Летать и не падать

В воскресенье 23 октября на двухэтажный дом в Иркутске рухнул двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ.

Видеокадры удивляют и шокируют: самолет пикирует почти вертикально на жилой массив и врезается в двухэтажный жилой дом, со взрывом, столбом пламени и дыма, разбросом обломков.

В паре-тройке сотен метров, за пятиэтажкой - спортплощадка, на которой ребятишки беззаботно гоняют с мячом, в то самое время, как на заднем плане самолёт чёрной молнией падает с небес.

Оба пилота погибли.

Среди мирных жителей жертв, как сообщается, нет: по счастливой случайности все пятеро обитателей двухэтажного дома на две семьи, в который врезался Су-30, в это время (шестой час вечера, воскресенье) отсутствовали и потому не пострадали. Пожар ликвидирован. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Потерпевший крушение Су-30 в Иркутске принадлежал авиапредприятию и выполнял испытание без боекомплекта, сообщили в Следственном комитете.

И тем более, почему приемо-сдаточный полет (именно так его характеризует Объединенная авиастроительная корпорация, в которую входит Иркутский авиазавод) осуществлялся не над Байкалом или тайгой, а над крупным городом, областным центром, в то время как в окрестностях Иркутска безлюдных территорий хватает.

"...Согласно этим неподтвержденным сообщениям, испытательный полет выполняли два Су-30, но в ходе полета один из истребителей перестал выходить на связь с землей и в течение двадцати минут не отвечал на запросы. Первый самолет приблизился к Су-30, не выходившему на связь, и летчики увидели, что экипаж находится в бессознательном состоянии, а пилоты, предположительно, задохнулись - такую версию озвучило издание "Московский комсомолец".

В начале той же недели, 17 октября, еще более резонансная авиакатастрофа произошла на западе нашей страны, в расположенном на побережье Азовского моря Ейске (Краснодарский край).

Там потерявший управление бомбардировщик Су-34 (у него, по информации Минобороны, сразу после взлета загорелся двигатель) рухнул в жилом квартале, возник большой пожар, слышались взрывы. Экипаж катапультировался.

Специалисты отмечают, что в сложившихся условиях катапультирование было обоснованным, отвести летательный аппарат пилотам не удалось бы. Помните, как в старой песне: "Мелькают кварталы, а прыгать нельзя. Дотянем до леса, решили друзья...". Ни до леса, ни до моря в Ейске было не дотянуть: аэродром там, как, впрочем, и в Иркутске, располагается близ жилой застройки.

Аэропорт Новокузнецка, напротив, расположен вдали от города - около девяти километров по прямой до ближайшего жилого дома.

До Прокопьевска значительно ближе - около полутора километров до поселка Спиченково, входящего в Прокопьевский городской округ и находящегося частично на оси взлетно-посадочной полосы в юго-западном направлении. В северо-восточном располагается село Лучшево (тоже около полутора километров), но оно остается чуть правее линии взлета воздушных судов. И в этом плане наш аэропорт, хочется верить, значительно более безопасен. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, конечно.

Довольно долго нам морочили голову созданием нового района (так называемый "Седьмой район"), однако чиновники и депутаты успокоились присоединением новоприобретенных территорий к Куйбышевскому району. Об этом мы сообщали в статье "Административная кастрация".

Так вот, в конце минувшей недели стало известно, что через четыре месяца новый терминал работать не начнет - для "доведения его до ума" потребуется не меньше года. И пуск теперь планируется к началу горнолыжного сезона 2023/24 года, то есть, лишь к следующему ноябрю.
Гендиректор компании "Аэрокузбасс" Кирилл Ермаков во время недавней пресс-конференции намекал, что такой исход не исключен и всё зависит от проведения конкурсных процедур, но к данному моменту в данном вопросе наступила ясность. Жаль, конечно, что и здесь "вышло как всегда".

А также пуском "удаленного терминала" в Шерегеше на горе Зеленой - прилетающие из других городов покататься на горных лыжах и сноубордах смогут получить свой багаж прямо там. И, соответственно, сдать его, возвращаясь обратно. К слову, в этом году открытие горнолыжного сезона в Шерегеше запланировано на 11 ноября.
Еще одно заметное авиамероприятие последних дней в Кузбассе - открытие взлетно-посадочной полосы в Таштаголе для легких самолетов.

До того три десятка лет взлетно-посадочная полоса пустовала: последний полет, как сообщается, произведен в далеком уже 1993-м году.

Хочется пожелать всем самолетам и их пассажирам беспроблемного взлета и мягкой посадки. Непосредственно на аэродроме назначения, и только там.