Сообщается, что самолеты будут летать дважды в неделю. Это, конечно, замечательно, но есть одно "но":

Точнее говоря, изначально заместитель генерального директора авиакомпании Антон Маттис сообщил, что это будут субсидируемые рейсы. "Это позволит нам сохранять более чем приемлемый уровень цен для потребителя", - процитировало Маттиса ТАСС в субботу, 12 ноября.

Однако спустя два дня заместитель губернатора Кузбасса по промышленности, транспорту и экологии Андрей Панов заявил, что в сообщение авиакомпании закралась ошибка, и прямого рейса из южной столицы Кузбасса в Дагестан не будет.

Сегодня же Панов опроверг уже свое собственное заявление, объяснив это тем, что "порой двa авторитетных источникa информaции противоречaт друг другу. Вчера, к сожалению, так и получилось".

⠀

Рейсы бывают коммерческие и субсидируемые. Первые авиакомпании организуют полностью за свой счет, каждая использует различные маркетинговые ходы для гибкого ценообразования. Поэтому в "высокий сезон" цены на билеты выше, чем в период перевозок с малым пассажиропотоком.

⠀

"С субсидируемыми авиаперевозками дело обстоит иначе. Их стоимость регламентируется в рамках Постановления Правительства РФ от 25.12.2013 № 1242 "О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных сети". Авиаперевозчик устанавливает тариф на перевозку одного пассажира в одном направлении на все места в салоне экономического класса, размер которого с учетом НДС не превышает определенный уровень, - поясняет Андрей Панов. - Например, цена билета на субсидируемый рейс из Кемерова до Новосибирска не может превышать 2258 рублей, а на коммерческий может доходить до 10000 рублей. Для того, чтобы авиакомпании не работали в убыток, им и предоставляются субсидии из бюджета".

К слову, на сегодняшний день коммерческих рейсов из Кузбасса не так много – до Москвы, Санкт-Петербурга (из обоих аэропортов), а также рейс в Казань из Новокузнецка. Таким же будет и рейс "Новокузнецк-Махачкала".