Это ещё цветочки...

"Транспортная реформа" в Новокузнецке выходит на новый виток.

С 1 февраля "Волгабасы" должны полностью заменить ПАЗики на 345-м маршруте.
Вчера утром я проехал в автобусе №345 - ПАЗе с кондуктором. Женщина старательно обилечивала пассажиров, объявляла остановки и делала замечания тем, кто толпился у дверей.

Тем временем на 345-м уже появились синие "Волгабасы" от "Питеравто".

Один такой шел сразу же следом за нашим ПАЗиком и был почти пустым.
Замгубернатора по промышленности, транспорту и экологии Андрей Панов уже успел заявить, что ПАЗов на 345-м вообще не осталось, их полностью заменили "новые комфортные автобусы".

Воля ваша, Андрей Анатольевич, но ПАЗы на 345-м покуда ходят.

И по части комфортности "Волгабасам", на мой взгляд, не уступают. Они теплее, число сидячих мест превышает число стоячих (если не набиваться слишком плотно, конечно), в них нет раздражающих болтающихся ручек. ПАЗы маневреннее, быстрее "Волгабасов", и их, в какой-то части, следовало бы оставить на дорогах... Но решаете, конечно, вы. А нам, пассажирам, остается только довольствоваться тем, что "намудрили наверху". И реагировать соответственно.

И в целом развитием ситуации с "транспортной реформой" в городской и областной администрациях довольны. Кто б сомневался!..

...Наряду с глубоким удовлетворением ликвидацией с дорог Новокузнецка ПАЗиков (читай, успешным сокрушительным ударом по соответствующему сегменту малого бизнеса) Андрей Панов выразил озабоченность тем, что из-за отсутствия кондукторов за проезд в новых автобусах Новокузнецка платят меньше половины пассажиров. "Общественным транспортом Новокузнецка в день пользуется порядка 160 тысяч человек. При этом платят за проезд, в среднем, 75 тысяч горожан. Это меньше половины. Допустим, часть из них относится к льготным категориям, но даже при таком подсчете получается, что порядка 40% пассажиров всё-таки ездят "зайцем", - размышлял вслух замгубернатора.
Глава Новокузнецка Сергей Кузнецов на днях говорил о том же, но чуть по-другому, представляя низкий процент сбора своим великодушием и долготерпением. "Уважая людей и ожидая, пока у них проснется нечто светлое, мы пока не проводим карательных операций с полицией, Росгвардией, волонтерами, телевидением... Я с большим терпением жду, когда люди начнут платить. Но если этого не произойдет в ближайшие несколько дней, то начнется так называемая обратная связь власти с населением... И тогда, ребята, не обижайтесь", - пригрозил он в телеэфире Ново-ТВ.

Полагаю, дело все-таки не в кротости и терпеливости градоначальника, а в том, что, во-первых, он понимает причиненный людям ущерб - лишением горожан трех десятков удобных маршрутов и доброй части автобусов, при пассивном сопротивлении новокузнечан до начала "реформы" и активном - в первые две-три недели.

Во-вторых, далеко не везде корректно работают валидаторы, и в отсутствие "ненужных" кондукторов это превращается в проблему. Кто-то хотел бы оплатить, но не может этого сделать из-за "багов" техники, кто-то, если даже валидатор нормально функционирует, рассчитывает быстро оплатить в случае опасности (облавы), и радостно экономит на проезде. А у кого-то нет карты оплаты, а монето- и купюроприемников в валидаторах, как известно, нет. Ну, а к водителю не всегда можно пробиться. На что всегда можно сослаться, как и на коронавирус с социальной дистанцией...

...Перевозчики нынче, как мы помним, в сборе денег с пассажиров вовсе не заинтересованы - по 20 рублей за проезд с каждого сознательного гражданина поступают напрямую на счета городской администрации.

Насколько тяжелым может быть бремя на городской бюджет?

Сергей Кузнецов в декабре 2020 года предполагал, что потребуется около миллиарда рублей в год (для сравнения, прежде на дотации ПАТП приходилось порядка трехсот миллионов рублей, частникам из бюджета не платили вовсе).

И при том, что автобусы большой и особо большой вместимости зачастую ходят полупустыми и вовсе пустыми - в вечернее время, например. Правильнее было бы в это время выводить на маршруты маленькие автобусы, но от них уже в основном благополучно избавились и продолжают избавляться под лозунгом "Забудьте о ПАЗиках как о страшном сне".

Боюсь, "страшный сон" еще впереди,

когда Новокузнецку придется платить по счетам, рассчитываясь за амбиции и промахи. Могу предположить, что не миллиард, а не менее полутора миллиардов по итогам 2021 года из городского бюджета придется компенсировать по так удачно заключенным контрактам (при том, что собственных доходов у нашего города в год - лишь порядка пяти миллиардов!).

Что самое печальное, в кабале, согласно условиям заключенных контрактов, город будет находиться аж до конца 2030 года - тогда истекает срок их действия.

И еще одно предположение: поскольку дела у города в плане финансов и без того не ахти, "для поддержания штанов" чиновники попытаются поднять стоимость проезда. Безубыточной транспортную сферу это, тем не менее, не сделает, а по кошельку горожан больно ударит. Ну а как же - за всё нужно платить!..

...Между тем, администрация на днях объявила еще несколько аукционов на транспортные услуги. Так, 21 января опубликована информация об электронном аукционе общей стоимостью 3,227 миллиарда рублей на перевозку граждан 87-м маршрутом.

А 22 января на аукцион вынесен лот на перевозку граждан автобусным маршрутом №5, стоимость 1,357 миллиарда.
Срок действия контрактов - до 2030 года, прием заявок осуществляется до 8 февраля.