Секвестирование маршрутов: Центральный район

В своем стремлении разобрать "по косточкам" новую Маршрутную схему Новокузнецка КузПресс добрался до Центрального района.

Мы уже изучили положение дел в Заводском, Орджоникидзевском, Куйбышевском, Кузнецком и Новоильинском районах.

Сегодня настала очередь Центрального, самого насыщенного маршрутами.

Прежде чем вдаваться в подробности, требуется сделать одну важную оговорку: мы будем относить Привокзальную площадь к Центральному району целиком. Хотя формально он частично относится к Куйбышевскому району. Но пассажиры ассоциируют остановку "Вокзал" как важный транспортный узел в центре Новокузнецка. Так что примем эту данность и "не будем пудрить никому мозги".

Итак, в Центральном районе мы насчитали 43 маршрута.

18 из них выполняют автобусы средней, большой и особо большой вместимости: №5, 7, 27, 50, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 61, 64б, 66, 71, 80, 80а, 81, 83, 86, остальные 24 обслуживают ПАЗики и автобусы средней вместимости: это маршруты № 5к, 14, 15, 16, 26, 29, 35, 35а, 47, 47а, 58, 58а, 61 62, 62а, 64, 64а, 69, 70, 87, 88, 90, 94а, 167к, 345.

Плюс к тому по Центральному району пролегают шесть трамвайных маршрутов №2, 5, 5а, 6, 8 и 9 и шесть троллейбусных: 1, 3, 5, 6, 6а и 7.

Если присмотреться повнимательнее, видно, что большая часть из двадцати предлагаемых маршрутов по улицам Центрального района - там, где жилые дома, школы, больницы - не проходит.

Большинство просто довозят жителей до Вокзала, например, из Редаково, Точилино, Листвягов, ЗапСиба. А для внутренних нужд района годятся меньше половины из них.

И вроде бы основные улицы, судя по схеме, охвачены маршрутами: и Октябрьский, и Кутузова, и Циолковского, и Кирова, и Металлургов, и Павловского, и Ноградская, и Строителей.

Но такого выбора, как сейчас, когда пассажиры легко могут добраться из любой точки Центрального района в любую другую без пересадок, новая схема не предусматривает. А предусматривает движение с пересадками и пешие прогулки в любую погоду.

Кроме того, говоря о Центральном районе, никак нельзя не упомянуть обездвиженный проспект Металлургов. Для любого человека, во всяком случае если он пользуется общественным транспортом, очевидно, что движение по району и так достаточно затруднено, и что пока проспект не будет открыт, никакие дополнительные изменения в транспортной схеме точно не нужны. Потому что чем больше переломаешь, тем больше потом придется строить.

Тем не менее, мы поговорили с горожанами на остановках Центрального района и выяснили, что они думают по поводу новой схемы Маршрутной сети Новокузнецка.

Евгения, учитель истории:

- Я прямо расстроилась, когда узнала, что хотят убрать 62-й. У нас вся семья им пользуется.

Я езжу на работу на Строителей, муж - в ГИБДД, ребенок - во Дворец спорта на тренировку

. Вы поймите правильно мою мысль: да, наверное, если уберут 62-й, то будет какой-то другой вариант дотуда добираться. Может, с пересадками, может, без. Если с пересадками будет, то это совсем плохо. Но дело не в этом. Вы знаете, у нас и так жизнь сейчас перенасыщена информацией, столько всего в голове должно уложиться, чтобы ничего не забыть, везде успеть, выполнить все взятые обязательства.

А есть вещи, которые хранятся на "подкорке": просыпаешься чистишь зубы, идешь на остановку - садишься на 62-й. Вот бабушка моя всю жизнь на "пятерке" ездит. А мы всю жизнь на 62-м. И я не могу понять, зачем надо забивать людям головы и заставлять их запоминать новые маршруты.

Вы представляете, какая путаница начнется? Все равно нельзя абсолютно до каждого пассажира донести информацию: кто-то и газет не читает, и телевизор не смотрит, и в Инстаграме не на те аккаунты подписан. Вы просто представьте себе этот день, когда "пятерка" поедет не в Абашево, а на ЗапСиб, 62-й, 35-й, 70-ка не выйдут совсем, 16-й не повернет на Ноградскую, а 27-й не поедет на Советскую площадь. Это же будет скандал! В каждом автобусе! На каждой остановке! Если честно, это издевательство над народом. Почти что пытка, только в изощренной форме.

