Вместо европейских, японских, корейских авто покупайте втридорого, дарагии расияни, китайские вёдра с гайками! Спасибо тебе, Вова, так здорово поднял нас скален, как никогда.

Они теперь все ведра с гайками.гарантия у них по закону о правах потребителей N2300-1 ст. 19 всего два года как у утюга.

В европии скоро не из чего будет делать автомобили . Газ шибко дорогой , электричество шибко дорогое , рабочие бунтуют .

Не все, но китайские - точно. Ты нарушил библейскую заповедь "не лги", за нераскаянный грех тебе полагается в геенну в тень.

Ага, Европа тоже будет китайский автохлам втридорога покупать, да чё там, уже покупает!

Или не будет . Трамп сказал ,что если европа не будет покупать американские автомобили и американскую электронику(!?), то он введёт против неё более жёсткие ссанкции и пошлины . От так от ..

Не китайское же барахло их Трамп покупать заставляет, а качественные авто из Америки, хорошее предложение, однако, нам такое может только сниться.

У тебя какое не ведро с гайками?

В первой половине XX века американский автопром был законодателем мод в разработке и производстве автомобилей. И стандартом для всего мира.

А начиная с семидесятых годов американский автопром начинает терять даже свой "домашний" рынок США! И сейчас он, примерно, на уровне российского автопрома находится: ездить на американском автомобиле в самих США считается "непрестижным"

Что произошло с тремя китами всей американской промышленности — Ford Motor, General Motors и Chrysler. Эти автогиганты бóльшую часть прошлого века процветали и задавали темп автомобилизации по всей планете, а в 2009-м получили от федерального правительства $77 млрд кредита, чтобы осуществить процедуру банкротства?

...Погугли почему...потому что гавно все.и везде...

Пластиковое у меня есть, поломойное, а чё?

Аххха-ха, автопром США вёдра на колёсах с гайками типа УАЗ-Пэдриот и Лады выпускает! )
Просто американскую большую тройку конкуренты из Европы и Японии теснят. И ещё амерские профсоюзы ценник за рабсилу на автозаводах задрали, вот автопром доход и теряет.

При этом США производит весьма много авто, примерно 10 миллионов в год. А Эрефия меньше, чем Южная Корея, не говоря про сравнение с Германией или Японией.

В РФ ВАЗ около 500 тысяч, УАЗ около 100, Хавал 100. Остальное грузовики и отвертка типа Москвич когда сборкой называется прикручивание колес. Какая тут Южная Корея.

Котафей это тебе кто рассказал? Форд-Ф серия в США продают больше чем в России всех легковых суммарно делают. Погугли что это за машина.

Спрос на Форд высок , но постепенно снижается . Глянь ,какие авто в десятке самых продаваемых в мерикании .

Угольный коллапс России


Падения показателей практически по всем угольным предприятиям, утрата прежних рынков, сброс за бесценок продукции на новые рынки, изменившаяся логистика, которая вводит в коллапс железную дорогу, да вдобавок удлинившиеся транспортные плечи создали перманентный кризис с подвижным составом, которого теперь на одних направлениях просто не хватает, вторые - забиты вагонами, которые некуда девать. В общем, коллапс.

Будь у страны национальное правительство, оно бы могло рассмотреть план, в чем-то повторяющий план Тэтчер, которая тоже столкнулась с катастрофой в английской угольной отрасли и решила проблему жестко - закрыла её. Правда, проект не был доведен до логического конца, поэтому бывшие угольные регионы Великобритании и сейчас в тяжелой депрессии.

Но у нас даже о постановке вопроса говорить смысла нет, у руля страны сегодня просто собирающая дань Орда, она будет рвать, пока капает хоть доллар. Потом всё просто бросят.

Тем не менее, парадокс ситуации в том, что проект закрытия одной отрасли может стать источником развития целого ряда других и запустить их развитие на уровне полной пересборки.

У нас сегодня такая же весьма катастрофическая ситуация, к примеру, с газовой отраслью и, насколько можно судить, неразрешимая. Режим профукал трехсотлетние усилия страны и отдал просто так европейский рынок. Совсем отдал и забесплатно. Соответственно, перед огромным газовым хозяйством страны встал аналогичный угольному вопрос - куда девать газ? Нормальный руководитель страны ответ и так знает - в себя. В свою страну, а куда же еще?

Закрытие угольных регионов и угольной отрасли (точнее, очень серьезное ее сокращение за исключением специальных сортов угля - металлургических и иных) с национализацией буквально единичных оставшихся, наиболее рентабельных и технологически развитых создаст тот самый рынок для других энергетических решений - газа, ВИЭ, гидроэнергетики, термальной, да любой на любом местном ресурсе. Что запустит строительство новой инфраструктуры, потребуется тянуть трубы, разводить их по потребителям, строить все сопутствующие предприятия и так далее. Это огромные заказы трубопрокатчикам, металлургам, строителям, машиностроителям. В этой области найдется работа для сотен тысяч лишившихся работы шахтеров, которых, конечно, нужно будет переучивать и перепрофилировать, а значит - толчок в сфере специального образования.

Иначе говоря, грамотно проведенное закрытие одной отрасли может перезапустить практически все остальные промышленные отрасли не только на макрорегиональном, а на всем федеральном уровнях. Опять же - это проект высочайшего уровня, на котором можно будет создавать управленческие цепочки и социальные лифты, которых катастрофически нет в стране.

Возникает простой вопрос - будет ли нынешняя власть заниматься этим, когда у нее три сарая в глухих украинских черноземах еще не разрушены в щебень и пепел? Конечно, нет. У власти впереди славные победы со взятием Таллинна-Риги, потом - Варшавы и Берлина. Нужно помыть сапоги в Ла-Манше и Бискайском заливе. Какое развитие, от чем вы?

Чем меньше в Кузбасии чиновники и олигархат смогут насвинороить, тем природа целее будет и тем лучше.

А в Роиси, какие вёдра с гайками сейчас типа популярные (когда рынок нормальных авто обрезан)?

Ничё, Котафей и её разбомбит, вслед за Уркаиной и Скандинавией, вот тогда заживём!

хАвал - как-то по-дурацки звучит, не находите? Для машины смешное название.

... и тем ниже будет уровень жизни в Кузбассе. Парадокс.
Казалось бы, живи и радуйся природе

Масквабад вообще уголь не добывает, а с жиру бесится. Пардокс, не? Дело точно в угле?

Такие вопросы задаёте, что неудобно отвечать даже.

- Ребята, кто знает, какой город является финансовой столицей нашей Родины? Поднимите руку

вроде брюссель всегда был