"Транспортная реформа". Заводской и Новоильинский районы

До отмены большинства популярных маршрутов общественного транспорта в Новокузнецке осталось три месяца.

18 ноября не за горами, и новая транспортная эпоха надвигается на Новокузнецк неотвратимо. Уже утвержден реестр маршрутов регулярных перевозок, уже разыграны все аукционы, большую часть которых выиграла компания "Питеравто".

Заводской район

Перечислим их все: внутрирайонные маршруты № 9, 10 и 11, а также маршруты №№ 7, 14, 15, 16, 35, 35а, 47, 47а, 71, 91 и 345.
После реформы вместо четырнадцати автобусных маршрутов останется девять, причем, некоторые из них изменятся. Так, вместо "девятки", на Шлаковый отвал будет ходить автобус №18, только конечная остановка у него будет не "Дом творчества", а "18-й квартал".

Автобуса №10 "13-й микрорайон – Телеуты" в новой схеме нет. Как нет и привычного маршрута №11 "13-й микрорайон – 18-й квартал". По новой схеме это будет один маршрут №11 "18 квартал – Телеуты", который предстоит обслуживать автобусам средней вместимости.

Маршруты №24 "18 квартал – ВГСЧ", №88 "ЦВТИ – СШМНУ", № 89 "Молодость Запсиба – ЦВТИ" и №91 "18 квартал – Космонавтов" сохранятся, а вместе с ними и маршрут № 345. Но о последнем стоит сказать отдельно, недаром в утвержденном главой города реестре маршрутов его описание занимает почти три страницы. С 18 ноября 345-й будет курсировать по маршруту "Трест КМС – Абашево", но при этом значительно удлинится и станет проходить не только через "Органику", Советскую площадь, Левый берег и Драмтеатр, но еще и через Вокзал. Кажется, это будет самый длинный по протяженности маршрут в Новокузнецке.

Кроме того, для обслуживания жителей Заводского района появятся два новых маршрута: № 17 "13-й микрорайон – Веры Соломиной", на который запланированы автобусы средней вместимости, и № 25 "18 квартал – Левый берег", который будут выполнять автобусы большой вместимости.

Например, сейчас, чтобы доехать с 13-го микрорайона до Универбыта или Комсомольской площадки, достаточно сесть в 35-й автобус. С 18 ноября сделать это без пересадки будет никак не возможно: придется ехать на 17-м до Рембыттехники, а там пересаживаться на 27-й или 66-й. То же самое касается жителей 18 квартала: их любимый маршрут 35а отменили, а потому им придется сначала дождаться 25-го, а потом еще раз постоять на остановке "Рембыттехника", дожидаясь 27-го.

Остановка "Рембыттехника" после "транспортной реформы" вообще станет этаким пересадочным пунктом для жителей Заводского района.

Чтобы, к примеру, доехать с остановки "Трест КМС" до Гранд Медики, нужно будет наоборот сначала сесть на 345-й, выйти на Рембыттехнике, а там дождаться автобуса № 17. Хотя сейчас по этому маршруту можно легко добраться хоть на 47а, хоть на 14-м, хоть на 15-м. И если, к примеру, необходимо доехать от "Березки" до ГИБДД, тоже придется пересаживаться на "Рембыттехнике": из 25-го в 17-й, потому что все маршруты, на которых можно доехать по этому маршруту сейчас, подлежат отмене.

Отчасти именно для них существует маршрут № 47а. После "транспортной реформы" им придется пересаживаться: доехать до остановки "Стадион" на 11-м, а там дождаться 345-го.
Примеров сколько угодно: нельзя будет доехать без пересадок от 18 квартала, Дома творчества, Детской поликлиники и Рынка до Павловского, ГИБДД, Дворца спорта, площади Маяковского или Драмтеатра, до улиц Гоголя и Шолохова, до проспекта Шахтеров. И от Треста КМС, Ярославской до этих остановок без пересадок тоже не доедешь, а также от Садовой и станции Островской.

