Авто как зеркало общества

Исследовательский холдинг РОМИР проанализировал, какие автомобили предпочитают водители с разным уровнем дохода.

“Исследование САППА (система анализа предпочтений покупателей автомобилей) показывает прямую зависимость между стоимостью автомобиля и уровнем дохода домохозяйства, — отмечают эксперты. —

 Покупатели LADA демонстрируют средний совокупный доход около 122 тысяч рублей, тогда как у владельцев более дорогих марок (GAC, Tank) он превышает 190 — 200 тысяч рублей. Для массового сегмента (Geely, Chery, Belgee) характерен уровень дохода порядка 160 — 180 тысяч рублей. Рынок новых автомобилей фактически сегментируется не по предпочтениям, а по финансовым возможностям. Бренд становится маркером уровня дохода, а не только стиля или набора предпочитаемых технических характеристик”.

В частности, покупатели машин бренда Haval располагают ежемесячным совокупным доходом на домохозяйство 151 045 рублей. Обладатели марки Jetour — доходом 151 967 рублей в месяц. А на Tank садятся те, кто зарабатывает не меньше 205 135 рублей ежемесячно.
Как отметила старший директор по работе с клиентами РОМИР Людмила Фукова, “мы видим, что автомобильный рынок все больше отражает социально-экономическую структуру общества. За каждой покупкой стоит конкретный финансовый профиль, и бренды начинают конкурировать не только продуктом, но и соответствием этому профилю”.

“Удорожание затронуло практически все виды работ — от диагностики до сложного ремонта двигателя.

Основные причины роста расходов — усложнение логистики из-за параллельного импорта, повышение налогов, ужесточение таможенных проверок, а также дефицит квалифицированных механиков: из-за нехватки кадров сервисы вынуждены повышать зарплаты (на 20 — 30%), что увеличивает общую нагрузку на фонд оплаты труда. К дополнительным издержкам приводят рост цен на запчасти и расходные материалы, расходы на аренду и закупку нового оборудования.
Особенно заметно выросли цены на базовые автозапчасти — тормозные колодки, масляные фильтры и амортизаторы. Если раньше базовое техобслуживание для машин эконом-класса обходилось в 6 — 12 тысяч рублей, то теперь его стоимость составляет 8 — 16 тысяч рублей, а для премиум сегмента — 20 — 40 тысяч рублей”.
Особенно трудно стало обладателям статусных европейских автомобилей — BMW 3 Series и Mercedes Benz C Class.

Им приходится только на базовое обслуживание, без серьёзных поломок, раскошеливаться на сумму от 160 до 250 тысяч рублей в год вместо прежних 120 — 180 тысяч.

Для азиатских моделей вроде Kia Rio и Toyota Camry расходы тоже выросли — с 60 — 90 до 80 — 120 тысяч рублей ежегодно.

К примеру, услуга “развал-схождение” в среднем по стране стала дороже в цене на 45%.

Шиномонтаж берёт за свою работу на 16 — 21% больше, чем раньше, мойка автомобилей — на 25%.

“Из за высокой стоимости обслуживания водители всё чаще отказываются от официальных СТО:

многие возвращаются к самостоятельному ремонту или обращаются к частным мастерам, — резюмирует издание. — Расходы на содержание автомобиля порой сопоставимы со стоимостью старых машин, что подталкивает владельцев искать более доступные варианты обслуживания”.