Нервная работа. И порой опасная

Транспортники Новокузнецка хотят установить в каждом автобусе, работающем на городских маршрутах, "тревожную кнопку".

Это не из пьесы Уильяма Шекспира, а из нашей повседневной жизни. И почему-то на вроде бы простой вопрос находится отрицательный ответ у многих людей, нередко вступающих в перепалку или даже пытающихся бить контролёров. Которым совсем не позавидуешь — работа у них нервная и порой опасная.
Четверг, утро. На остановке “Советская площадь” (в сторону Кузнецка) несколько контролёров в синих манишках ждут подходящего автобуса.

“Пятёрку” благополучно пропускают, поскольку там “обилечивает” кондуктор, а вот 23-й и позже 87-й тормозят.
Открывается только передняя дверь, куда заходят контролёры, и начинается проверка. Вот из двери выходит парень и быстрым шагом удаляется, не реагируя на призывы остановиться.

Ещё троих выводят из автобуса: юноши молчат, выслушивая нотации про 27 рублей (стоимость проезда для студентов), но далеко не факт, что услышат и в следующий раз заплатят.
— Именно молодые люди — главные нарушители, — говорит начальник смены контролёров Светлана Назарцева. — Проехать бесплатно считается шиком. Особенно много их ездит на автобусах № 27 до “Планеты”.

По словам старшего контролёра Марии Волковой, базовые оправдания “зайцев” это: “зашли на предыдущей остановке”, “карта в стоп-листе”, “неуспели”.

Причём есть “рецидивисты”, которых даже не смущает штраф в 1500 рублей за повторное нарушение в течение года.
Хотя, надо сказать, порой действительно возможны случаи, когда люди просто не успевают протиснуться к валидатору в переполненном салоне автобуса. Да и карта может внезапно попасть в стоп-лист, а если другой просто нет?
Сейчас в МКУ “Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта” в штате 56 контролёров плюс четыре начальника смен. Работают обычно по графику “два-два”, в том числе и в выходные дни. Есть ещё пять-шесть вакансий, но работа достаточно специфическая: вроде приходят, но быстро отсеиваются. Текучка.

“Конфликтные ситуации очень часто возникают. Наши пассажиры немного недопонимают: права свои все знают, а обязанности нет. В последнее время участились случаи агрессии по отношению к контролёрам. Несколько уголовных дел есть: и головы телефоном разбивали, и толкали, и пинали, и били. В общем, бывает всякое”.
Недавно 54-летняя женщина решила на деле показать, что контролёры не правы, пнув одного ногой в живот, а другого ударила рукой по лицу. Но из автобуса её не выпустили, пока не подъехал экипаж Росгвардии. По результату возбуждено уголовное дело.
Таких случаев было бы на порядок меньше, если б контролёров всегда сопровождали представители силовых структур.

— Сотрудники полиции должны выходить на такие рейды, как бы, это административное правонарушение, 33-я статья, — рассказывает Евгений Скорых. — Они с нами до 2024 года и ходили, однако сейчас у них нехватка кадров. А без полицейского оштрафовать достаточно сложно. Люди не всегда предоставляют паспорта, хотя обязаны это делать. Контролёры являются членами административных комиссий и наделены полномочиями, то есть пассажир обязан предъявить документ, удостоверяющий личность для составления протокола. Есть адекватные пассажиры, а есть неадекватные, которые просто убегают. Некоторые и вовсе вступают в конфликт. Ведём работу, чтобы в каждом автобусе работала тревожная кнопка: в случае конфликтной ситуации нажали на неё, приезжает экипаж и до выяснения обстоятельств забирает человека в отдел.

Например, 32летний Игорь откровенно признаётся, что делает это не всегда: “Меня, как и других горожан, не спрашивали, когда устроили транспортную реформу и подписали контракт с “Питеравто”. Поменяли сеть маршрутов, теперь до работы должен ехать с пересадкой. “Спасибо” и за отмену пересадочного тарифа. И после этого я ещё должен платить?!”
58-летняя Елена Анатольевна придерживается другого мнения: “Всегда оплачиваю проезд, потому что воспитана так. И мне странно видеть, как люди, заходя в автобус, не делают этого. Я как-то сделала замечание студентам, так они меня чуть ли не обматерили. Значит, это вопрос к их родителям. А с безбилетниками только штрафы и помогут — наказывать рублём надо. Тогда, может быть, задумаются”.
К слову, многие пенсионеры сетуют на отсутствие кондукторов, мол, с валидаторами сложно и до водителя ещё поди доберись, если платить надо наличкой. Но директор МКУ ЦДС уверен, что будущее за бесконтактной оплатой проезда, тем более есть позитивные подвижки: “Мы почти к плановым цифрам подошли: на 30 процентов сбор выручки вырос. Очень существенный показатель. Первый год, конечно, было сложно. Для людей это было дико: “Как никого нет? Зачем я буду платить? Да я лучше бутылку пива куплю”. Но сейчас такого нет благодаря в том числе и контролёрам”.

…Конфликтные ситуации возможны в жизни любого, но не забывайте, контролёры — тоже люди, а не просто функции. И уж точно не следует драться с женщинами, которые, в большинстве своём, и проверяют оплату.