Геннадий, пенсионер:

- Нет, вообще-то Кузнецов - молодец. Частники же постоянно хотят цены задрать, чтобы мы больше денег за проезд платили. Уже и так 25 рублей! А Кузнецов их сдерживает, и правильно делает.

Вот я только одного не пойму: а почему трамвай "пятерку" убирать надо? Что с Кутузова и Циолковского тоже, что ли, рельсы будут убирать? Это мне непонятно. Во всех больших городах наоборот переходят на трамваи и троллейбусы, а у нас все наоборот. Но вообще я слышал, будто Кузнецов сказал, что и на Курако когда-нибудь вернется трамвай.

Тогда и в Точилино пусть ветку возвращает. Хотел бы я до этого дожить. И посмотреть, как чиновники признают, что зря сломали то, что в Советское время было построено.

Лариса, медицинский работник:

- Ох уж мне эти новации! Послушала я про 50 минут по одному билету и думаю: ну как они это технически смогут устроить? Будут у каждого пассажира время проверять на билетике из прошлого автобуса? И что кондуктор запомнит, сколько кому ехать осталось? Или она будет каждые пять минут их заново проверять?

Мы уже с подругой смеялись: "Соберет кондуктор со всех билеты и будет каждую минуту на весь салон орать: "Петров! Ваше время вышло! Гоните деньги или выходите!" или "Иванов! У вас еще "двадцатка" есть? Нет? Значит, дальше пешком!"

Если честно, мы смеемся, потому что просто не верим, что такое возможно. Ну вы же знаете наш народ. Начнут доказывать, что полчаса у них была пересадка, говорить, что потеряли билетик и больше платить не намерены. Бедные кондукторы! Да кто согласится там после этого работать?

Елена, работник НЗРМК:

- 345-й будут еще продлять? О нет! Только не это! Я и так выхожу на остановку на Островской в половине седьмого, чтобы в начале девятого на заводе быть. А если он еще и через Вокзал будет ходить... Ой. В пять утра придется вставать.

А еще говорят, что много маршрутов будут убирать, и чуть ли не все и с ЗапСиба, и с Абашево будут только на одном 345-м ездить. Это кондуктор вчера в автобусе рассказывала, я краем уха слышала. Если это правда, то это очень плохо.

И, главное, никто не может объяснить, зачем это надо. Вот вы можете? Я сама другими автобусами почти не пользуюсь, но знаете, постоянно приходится слышать от разных людей: то там не хватает маршрута, то там не уедешь. Вон, кажется, по Транспортной и Запорожской сколько лет уже просят общественный транспорт запустить. Если уж менять транспортную схему, так надо сначала было узнать, чего людям не хватает. Разве нет?

Артем, студент:

- Мы тут с приятелем из Кемерова недавно спорили, где лучше дела с автобусами обстоят.

Вот я сколько к нему в гости езжу, мне кажется, мы там по сто лет на остановках стоим. Он, конечно, со мной спорит, говорит, что я не прав, что Кузня - дыра, по сравнению с Кемерово. Ну знаете, так все говорят, кто туда учиться уехал.

Ну так вот. Там можно спокойно простоять на остановке минут 25. А у нас я вот зуб могу дать: за 10 минут я в любом случае уеду с любой остановки, куда мне надо. Ну, опять же за другие районы не скажу, но в центре точно: хоть откуда за 10 минут я уеду. Потому что на любой остановке куча маршрутов и в любую сторону. Мне кажется, это вообще идеальная схема, и любой город должен к этому стремиться.

И, короче, только мы с ним поговорили, как я читаю: маршруты уберут, автобусы сократят.

Ну как так, блин? Он, главное, тоже прочитал и теперь ржёт: типа "я же говорил, дыра!". Нормально?

Маршрутная сеть НГО (проект)

Обсуждение вводимых маршрутов на межведомственной комиссии по безопасности пассажирских перевозок

Позиция мэра Новокузнецка С. Кузнецова по данному вопросу