Четвертому автомобильному мосту через Обь в Новосибирске официально присвоили название "Ново-Николаевский".
Соответствующее постановление подписал глава города Максим Кудрявцев. С инициативой о присвоении такого названия объекту ранее выступил Музей Новосибирска. В поддержку инициативы высказались 70% участников опроса, который завершился 1 октября. До 1925 года Новосибирск носил название Новониколаевск. Четвёртый по счёту мост в Новосибирске открыли в ночь на 16 декабря 2025 года. Мост соединяет площадь Инженера Будагова на правом берегу Оби и площадь Труда на левом. Особенность моста — 114-метровый пилон в форме буквы «Н», который хорошо видно из разных районов Новосибирска.
По новой переправе могут проехать до 70 000 автомобилей в сутки. Общая протяжённость открытой автодороги вместе мостом и развязками — 5,1 км. Длина самого моста — 1,5 км, а на подъезде к мосту на левом берегу построили 95-метровый тоннель под железнодорожными путями Транссиба.
Сейчас проезд по мосту бесплатный. После завершения строительства всех 25 развязок на левом берегу за проезд будут взимать плату. Зачем вообще нужен был новый мостНовосибирск — город на двух берегах, и пробки тут давно стали частью городской романтики (ну, если ты очень любишь иронию). Существующих мостов не хватало: в часы пик город будто замирает, а путь из одного района в другой мог растянуться на пару серий любимого сериала. Ново‑Николаевский (он же четвёртый мост) должен был разгрузить центр, дать новые удобные выезды и связать крупные магистрали. Для молодёжи это ещё и про мобильность: быстрее добираться до учёбы, работы, концертов и тусовок. Как шло строительство — от планов до бетонаСтроить начали не с размаху: сначала были долгие согласования, проектирование и выбор подрядчика. За дело взялась «Сибирская концессионная компания» (группа «ВИС») — по концессионной схеме, когда инвестор строит, а потом какое‑то время участвует в эксплуатации. На стройплощадке всё выглядело по‑настоящему масштабно: огромные опоры, километры арматуры, сложная геометрия пролётов. Мост не просто «перекинули» через реку — он стал частью целой транспортной развязки: с эстакадами, съездами и новыми участками дорог. Строители работали и зимой, когда Обь скована льдом, и летом, когда график особенно жёсткий. В таких проектах любая задержка — это сдвиг на месяцы, поэтому сроки не раз корректировали. Изначально сдать объект хотели ещё в декабре 2023 года, но реальность внесла свои правки: сложные грунты, логистика, согласования. В итоге в декабре прошлого года запустили рабочее движение — то есть по мосту уже можно было ездить, но работы вокруг продолжались. Сейчас доделывают развязки и благоустройство: чтобы не только ехать было удобно, но и выглядеть всё достойно. Название — с отсылкой к историиНазвание «Ново‑Николаевский» выбрали не случайно. До 1925 года Новосибирск назывался Ново‑Николаевск, и имя моста — это такая аккуратная ниточка к прошлому. Идею предложил Музей Новосибирска, а горожане её поддержали: в опросе за вариант высказались 70% участников. Для молодёжной аудитории это ещё и пример того, как история может быть не скучной табличкой, а частью современного города. Что это меняет прямо сейчасДаже в режиме «почти готово» мост уже влияет на трафик: часть потоков ушла с перегруженных направлений, стало проще выезжать на федеральные трассы и добираться до новых районов. Для студентов и молодых специалистов это экономия времени — а значит, больше часов на учёбу, проекты, спорт или просто на жизнь. А ещё это про большие городские стройки: они всегда про компромиссы, задержки и шум по утрам, но в финале дают инфраструктуру, которая служит десятилетиями. И когда лет через пять ты будешь спокойно ехать по мосту и не стоять в пробке, будет приятно вспомнить, что ты видел, как он рос. |
КузПресс
Комментарии читателей: