О прицеле на тоннеле

Определена длина Берингова тоннеля - общая протяженность его составит порядка 112 километров.

"Минимальная ширина пролива в этом месте – порядка 83 километров.

Но, во-первых, надо считать вместе с выходами.

Во-вторых, трасса идет чуть-чуть не по самому кратчайшему расстоянию, учитывая тот факт, что в середине пролива находятся два острова – остров Ратманова и остров Крузенштерна. Между ними всего 4,5 километра, и их очень удобно использовать для строительства...

Поэтому трасса, проходящая через эти острова, как раз, в зависимости от варианта проекта, действительно колеблется где-то от 98 до 112 километров", - рассказал РИА Новости автор проекта, учёный Виктор Разбегин.

Глава РФПИ Кирилл Дмитриев заявил о том, что "благодаря современным технологиям компании Boring Company" этот туннель, который соединит Евразию и Америку,  может быть достроен менее чем за восемь лет. А стоимость его не превысит 8 миллиардов долларов.

Он также отметил, что работа над технико-экономическим обоснованием тоннеля через Берингов пролив началась полгода назад. И постоянно подчеркивает, что президенту Трампу понравилась идея тоннеля. Который, кстати, может быть назван его именем. Но это не точно. Как и само возведение затратного сооружения.

Мы ранее сообщали и о соображениях "тоннелескептиков". Не лишне будет повторить

Во-первых, до берега Берингова моря и самого Берингова пролива еще попробуй доберись: железнодорожная ветка (Амуро-Якутская железнодорожная магистраль, связывающая БАМ с Сахой-Якутией) обрывается в Нижнем Бестяхе, что в тридцати километрах от столицы региона Якутска, на правом берегу реки Лена (сам Якутск находится на левом).

До Магадана отсюда более 1600 километров, и проложить в столицу соседнего региона железнодорожные пути, конечно, тоже планируется. Но не сейчас...

Когда-нибудь.

Ну, а когда это случится, тогда до Берингова пролива "останется всего ничего" - нужно будет дополнительно проложить каких-то пару тысяч километров железнодорожных путей по вечной мерзлоте...

Есть тоннели в 53 и 57 километров, что вдвое короче, чем тот, который потребуется прорыть под дном Берингова пролива.

Самым известным, пожалуй, является подводный тоннель под проливом Ла-Манш ("Евротоннель")

Связывающий континентальную Францию и Британские острова. Он строился около восьми лет и был пущен в 1994-м.

Однако ширина Ла-Манша значительно скромнее, чем у  Берингова пролива - лишь 39 километров. Максимальная глубина Ла-Манша составляет около 60 метров, тоннель проходит на 40-60 метров ниже уровня дна. Берингов же пролив вдвое шире и в полтора раза глубже. Местами он имеет глубину в 90 метров, и углублять тоннель потребуется примерно до 150-ти метров под уровнем мирового океана. 

Ну, и о цене вопроса.

Называется возможная стоимость в 8 миллиардов долларов, что представляется чрезмерно заниженной оценкой.

Строительство тоннеля под Беринговым проливом (почти втрое длиннее Ла-Маншского и значительно глубже его) потребует значительно более серьезных затрат.

Да еще с учетом климатических условий.

Да при удаленности от центров цивилизации.

Да с учетом российской коррупции...

Некую надежду на осуществление внешне "завирального" проекта дают намеки на использование каких-то новых прорывных технологий, делающих пробивку тоннеля более быстрой и более дешевой процедурой, нежели в прошлом веке.

Но не будем обольщаться и будем наблюдать.