Межведомственные стыки на рельсах

Реконструкция рельсобалочного цеха ЕВРАЗ-ЗСМК и связанная с этим его остановка с апреля по сентябрь поставили под вопрос сроки строительства одной из станций на Северо-Кавказской железной дороге.

В РЖД не сделали запаса, и, чтобы изыскать необходимые 18900 тонн рельсов, Минтранс предлагает распечатать Росрезерв.

Деловая газета "Ведомости" сообщает о совещаниях, которые проходят сейчас в правительстве по этому поводу, дающему наглядное представление о качестве управления в российской экономике. РЖД ежегодно закупает около 700 тысяч тонн рельсов. В основном, это продукция Евраза, но есть и импортная — из Японии. Реконструкция рельсобалочного стана в Новокузнецке (в результате которой компания планирует нарастить мощности по этому виду проката до полутора миллиона тонн в год и освоить выпуск новых стометровых рельсов) завершится только в сентябре. Другой комбинат Евраза в России — Нижнетагильский — не может восполнить возникший дефицит, так как уже загружен на полную мощность. В этом году производство рельсов на Челябинском меткомбинате запускает "Мечел", с которым РЖД уже подписала контракт на поставку. Но первую продукцию челябинцы дадут только летом. Не остается, видимо, ничего другого, как только прибегнуть к Росрезерву...

Может быть, нашей рыночной экономике для решения межведомственных задач нужен не госрезерв, а госплан? Реконструкция рельсобалочного производства в Новокузнецке началась еще в прошлом году, но, видимо, в РЖД узнают о новостях, прикладывая ухо к рельсу.