Просмотров:
1946
Тема дня
Чиновники в РФ уже вслух заявляют о том, что у граждан России многовато прав: у "низов" их должно быть меньше, а у "верхов" - больше...
Просмотров:
8229
Тема месяца
Путин вновь заявил о "близости спецоперации к завершению".
В первый раз заправлялся по 70+ р за литр
Экс-глава Минобороны РФ Сергей Иванов ушёл из жизни
Ночная атака дронов ВСУ на Россию стала самой массированной за год
"Девятка" в Новокузнецке худо-бедно, но строится
В Кузбассе внедрили сервис координации добровольцев
Кузбасс за I квартал 2026 года потерял 18 миллиардов рублей
Туриндустрии Крыма грозит кризис из-за срыва летнего сезона
Три кило "синтетики" до Новокузнецка не доехали
Дальнее Куйбышево продолжает жаловаться на отсутствие ХВС
В Новокузнецке задержали темпераментную водительницу-"снайпершу"
Обсуждения
Штык в землю и свободу народам!
Рубрики
Опросы на КузПресс
Хотели бы вы устроиться фармацевтом в пос. Металлургов?
Поддерживаете ли запрет для россиян на отдых в Европе?
Когда, по-вашему, завершатся боевые действия в Украине?
...
Хотели бы вы устроиться фармацевтом в пос. Металлургов?
Поддерживаете ли запрет для россиян на отдых в Европе?
Когда, по-вашему, завершатся боевые действия в Украине?
...
В объезд будет быстрее
26 апреля начнется укладка асфальтобетонного покрытия на мосту, соединяющему Центральный и Заводской районы, а также реконструкция трамвайных путей на проспекте Металлургов.
Как сообщили в городском управлении по транспорту и связи, реконструкция рельсовых путей продлится до 25 июня. На первом этапе, 26 и 27 апреля, будет закрыт трамвайный путь в направлении "площадь Маяковского - Вокзал". А с 28 апреля по 13 мая ремонту подвергнется участок рельсов в обратном направлении. Трамваи маршрутов №3 и №12а минуют закрытые участки по трамвайным путям на проспекте Курако.
Движение по мосту с понедельника по пятницу будет осуществляться только по одной полосе.
24.04.2010
Просмотров: 2397
|
Комментариев: 21
Chaos
24.04.2010 16:32
0
0
=
0
Доманова
25.04.2010 01:01
0
0
=
0
стрихнин
25.04.2010 03:50
Там камент первый лажавый был, весь в капсе, его админы удалили. там чтото про убрать трамваи было.
Эту темку вроде еще лет пять назад терли, поубирать трамвай с Металлургов и Курако. А еще лучшебы с Кузнецкого моста
0
0
=
0
lexx
25.04.2010 11:17
0
0
=
0
С.П.П.
25.04.2010 13:11
ПРЕСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!
0
0
=
0
Доманова
25.04.2010 13:46
0
0
=
0
Василий
25.04.2010 15:44
P.S. К сожалению это из области фантастики.
0
0
=
0
crlf
25.04.2010 15:55
0
0
=
0
lexx
25.04.2010 16:10
0
0
=
0
Nemo
25.04.2010 20:58
Которые дешевле и проще в эксплуатации.
Я лично минусов троллейбусов в сравнении с трамваями вообще не вижу, одни только плюсы. Но я не специалист в этих вещах, может и есть они (минусы эти), пусть знающие люди подскажут.
0
0
=
0
С.П.П.
25.04.2010 22:35
ЕСЛИ УБРАТЬ ТРАМВАЙ ТО КОЛ-ВО АВТО УВЕЛИЧЕТСЯ ЧТО ЛИ? МАРАЗМ.
0
0
=
0
мляха буха
25.04.2010 23:30
конечно увеличится. всех тех пассажиров, которых не повез трамвай, должны будут автобусы увозить. Или на частных авто они будут добираться. Метрополитена в Н-цке пока нет и не предвидится :)
0
0
=
0
Доманова
26.04.2010 00:02
наивные ребята, а электричество у нас получается из ниоткуда? А свиста тролейбусов по утрам мы никогда не слышали? А необходимость подбивать сваи под дома стоящие вдоль трамвайных линий ни о чем не говорит?
Смешные...
0
0
=
0
неравнодушный
26.04.2010 00:53
"Россия за эти 10 лет получила полтора триллиона нефтедолларов в виде доходов. За эти полтора триллиона в России построено ноль километров современных скоростных дорог. Для сравнения: Китай строил по 5-6 тысяч километров соответствующих дорог в год и сейчас по величине после США дорожной сетью. А что строилось в России? В России, например, строились резиденции Путина. Их и так уже 13. Для сравнения: у американского президента их две официальных. Там строится и Лунная поляна, и какая-то резиденция в Калининграде, и новая в Приморье, и что-то там секретное строится в Горном Алтае. Видимо, это гораздо важнее дорог."
0
0
=
0
lexx
26.04.2010 21:14
Которые дешевле и проще в эксплуатации.
Я лично минусов троллейбусов в сравнении с трамваями вообще не вижу, одни только плюсы. Но я не специалист в этих вещах, может и есть они (минусы эти), пусть знающие люди подскажут."
Преимущества:
* Первоначальные затраты (при создании трамвайной системы) ниже, чем затраты, необходимые для строительства метро, так как нет необходимости в полном обособлении линий (хотя на отдельных участках и развязках линия может проходить в туннелях и на эстакадах, нет нужды устраивать их на всём протяжении трассы).
* При достаточно большом пассажиропотоке эксплуатация трамвая обходится дешевле эксплуатации автобуса и троллейбуса.
* Вместимость вагонов, как правило, выше, чем у автобусов и троллейбусов.
* Трамваи, как и другой электрический транспорт, не загрязняют воздух продуктами сгорания.
* Единственный вид транспорта, который может быть переменной длины за счёт прицепления вагонов в час пик и отцепления в остальное время (в метрополитене основным фактором является длина платформы).
* Потенциально низкий минимальный интервал.
* Пути видимы, следовательно, потенциальные пассажиры догадываются о трассировке.
* Может использовать железнодорожную инфраструктуру.
* В отличие от троллейбусов, трамваи вполне электробезопасны.
* Трамваи обеспечивают бо
0
0
=
0
lexx
26.04.2010 21:17
* Хотя трамвайный вагон стоит намного дороже автобуса и троллейбуса, трамваи отличаются бо
0
0
=
0
lexx
26.04.2010 21:20
*Мировая практика показала, что автомобилисты активно пересаживаются только на рельсовый транспорт. Введение скоростных автобусных/троллейбусных систем давало от силы 5 % перетока с личного на общественный транспорт.
0
0
=
0
lexx
26.04.2010 21:23
* Трамвайная линия в сооружении намного дороже троллейбусной и тем более автобусной.
* Провозная способность трамваев ниже, чем у метро: обычно не более 15 000 пассажиров в час у трамвая, и до 80 000 пассажиров в час.
* Трамвайные рельсы представляют опасность для велосипедистов и мотоциклистов, пытающихся пересечь их под острым углом.
* Неправильно припаркованный автомобиль или ДТП в габарите могут остановить движение на большом участке трамвайной линии. В случае поломки трамвая его, как правило, выталкивает в депо или на резервный путь следующий за ним состав, что, в итоге, приводит к сходу с линии сразу двух единиц подвижного состава.
* Трамвайная сеть отличается сравнительно низкой гибкостью (что может быть компенсировано разветвлённостью сети). Напротив, автобусную сеть очень легко изменить в случае необходимости (например, в случае ремонта улицы).
* Трамвайное хозяйство требует хоть и недорогого, но регулярного обслуживания. Неудовлетворительное обслуживание приводит к ухудшению состояния подвижного состава, дискомфорту для пассажиров, снижению скоростей. Восстановление запущенного хозяйства обходится очень дорого.
* Прокладка трамвайных линий в черте города требует искусного размещения путей и усложняет организацию движения. При плохом проектировании отвод ценной городской земли под трамвайное движение может оказаться неэффективным.
* При неудовлетворительном содержании пути возникает вероятность схода трамвая с рельс, что делает трамвай потенциально более опасным участником дорожного движения.
* Вызываемые трамваем вибрации почвы могут создавать акустический дискомфорт для жителей ближайших зданий и приводить к повреждению их фундаментов. Для снижения вибрации необходимо регулярное обслуживание пути (шлифовка для устранения волнообразного износа) и подвижного состава (обточка колёсных пар). При применении усовершенствованных технологий укладки путей вибрации могут быть сведены к минимуму.
* При плохом содержании пути обратный тяговый ток может уходить в землю. «Блуждающие токи» усиливают коррозию близлежащих подземных металлических сооружений (оболочек кабелей, труб канализации и водопровода, арматуры фундаментов зданий).
0
0
=
0
Период голосования за комментарии завершен
Участвовать в голосованиях и оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.
Если Вы уже зарегистрированы на сайте авторизуйтесь.
Если Вы еще не проходили процедуру регистрации - зарегистрируйтесь