ERMEEL: Уважаемые авторы, поспрашивайте друг у друга как пишутся топонимы, оканчивающиеся на -ово, -ево! "Уроженец Кемерово...", "строительство военного городка в Кемерово..." ? Или "Уроженец Кемерова..." и "строительство военного городка в Кемерове..."?

ERMEEL: Уважаемые авторы, поспрашивайте друг у друга как пишутся топонимы, оканчивающиеся на -ово, -ево! "Уроженец Кемерово...", "строительство военного городка в Кемерово..." ? Или "Уроженец Кемерова..." и "строительство военного городка в Кемерове..."?

Kuzn85: Полиция, вам не стремно?
Я вам больше добавлю.
Ехали в Адлер на поезде 1-го сентября. Проводница одна. Весь день. Ладно, у нас вагон СВ был, пассажиров мало. Соседний вагон купейный. Там тоже один проводник. На 36 человек. По ночам третий проводник на два вагона.
Наша стюардесса рассказала, что с октября на весь маршрут по одному проводнику на весь маршрут. Круглосуточно. А как в плацкарте, где до 54-ех пассажиров? Посадки-высадки ведь не только днем?
На обратном пути наша проводница рассказала, что у них за сентябрь 100 человек уволилось. Поезд Томский.
РЖД, конечно, развивается. Тут тебе и ТВ в купе, и прочие приятные изменения в виде душа в СВ вагоне.
Что такое застилать постели самим, мы в этом году и не знали. Никаких тебе простыней с войлочным или флисовым одеялом. Пододеяльники! с заправленным стеганым одеялом.
Все для нас, для пассажиров. Это хорошо! Но как подумаешь, что это ценой людского резерва в том числе, так оторопь берет


Лидера «итальянской забастовки» железнодорожников в Кузбассе увольняют и вызывают в полицию
© riopress.ruЛидера «итальянской забастовки» железнодорожников в Кузбассе увольняют и вызывают в полицию28 Сен 2021, 06:02
Железнодорожники известили руководство об «итальянской забастовке» в Кемеровской области. Машинистов оставили без помощников, что создает дополнительные угрозы безопасности. Силовики давят на профсоюзного лидера, хотя прокуратура подтвердила нарушение трудового законодательства.
Сотрудники АО «Анжеро-Судженское погрузочно-транспортное управление» (ПТУ) направили извещение об «итальянской забастовке». Копия документа, который подписали часть машинистов, имеется в распоряжении Тайги.инфо.

«Мы вынуждены отказаться от выполнения работы по обслуживанию локомотива машинистом без помощника машиниста тепловоза для устранения угрозы нашей собственной безопасности здоровья и жизни так и безопасности окружающих», — сказано в извещении.


Одиноко? Найди новые Знакомства на Сайте!
По­мо­жем по­до­брать пару и на­чать но­вые зна­ком­ства на сай­те!
Узнать больше
loveplanet.ru
РЕКЛАМА
|
18+
Анжеро-Судженское ПТУ перевозит уголь, а также легко воспламеняющиеся жидкости — обслуживает нефтеперерабатывающий завод «Северный Кузбасс».
В обращении сказано, что сотрудники компании имеют право отказаться от работы с сохранением зарплаты в тех случаях, когда руководство не обеспечивает их безопасность. Решение связано с тем, что с августа машинисты предприятия работают на тепловозах без помощников. Тех сократили по приказу директора компании Вячеслава Латыпова, который упразднил их штатные должности.

О грядущем сокращении части должностей Анжеро-Судженское ПТУ объявило еще в марте 2021 года. Как сообщала Тайга.инфо, сотрудники предприятия опубликовали на youtube открытое видеообращение к губернатору с требованием не допустить этого.

Работа без помощников создает угрозу для жизней и пешеходов, и самих работников, рассказал редакции машинист и председатель первичной профсоюзной ячейки Андрея Анищенко.

