Без иллюзий

Десятки лет наболевшей проблемой города являются неблагоприятные метеоусловия.

Автор этих строк неоднократно сталкивался “по разные стороны баррикад” с камнем преткновения - требованием снижения выбросов в периоды НМУ.

Кабинет руководителя крупного предприятия.

По одну сторону массивного стола - директор, его замы и помы.

По другую сторону - “зелёные”.

“Теперь я задам вопрос в лоб: почему завод не выполняет мероприятия третьего режима НМУ?” - с максимально поставленной строгостью в голосе спрашивает “первая экологическая ракетка” региона. “А я солдат”, - усталым голосом и очень просто отвечает директор.

Прошли годы.

Также имеется план, действуют контракты со сроками отгрузки продукции. Как и прежде, проводятся крупные и мелкие ремонты оборудования согласно срокам и графикам. Хорошо, если остановка на ремонт технологического агрегата по времени совпадает с объявленным режимом НМУ. А если ремонт закончен, а период НМУ ещё действует, то, к примеру, металлургическая печь будет стоять? Это по самому грозному и крутому режиму № 3, где требуется снизить выбросы от 40 до 60 процентов, то есть, наполовину остановить производство.

Какая основная особенность чёрной и цветной металлургии?

Правильно: непрерывное круглосуточное производство металла. Теоретически можно остановить агрегаты, но последующий их запуск приведёт к ещё большим выбросам.

Наглядное сравнение - автомобиль. Едет по дорогам города с допустимой скоростью без остановок - выбросы стабильны. Остановился на красный свет на перекрёстке или в пробке - двигатель работает в режиме холостого хода. Чтобы тронуться с места, надо увеличить крутящий момент. При этом, соответственно, возрастает расход топлива и выбросы с отработавшими газами.

Часто объявляют режим № 1, по которому, от выполнения организационно-технический мероприятий, якобы, сокращаются выбросы загрязняющих веществ на 15 - 20 процентов.

Какие именно мероприятия имеются в виду?

- Запретить продувку и чистку оборудования, газоходов, емкостей, ремонтные работы, связанные с повышенным выделением вредных веществ в атмосферу.

- Минимизировать проведение работ, вызывающих пыление и дополнительное загрязнение.

- Усилить контроль при выпуске автомобилей на линию.

- Усилить контроль за работой газоочистного оборудования.

На исправной газоочистке и усиливать нечего. При аварийной ситуации на газоочистной установке - дополнительные сверхнормативные выбросы.

- Ограничить работу вспомогательного оборудования (сварка, металлообработка, покрасочные работы и другое).

На металлургических предприятиях, котельных и ТЭЦ это такая мелочь, которая никак не может дать 15 - 20 процентов снижения выбросов. Фактически главная задача в штилевой ситуации, приводящей к смогу - не допускать дополнительных выбросов. О снижении можно только мечтать.

Что значит снизить выбросы? По сравнению с чем?

Допустим, сегодня введён режим НМУ. По сравнению со вчерашним днём?

Как правило, НМУ объявляется в зимний период. А если за окном на термометре минус 30 градусов? ТЭЦ и котельные работают с нагрузкой, близкой к максимальной. Вагон угля в час “пожирает” котлоагрегат. Выбросы максимальны, ни о каком снижении не может быть и речи.

Не завелось несколько десятков транспортных средств из нескольких тысяч автомобилей. Разве это снижение? Другие средства передвижения, которые не являются роскошью, всю холодную ночь стояли на автозапуске около домов, поглощая кислород и выбрасывая токсичные газы.

Подходит “частный собственник” (Высоцкий, “Песня автозавистника”) к своему “зеленому, серому, белому” автомобилю, закуривает, стоит у выхлопной трубы и говорит сам себе: “Ну и смог сегодня! Совсем дышать нечем…”

В город спешат сотни фур из других регионов. К продовольственным магазинам то и дело подъезжают мощные трейлеры для разгрузки. А маршрутки и личные автомобили? А снующие по городу “Газели”? Все ли они прошли усиленный контроль при выезде?

Усиление контроля - это не минутное дело. Такой акцией в пассажирских автотранспортных предприятиях можно сорвать своевременный выпуск автобусов на линию. А на остановках мёрзнут люди, ждут автобуса по расписанию.

Легко написать “усилить контроль за газоочистным оборудованием”.

Как определить, что в скруббере - огромной “бочке” - неисправна форсунка? Или прогорела ткань рукава в большом металлическом коробе, называемом рукавным фильтром? Внутри газоочисток видеокамер нет. Устранят неисправности, когда остановят на ремонт.

Глянем ежегодник Росгидромета “Состояние загрязнения атмосферы в городах на территории России за 2018 год”.

Это ещё раз подчёркивает, что никакого снижения выбросов загрязняющих веществ в периоды неблагоприятных метеоусловий не происходит.

Свежий пример. 4 декабря “экодесант” побывал на Новокузнецком алюминиевом заводе (статья “Чтобы воздух чистым был” в “КР” от 6.12.2019 года). В это время действовал режим НМУ. А главный повод визита - ознакомление с ходом выполнения природоохранной программы.

Пытливый читатель заметил, что “экодесантникам” гиды ничего не показали и не рассказали о выполнении на заводе мероприятий по снижению выбросов в период НМУ.

Зато “…к 2024 году НкАЗ будет не узнать - дымы исчезнут, запах пропадёт, воздух станет прозрачнее”. То есть через четыре года на заводе наступит “экологический коммунизм”! За прошедшие 30 с лишним лет на заводе составлялись многочисленные ТЭО, программы, планы и прожекты. Десятки лет пытались внедрить обожжённые аноды и сухую газоочистку. Но только 13 процентов электролизёров переведены на новые технологии.

Результат 2018 года: из 16 городов России, Новокузнецк - лидер по превышению санитарно-гигиенических нормативов загрязнения атмосферного воздуха фторидом водорода: “Максимальная разовая концентрация фторида водорода выше 1 ПДК отмечается в 16 городах, с наибольшим значением в Новокузнецке, составляющим 7,4 ПДК” - ежегодник Росгидромета (стр. 57).