18 ноября - конец или начало?

О том, почему транспортная реформа - кошмар горожан, рассуждает гость портала КузПресс Александр Силин.

От редакции.

Обращаем внимание читателей на то, что изложенное ниже - сугубо личная точка зрения автора. Не скроем, что мы не можем разделить ее целиком и полностью. Однако предоставляем всем гостям право высказывать свое мнение по любому интересующему горожан вопросу.

Мы призываем гостей портала КузПресс уважать друг друг при обсуждении и написании комментариев. Придерживайтесь, пожалуйста, Правил публикации комментариев, новостей и материалов.

Приятного пребывания на сайте КузПресс!

А теперь слово автору.

Кошмар транспортной реформы! 18 ноября - конец или начало?

Я обещал провести небольшой анализ по  транспортной реформе и рассказать о причинах страхов новокузнечан. Около полугода Новокузнецк будоражат слухи о транспортном коллапсе, который якобы должен наступить 18 ноября. Это день, когда вместо привычных пазиков к остановкам подъедут новенькие вместительные автобусы. 

Горожане со страхом ждут этот день. Их можно понять – они напуганы слухами об исчезновении десятков привычных маршрутов слабо представляют как будут добираться на работу, в институты. Руководители ПитерАвто готовятся встретить тысячи претензий. Администрация города ожидает социальный взрыв. Он будет в той или иной мере. Потому что:

а/ все новое всегда вызывает недовольство у определенной части людей

б/ многие, особенно специально обученные люди, готовы искать недостатки и обязательно их найдут

в/ ну и, положа руку на сердце, реально неизвестно насколько удовлетворят новые маршруты население немаленького города. Теории – одно, а практика – совсем другое.

Давайте все-таки разберемся – в чем причина таких кардинальных изменений, как одномоментная смена маршрутов, обновление автобусного парка, замена перевозчика.

На самом деле всё это началось более трех лет назад, 22 сентября 2017 года. Тогда в Ульяновске состоялось заседание Госсовета по вопросам комплексного развития пассажирских перевозок. Были обозначены проблемы, среди которых несоблюдение графиков общественного транспорта, недостаточная безопасность, дублирование маршрутов либо процветает «серый» бизнес. Плюс к этому или вернее минус – «серый» бизнес наносит реальный ущерб этому сегменту экономики и нашему городу. Если ПАТП выплачивало более 100 млн. налогов, то частники около 7. Вы хотите сказать, что вас это не касается? Ещё как касается! Это наши дороги, это наши парки, это наши дворы, детские и спортивные площадки.

Что такое «серый» бизнес в пассажирских перевозках? Это отсутствие ответственности: недостаточная безопасность, несоблюдение графиков (в час пик гонки, а утром и вечером ожидание 40 минут), отсутствие контроля за исправностью транспорта и за здоровьем водителей. Не будем лукавить: все знают, что подчас водители работают по 12 часов без выходных и перерывов, как они проходят медика (нередко буквально проходят – мимо) и как проходит предрейсовый техосмотр. Тоже «мимо». Я понимаю, что вам на это наплевать. Пока вы живы и здоровы.

Вернемся к заседанию, где Путин заявил, что «современный общественный транспорт должен быть безопасным и комфортным для пассажиров, следовать в удобное время, точно по расписанию, а его остановочные пункты должны находиться в пешей доступности для большинства граждан, которые пользуются общественным транспортом» .

По итогам заседания президент поручил правительству разработать ряд мер для улучшения ситуации, а мэрия Новокузнецка объявила конкурс на выполнение научно-исследовательской работы с длинным названием. Срок исполнения октябрь 2018, цена контракта 24 миллиона рублей.

Надо сказать, работа огромная. Почти год специалисты изучали пассажиропотоки, графики передвижения, режимы работы крупных предприятий, плотность заселения тех или иных кварталов, опрашивали население и т.д. Было получено 4 документа:

1.      программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Новокузнецкого городского округа,

2.      документ планирования регулярных перевозок в границах Новокузнецкого городского округа,

3.      комплексная схема организации дорожного движения на территории Новокузнецкого городского округа,

4.      социальный стандарт транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Новокузнецкого городского округа.

Еще раз: об этих мероприятиях, которые назвали транспортной реформой, было известно еще в 2017 году.

И вот теперь переходим к главному вопрос: почему истерики поднялись только нынешним летом?  Сначала попробуем разобраться – почему в принципе начались истерики? Я вижу здесь одну главную причину: недостаточная информированность населения. Тут всё очень печально.

Если смотреть на ситуацию, получается, что в Новокузнецке плохо работают корреспонденты, которые должны собирать оперативную информацию и мониторить госзакупки. Такая же проблема и у журналистов, которые должны бы разобраться в ситуации и объективно информировали бы людей о плюсах и минусах.

Ещё более печально у чиновников. Как можно начинать такой грандиозный проект без массового, широкомасштабного публичного обсуждения? По хорошему, ещё в октябре 2017 года, сразу после заседания госсовета можно было собрать расширенное заседание и пригласить журналистов, перевозчиков, специалистов. Коллеги, реформа неминуема, проблемы накопились серьезные, давайте решать. СМИ информируют людей и просят поделиться претензиями и замечаниями, предложениями. Перевозчики думают как обновлять парк. Администрация помимо своей текущей работы создает сайт для обратной связи. А потом собрать пресс-конференцию по транспортной проблеме. Периодически устраивать «Круглые столы», встречи с населением, с трудовыми коллективами, с перевозчиками. Не сейчас, а три года назад. И люди включились бы в работу. И после трех лет обсуждений спокойно готовились бы реформе.

А теперь попробуем ответить на вопрос «Почему именно нынешним летом начались транспортные  возмущения? А не, например, в том же 2017 году или в 2018-м, когда опрашивали сотни людей?» Ведь перевозчики, которые сейчас организуют эти возмущения, знали обо всём заранее, еще три года назад.

Полагаю, что дело в наплевательством отношении к самому себе, к своему бизнесу и психологии временщика «рубим бабло, пока можно, а потом авось пронесет» и по поговорке «пока гром не грянет – мужик не перекрестится» и, главное, давняя привычка работать вчерную или в серую.

А ведь всем известные частные фирмы работают уже давно. Пусть с нарушениями графиков, но есть огромный опыт пассажирских перевозок. Они могли бы заранее подготовиться, обновить парк. Но ничего этого сделано не было. Они не подали ни одной заявки ни на один конкурс. Хотя заявки специально дробили и выставляли маленькими лотами. Более того, изучая открытые источники, создается впечатление, что тупо плюнули на свой бизнес: в 2016 году выручка 33 млн., 2017 - выручка 28 млн. рублей, 2018 г. - 563 тыс. рублей, 2019 г. - минус 563 тысячи рублей.

То есть когда руководители узнали о реформе, они начали сворачивать свой бизнес и даже не подумали о том, чтобы работать легально, по закону. Это, увы, атавизмы, пережитки проклятых 90-х.

Понятно, что в те труднейшие времена, когда власти не было совсем и в стране  была разруха, о законности не было и речи. Всё было на взятках, угрозах, убийствах, договаривались на бандитских стрелках….

Я помню как Новокузнецк буквально вымирал с наступлением сумерек. Молодым трудно представить пустынный проспект Металлургов, ни одного человека. Могли буквально, фактически убить. Ужасное было время. И бизнес в тех условиях – это реально героизм. Низкий поклон предпринимателям, которые в тех жутких условиях обеспечивали население товарами, услугами, транспортом.

Но сейчас-то другое время – время закона! Неужели непонятно, что работа будет продолжаться согласно закону, согласно договорам, несмотря на вопли в соцсетях и заявки на митинги?  Кстати, заявки были специально составлены для того, чтобы получить отказ.

Так что, люди, прекращайте мотать себе нервы. Многие нынешние возмущения просто курам на смех. В Инстаграмме я встретил даже такое «Еще не было реформы, а уже добраться вечером на транспорте невозможно». То есть людей довели до  такого нерва, что они даже не понимают сути. Ещё ничего не изменилось, а они бьются в истериках.

Это напомнило мне советский фильм «Блондинка за углом». Там есть эпизод, где героиня (Догилева) горько заплакала сразу после секса. Дескать, сейчас она забеременеет, родится сын, бла-бла-бла, а через 30 лет он погибнет, спасая человека. Все тогда смеялись, а оказывается такие люди есть в реале.

Давайте решать проблемы по мере их поступления.

Кстати, что делать, если? Всё просто: заходим на сайт УТИС и пишем претензию: что, где, когда. Там есть форма обратной связи. Отправляем – и там пошла работа. Уверяю вас – каждое заявление рассматривается, анализируется. Не будете писать? Ничего не поменяется, так и будете мерзнуть на остановках.

Было бы хорошо создать приложение, скажем «Я пассажир». Стоишь на остановке, автобуса нет. Ткнул пальцем в смартфон, выбрал маршрут, суть претензии (ожидание 10 минут). И на карте красная точка: место, время, проблема. В администрации посмотрели – ага, на ильинке уйма красных точек, нужно принимать меры.

Запомните: без нас, без наших претензий ничего не поменяется.

Невозможно отрегулировать систему без обратной связи.  Многие мужчины такое наблюдают дома. Вышел вечером за пивом, жену поцеловал, спросил «Тебе вкусняшку взять? Нет? Ну как хочешь», а вернулся в скандал. Носки, рыбалка, хоккей, лучшие годы. Мы пять лет живем, всё было хорошо. Он и рад был бы и на рыбалку ее сводить, и на хоккей, но кто ж знал, что это ей надо? И вот она пять лет копила свои обидки, а в итоге. Развод.

Обратная связь нужна. Обратная связь.