Конечно, кому-то повезет и ездить без пересадок все-таки получится. Например, от Треста КМС, Климасенко или Березки до Советской площади или Левого берега на 345-м. Но этот маршрут и так очень длинный. А после транспортной реформы станет еще длиннее.

Есть ощущение, что разработчики новой схемы общественным транспортом никогда не пользуются (приемка нового автобуса и почетный круг на нем от мэрии до Левого берега и обратно не в счет).

А вот обычные горожане точно знают, что каждая лишняя пересадка – это встать раньше и раньше разбудить ребенка, это мерзнуть с ним на остановке зимой, это штурмовать автобус вместе с остальными, потому что следующий еще когда придет, а "выбиваться из графика" ты начал еще стоя на остановке в прошлый раз. А на обратном пути это еще стоять с пакетом продуктов, который оттягивает руку и думать, что вот ты тут стоишь, а суп сам себя не сварит.

Это бессмысленно потерянное время.

Новоильинский район

Зимой, когда был обнародован проект новой маршрутной сети, и чиновники УТиС встречались с жителями по районам, в Новоильинке встреча прошла на самых повышенных тонах. После этого жители всерьез рассчитывали, что разработчики новой схемы их пожелания и замечания учтут.
Ничуть не бывало!

Новоильинцам так и оставили семь маршрутов: №80, 81, 82, 86, 87, 89 и 91. Из восемнадцати существующих.

При этом в Центральный район будут ходить только четыре из них: №80 "Лента – Вокзал", №81 и 86 "Молодость Запсиба – Вокзал" и №87 "Абашево – Лента", который тоже частично захватывает центр города (Сити Молл, Левый берег).

Про маршрут № 87 надо сказать отдельно: его ввели в январе 2020 года, и он очень полюбился многим горожанам. Но после реформы 87-й претерпит изменение. Сейчас его конечная остановка в Новоильинке – "Космонавтов", но его решено продлить до "Ленты", а это ни много ни мало еще одиннадцать остановок. Значит, утром, когда он доедет до "Космонавтов", никакие пассажиры в него уже не войдут.

Что еще более важно: среди этих остановок – "Аптека" и "Роддом", пожалуй, самые популярные остановки так называемого старого центра Новоильинки. И они-то остаются совершенно оголенными: один 87-й маршрут с такой нагрузкой никак не справится. Ведь сейчас с пассажиропотоком в часы пик не справляются вместе взятые автобусы № 7, 71, 76, 80, 80а, 87, 94, 94а, среди которых тоже есть автобусы большой вместимости.

Кроме того, чтобы доехать, например, до Вокзала, на Левом берегу все равно придется делать пересадку. Или: доехать до другого конца Новоильинки сначала на 82-м, а потом пересесть на 81-й. Но у новоильинцев есть примета: сядешь в 82-й – на работу опоздаешь. Потому что он собирает пассажиров почти по всему району и делает весьма приличный круг. С одной стороны, это удобно: по району можно доехать почти до любой точки. С другой сейчас, если вы, к примеру, находитесь на Чернышова, то минут за сорок доедете до центра на 90-м. А после реформы вам придется минут 25 только по Новоильинке кружить.

Во-первых, дети едут в музыкальную школу, расположенную на остановке "Золушка". После реформы туда будет ходить только 82-й (то есть ребенок лишних минут 20 проведет в автобусе) и вечно набитый 87-й. А еще в Новоильинке детей на автобусах возят в детские сады. Например, в аллергический сад, расположенный в районе остановки АТС, или в садик для слабовидящих детей на остановке "Милый дом". И все тот же 87-й автобус люди будут набиваться с санками, с колясками, сумками и детьми.

Недаром новоильинцы много лет просят чиновников добавить им автобусов.

Но это если слушать, а не просто делать вид.