Глава ОАО РЖД Олег Белозеров вновь предложил радикально изменить принципы тарификации перевозок угля, дабы снять бремя субсидирования угольной отрасли с железных дорог и переложить его на регионы. Речь идет о смене тарифного класса угля с первого —самого дешевого — на эталонный второй.

По расчетам экспертов, в среднем перевозки грузов второго тарифного класса доходнее для ОАО РЖД в 2,3 раза, хотя в зависимости от конкретного коэффициента цифра может быть и выше. Например, коэффициент, который планировали присвоить углю в 2022 году, приносил бы ОАО РЖД более 300 млрд руб. в год. Эксперты угольной отрасли считают меру неоправданной и ожидают, что в таком случае маржинальность бизнеса угольных компаний сократится на 20–30%, а часть экспортных направлений закроется.

Глава ОАО РЖД Олег Белозеров 25 ноября направил письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову с предложением резко увеличить тарифы на перевозку угля.
В ОАО РЖД комментариев Ъ не дали.

"Только в 1 квартале 2023 года сумма средств, сэкономленных сибирскими импортерами от "обнуления" ставки ввозной пошлины, составила 171 млн рублей, - отметил заместитель начальника СТУ Дмитрий Колыханов. - Порядка 900 тыс. рублей составила экономия предпринимателей от применения "нулевых" ставок таможенных пошлин при ввозе горнорудного оборудования. Кроме того, Сибирской электронной таможней предоставлено предпринимателям региона почти 284 млн рублей тарифных преференций и льгот. А за весь прошлый год меры поддержки бизнеса достигли более 2 млрд рублей".

Сибирские таможенники подсчитали, что с нулевой ставкой ввозной пошлины в 1 квартале этого года импортировали товары 230 участников ВЭД Сибири. Она применялась при поставках широкого спектра товаров, в том числе продовольствия, лекарственных средств, медицинских изделий, комплектующих для производств, и принесла предприятиям наибольшую экономию.