Новокузнецкое литьё

Такого прежде никогда не было: 8 ноября дорожники Новокузнецка открыли осеннюю ремонтную кампанию.

Нет, по мартовским морозцам ямки в нашем городе заливают уже несколько лет, благо, технология литого асфальтобетона позволяет "пломбировать" выбоины и щели на проезжей части раскаленной смесью при температуре окружающего воздуха до минус пятнадцати градусов. Но прежде "в зиму" дороги не чинили. Вероятно, из жмотского принципа "а зачем?": по весне-де все равно латать придется, а зимой и так сойдет. Да и денег в казне вечно нет...
Однако скупой платит, как известно, дважды, а разумный подход экономит средства. Ведь даже небольшая ямка в условиях интенсивного городского движения непрестанно выкрашивается, увеличиваясь в размерах - за неделю может вырасти вдвое, а за две - вчетверо!.. И решение в преддверии зимы малость "подшаманить" дороги можно только приветствовать.

...С работниками Новокузнецкого дорожно-ремонтного строительного управления мы повстречались под мостом у кольца на улице Сибиряков-гвардейцев. Из кохера (автомобиля-термоса, который поддерживает нужное состояние смеси и постоянно ее перемешивает) они заливали ямы-прямоугольники, заранее выдолбленные в асфальте. "Сейчас асфальтобетон уже немного остыл, - объясняют, указывая на лениво булькающую в углублении на дороге черную субстанцию. - Был еще горячее, заливается он при температуре двести градусов"... Со слов сотрудников НДРСУ, работать, не разрушаясь, литая смесь после полного застывания будет не менее восьми лет.
Автомобили осторожно объезжают огороженную пластиковыми "колпаками" часть дороги, которая ремонтируется. Водители уважительно, с пониманием, посматривают на работяг через стекла.

- Ремонт по технологии литого асфальтобетона продлится около трех недель, - поясняет представитель УДКХиБ Оксана Ишимцева. - Из-за резких перепадов температур произошло повреждение асфальта во многих местах. Решили ремонтировать сразу же, не откладывая на потом. Чем больше сейчас сделаем, тем меньше проблем останется в будущем.
- Где еще будет ремонтироваться дорожное покрытие?
- На улицах Сибиряков-Гвардейцев, Щорса, Вокзальной и в других частях города. Программа корректируется по ходу дела.
- Насколько затратна такая технология?
- Примерно в два раза дороже, чем "классическая". Ремонт обычным асфальтом стоит приблизительно 1100 рублей квадратный метр, а литым - немногим более двух тысяч рублей. Подрядчиком выступает НДРСУ, работы продолжатся до начала декабря, если позволят погодные условия.

Со слов Ишимцевой, для того, чтобы исправить все огрехи и привести городские дороги в идеальное состояние, потребуется, по приблизительным расчетам, не менее трех миллиардов рублей - таких денег, конечно, никто не даст. Во сколько обойдется осенняя ремонтная кампания, пока неясно, в том числе и потому, что возможные морозы могут ее существенно сократить.
Если же методично и системно обслуживать городские дороги, содержать их в надлежащем виде, необходимо каждый год обновлять 50-60 километров. Сейчас ремонтируется от 5-ти до 15-ти. В текущем году - около 13-ти километров. Основной объем пришелся на то же НДРСУ; ремонт в районе ДК "Алюминщик" выполнял "Южкузбасстрой", на ДОЗовском мосту и на Запорожской работал трест "Востокгидроспецстрой".