По словам Андрея Анищенко, в Анжеро-Судженске тепловозы курсируют по жилому району. Через железнодорожные пути взрослые ходят на работу, а дети — в школу. Машинисты погрузочно-транспортного управления ездят на тепловозах капотного типа, у которых ограничен обзор.

«Когда тепловоз двигается по путям, машинист сидит с правой стороны. Что происходит слева, он видит только через зеркала. На некоторых участках обзор затрудняют деревья. А в дождь, снег или ночью машинист со своего места через зеркала не видит практически ничего», — уточнил Анищенко Тайге.инфо.

После сокращения помощников машинистов под колесами тепловозов чуть не погибли два человека, в том числе подросток, отметил Анищенко. Эти случаи документально зафиксированы. Он уверен, что трагедии удалось избежать только потому, что в кабине тепловоза кроме машиниста находился составитель, вовремя заметивший опасность, однако машинисты после сокращений помощников чаще всего ездят в одиночку.


В извещении о забастовке также сказано об «отсутствии взаимодействия со смежными службами в случае возникновения нестандартных ситуаций», отсутствии на тепловозах системы автоматического управления торможением и комплексного локомотивного устройства безопасности.

Профсоюзный лидер Андрей Анищенко писал жалобы в мэрию Анжеро-Судженска, прокуратуру и ФСБ. В документах говорилось не только о сокращениях работников, но и долгах перед сотрудниками.

В июле Тайгинская транспортная прокуратура подтвердила, что приказ директора Анжеро-Судженского ПТУ Латыпова «Об организации работы машинистов тепловоза без помощника машиниста» нарушает требования ст. 74 Трудового кодекса РФ. Кроме того, тепловозы не оборудованы системами безопасности и контроля, необходимыми для управления тепловозом одним машинистом, без помощника. Ведомство требовало устранить нарушения.

Но уже в августе городская администрация передала Анищенко официальный ответ Латыпова о том, что сокращение помощников машинистов и переход к обслуживанию тепловозов «в одно лицо» произведены без нарушений Трудового кодекса. В этом же ответе утверждается, что у ПТУ нет задолженностей перед машинистами. Однако, как заявил Андрей Анищенко, ответ директора не соответствует действительности: деньги выплачены не полностью, требования транспортной прокуратуры выполнены лишь частично.

АО «Анжеро-Судженское погрузочно-транспортное управление» было учреждено комитетом по управлению госимуществом Кемеровской области. Сейчас компанию, зарегистрированную в Санкт-Петербурге, возглавляет Вячеслав Владимирович Латыпов. По данным на 2017 год, основным владельцем «ПТУ» было кемеровское ООО «Транссервис» — эта фирма, в свою очередь, принадлежит Владимиру Латыпову. Выручка «Анжеро-Судженского ПТУ» в 2020 году, по данным сервиса «Контур-Фокус», составила 235 млн рублей, чистая прибыль — 1,4 млн.
С 31 августа Анищенко приходил на работу, но отказался управлять тепловозом, потому что не обеспечивалась безопасность машиниста и пешеходов. 8 сентября его на месяц отстранили без сохранения зарплаты и начали служебную проверку. Затем его обвинили в нарушении трудового договора, а позже подготовили приказ об увольнении. Но 27 сентября в кузбасском Берёзовске состоялся пленум, на котором лидеры первичных профсоюзных ячеек признали готовящееся увольнение Андрея Анищенко необоснованным.

По словам Анищенко, директор ПТУ Вячеслав Латыпов обещает уволить и его коллег, подписавших извещение об «итальянской забастовке». Самого Андрея Анищенко вызвали в полицию, где ему выдали предостережение о «недопустимости» несанкционированных митингов и блокирования железнодорожных путей.

Параллельно Западно-Сибирская транспортная прокуратура объявила о новой проверке Анжеро-Судженского ПТУ.

Андрей Новашов

UPD (уточнен лид)