Что мешает транспорту в Новокузнецке

В четверг на некоторых автобусах в нашем городе появились протестные наклейки.

К акции протеста против административного давления на представителей частного извоза приобщилось, по нашей информации, около сотни автобусов.
Вдобавок к тому предприниматели отправили письмо в адрес президента России Владимира Путина, губернатора Кузбасса Амана Тулеева в Прокуратуру, ОНФ, Департамент контрактной системы, и ГФУ КО, в котором сообщили "о нарушениях при предоставлении субсидий из бюджета Новокузнецкого городского округа на возмещение затрат транспортным организациям". Под письмом подписалось 44 представителя частного извоза, в основном, индивидуальные предприниматели (копия есть и у нас).
В письме, со ссылкой на решение УФАС по Кемеровской области, указывается, что конкурсные процедуры, осуществленные управлением по транспорту и связи, признаны проведенными с нарушениями 220-го и 44-го федеральных законов, правовых актов Горсовета народных депутатов.

Бизнесмены просят от адресатов разобраться в сложившейся ситуации, пресечь намеренное нарушение законодательства РФ и привлечь виновных лиц к ответственности.

...Один из подписавшихся под письмом - индивидуальный предприниматель Денис Щедрин. Мы задали ему несколько вопросов.

- Что не устраивает вас в позиции города в отношении транспорта, откуда "растут ноги" у протестных настроений?

- Ну, а вы не видите, как гробят муниципальный транспорт, а нас, частников, стараются замордовать?

- Ну вот смотрите. Я сам начинал водителем автобуса, потом купил себе старенький автобус, работал на нем. Со временем обновил его. Тут нас начали пугать конкурсом, сказали, "капитальте" автобусы (делайте капремонт - прим. авт.), иначе не выйдете на линию. Отремонтировали, вложились. А чиновники опять командуют: чтобы гарантированно победить в конкурсе, нужны новые автобусы, покупайте. Ну что - пришлось влезать в кредиты, брать транспорт в лизинг... До сих пор выплачиваем. А автобусы ПАТПов никто не "капиталит", парк там почти не обновляется. Откуда двойные стандарты?..
Потом еще сказали нам, вводите электронный проезд. Даже не сказали, потребовали...

- Сам Кузнецов.

- Они осознали, что при электронном проезде бюджет станет прозрачным, потому и стараются сейчас отказаться. А мы уже внедрили транспортную карту, работаем по ней.

- Ни разу! Удобно и нам, и пассажирам, все учитывается системой. Вот тем, кто "химичит", электронный проезд против глотки, конечно. А у нас и пассажиров прибавилось, и они в общем довольны: и удобство и экономия.

- Привлечь внимание к разбазариванию денег. Это же не просто бюджетные средства откуда то, это деньги налогоплательщиков, всех жителей Новокузнецка. Разве можно спокойно смотреть как их противозаконно расходуют! Вот я например налогоплательщик, и другие кто занимается частным извозом, тоже. Ну так вот, мы деньги своим трудом зарабатываем и не хотим, чтобы они мимо закона утекали.

- Выходит, так. Мало того, они еще и используют эти средства неэффективно. Если бы мы работали так, как "муниципалы", давно бы разорились. А их постоянно подкармливают, и нашими деньгами в том числе. Все соседи смеются над Новокузнецком - все регионы!

- Ну так общаемся. Вот возьмем Красноярск. Там если идет автобус в час пик, народу полно, дотация на такой рейс не идет. А у нас рассчитывают по "машиночасам", возят воздух - получают за это деньги, автобус полный, все равно дотация, бюджет, наверное, богатый, дураков платить много находится. Вот мы и не хотим быть дураками, ставим вопрос, чтобы пресечь безобразия.
На содержание ОАО "ПАТП №1", ОАО "ПАТП №4", МТТП из бюджета в год идет порядка 720 миллионов рублей, по соцзащите на перевозку льготных категорий еще 120 миллионов рублей. И город тратит 42 миллиона на содержание ЕЦОППа. И все равно состояние транспорта убогое, "муниципального" автобуса на остановке не дождешься, прозрачности они не хотят. Все понятно, в общем. Зато нас не устают "прессовать".

- Проверками, например. Прокуратура, технадзор ГАИ, трудовая инспекция, транспортная инспекция. Каждый из них по 3-4 проверки в год проводит, не дают работать!

- Пять-десять минут? О чем вы говорите! К каждой проверке по 3-4 недели готовиться надо!!! Полный пакет документов собирать, копии путевых листов, то да се. Зачем это? Не знаю. Сейчас ввели какую-то "уязвимость по терроризму", бюрократию разводят. Чтобы не цеплялись, нужна документация, а ее только в Челябинске, самое ближнее, можно сделать, 30 тысяч отдать. Ближе лицензированных предприятий нет. По доступности для инвалидов документацию надо собирать, никто не понимает зачем это надо, а с нас требуют.
Условия должны быть равными для всех, и аукционы должны быть честными, бюджетные деньги тратиться впустую не должны. Так?

- Ну так ведь есть решения ФАС и судов. Почему не принимаются меры? И за меньшие грехи жестко наказывали, соблюдать законность заставляли. У нас начальник управления по транспорту и связи должен быть грамотным? Наверное должен. Тогда почему он допускает эти нарушения? Его задача наоборот сокращать нагрузку на бюджет.

- Есть определенный порядок: для того, чтобы выделить из бюджета средства, нужно провести электронный аукцион в рамках 44-го федерального закона. И любой может принять в нем участие, предложить меньшую цену контракта, при соблюдении таких требований возможно сокращение бюджетных расходов и возможность получить более качественные транспортные услуги. Так вот, задача начальника УТиС заключалась в том, чтобы еще в 2016 году подготовить переход муниципального транспорта на эту систему. Но даже после признания факта нарушения законодательства в январе прошлого года и по настоящее время управление по транспорту даже не приступило к разработке новых условий.
Помните про заведение уголовных дел на глав Новокузнецкого района и Прокопьевска? А ведь там суммы в десятки раз ниже, чем в нашем случае. Вот мы и хотим привлечь к этому внимание. Навести порядок.

От редакции: