Пассажиры аплодируют стоя... на первой платформе

На вокзале Новокузнецка большинство электричек все-таки будут подавать на первый путь от вокзала.

Долгожданная реконструкция главных транспортных ворот Новокузнецка - железнодорожного вокзала дальнего следования и строительство нового вокзала пригородного сообщения, на которые было потрачено более миллиарда рублей, для горожан неожиданно обернулись проблемами, которые в летний период разрослись до скандала. В приемную губернатора области, руководству вокзала и РЖД полетели коллективные письма и жалобы граждан. Особенно недовольны были пассажиры электропоездов, в большинстве своем люди пожилого возраста, вынужденные с тяжелой поклажей и тележками пользоваться виадуком вместо привычных и удобных до реконструкции подземных переходов. Ситуация усугублялась тем, что, вопреки всем правилам поведения на железной дороге, которая, как известно, является объектом повышенной опасности, у новокузнецких пассажиров электричек стало нормой переходить пути по рельсам, нередко перед приближающимися составами. Когда электропоезд пребывает на ближнюю к вокзалу первую платформу, пассажиры аплодируют.

Жалобы и обращения граждан возымели действие, в начале прошлой недели в Новокузнецке прошло рабочее совещание руководства станции Новокузнецк, которое провел начальник дирекции Западно-Сибирского управления движением Денис Рахимжанов, где дали слово и пассажирам. А 26 сентября состоялась пресс-конференция, в которой приняли участие заместитель начальника Западно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов по пассажирской работе Владимир Куков, заместитель начальника Западно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов по транспортной безопасности Сергей Павлов, начальник вокзала дальнего следования станции Новокузнецк Ирина Костик и начальник пригородного вокзала Юлия Лашкова.

Несмотря на то, что тема встречи касалась транспортной безопасности, вопросы железнодорожному руководству задавались в основном по организации движения и функционированию вокзального комплекса станции Новокузнецк. Как рассказал Сергей Павлов, новый новокузнецкий вокзал дальнего следования был спроектирован с учетом федерального законодательства транспортной безопасности. На входах установлены рамки металлообнаружения, в залах размещена современная система видеонаблюдения, которые позволяют обеспечить безопасность пассажиров. В будущем по мере финансирования еще планируется установка оборудования по досмотру багажа, ручной клади и личных вещей пассажиров.

На вопрос журналистов о целесообразности и эффективности этого оборудования, тогда как больший пассажиропоток совершенно свободно движется с пригородного вокзала и с обеих сторон города по виадуку, и выход на платформы к поездам никак не ограничен, Владимир Куков ответил, что оборудование по безопасности предусмотрено только на вокзале дальнего следования, который рассчитан на одновременное обслуживание лишь 500 пассажиров. Обслужить пассажиров пригородных поездов, количество которых в десятки раз превышает нормы этого вокзала, они физически не в силах, поскольку вся инфраструктура вокзала рассчитана на определенное количество людей.

Как выяснилось, и переходы тоже. Поток пассажиров даже из двух электричек (приходящей и уходящей) более тысячи человек, разместиться в тоннелях им будет проблематично. Технология вокзала такова, что переходы предназначены только для немногочисленных отбывающих-прибывающих и их встречающих-провожающих, открываются они за 30 минут до прибытия или отправления поездов дальнего следования. В это время, конечно, пассажиры электропоездов могут воспользоваться подземными переходами, но вряд ли их это устроит, поскольку количество ступенек (которые за два года реконструкции вокзала пассажиры пересчитали не один раз) там немногим меньше, чем на виадуке, к тому же весь поток пассажиров должен пройти через рамки безопасности. Столпотворения не избежать. И вообще, людям пора забыть про старый вокзал, который был общим, для пассажиров электропоездов теперь построен отдельный пригородный вокзал. “Практика разделения пассажиропотока давно и успешно применяется во многих городах, например, таких крупных по нашей ветке, как Новосибирск и Омск, - пояснил Владимир Куков, - но такого количества жалоб, как в Новокузнецке, там нет”.

Получается, что для 500 пассажиров вокзала дальнего следования сделано все возможное и они находятся в комфортных и безопасных условиях, а более чем 20 тысяч ежедневно пользующихся электричками должны испытывать неудобства?

Нотку оптимизма в разрешение проблемы внесла Юлия Лашкова, сказавшая, что после рабочего совещания с руководством управления движения Западно-Сибирской железной дороги работникам вокзального комплекса станции Новокузнецк дано задание по разработке новых графиков движения, и уже сейчас на первую платформу принимается максимальное количество электропоездов в основном со стороны южного направления, а также из Междуреченска, Прокопьевска. В настоящее время до 20 составов в день, что, конечно, облегчает положение пассажиров электричек. Разрешена проблема и отстоя на путях вокзала товарных составов - они убраны.

“На моем балансе, - пояснила Юлия Ивановна, - только мост и вокзал. Все остальное - в ведении дирекции железнодорожного вокзала. Все, что я могу предложить маломобильным группам населения, - это лифт и специальную платформу для спуска инвалидных колясок с лестниц виадука.
Что касается направляющих полозьев для подъема-спуска сумок-тележек, то, прежде чем установить их, мы специально выходили в зал ожидания и замеряли коляски. Но не угодили. В настоящее время прежние швеллеры срезаны и демонтированы, установлены новые. Рассматривается вопрос разделения потока пассажиров на подъемно-пешеходном мосту, ведущему к виадуку, в ближайшее время он будет разделен перилами”.

Понятно, что еще при проектировании вокзального комплекса не все было учтено. А может быть, и не все сделано, например, обещанные эскалаторы, высокие платформы, широкие “умные” входы, открывающиеся перед колясочниками в пригородном вокзале, и другое. Нам, пассажирам, остается лишь надеяться, что вокзал не только для железнодорожников.