до 15 августа, после чего объявляем конкурс на строительно-монтажные работы", - рапортовал нынешний глава Новокузнецка Денис Ильин губернатору Илье Середюку в конце июля.

И где возобновление реконструкции?..

Тонкость момента заключается и в том, что ответственные работы на объекте, связанные с переносом теплопровода, надлежит выполнять в теплое время года, вне рамок отопительного сезона. А он как раз вот-вот начнется. И до мая-2026-го, скорее всего, возобновления реконструкции ждать не стоит.

Когда завершится "вытягивание репки" в Новоильинке, какие кошки-мышки-внучки-жучки для этого будут привлекаться, совершенно непонятно.

Так что будем пока довольствоваться малым.

Расширением возможностей электротранспорта.