Первый кузбасский электровоз ВЛ-19-85 вёл машинист Гавриил Кузьмич Величко. По данным “Большевистской стали”, первый электропоезд пошёл пятью месяцами позже - 22 августа 1937 года. Впрочем, в столицу Кузбасса город Кемерово и большинство других населенных пунктов региона электричка пришла лишь в 1969 году, когда за год было электрифицировано 400 километров железных дорог на севере области: Ленинск - Топки - Кемерово, Топки - Юрга, а также 100 километров на юге: Новокузнецк - Осинники, Осинники - Мундыбаш.

Первым в Кузбассе прямое железнодорожное сообщение с Москвой получила 1 января 1931 года станция Ново-Кузнецк - сюда пришёл поезд “Москва - Кузнецк”.

Самые тяжеловесные в Кузбассе железнодорожные составы на паровозной тяге провели 21 августа 1945 года машинист Харченко, известный самыми большими среднесуточными пробегами своего паровоза в 242 километра, - он привёл на станцию Новокузнецк-Сортировочный состав в 3660 тонн, и 8 августа 1964 года - машинисты В. Ларионов и И. Васильев доставили из Междуреченска в Новокузнецк 8 августа 1964 года состав из 145 вагонов, который весил 8113 тонн.

Паровозы активно трудились на предприятиях Кузбасса до конца 1960-х годов. Последним в Кузбассе паровозам в 1969 году был дан “рассчёт” на КМК, когда за два года на комбинат поступило 28 новых тепловозов.

Наибольшая плотность станций среди отделений железной дороги в Сибири была у Новокузнецкого отделения до его объединения с остальными в Кузбасское в середине 1990-х: на линию протяженностью 520 километров было “нанизано” свыше 60 станций и остановочных платформ. Это хозяйство с объёмом годовой нагрузки 120 миллионов тонн в начале 1990 годов обслуживали свыше 20 тысяч работников. Электричек ходило свыше семидесяти.