Путин поручил "свести к нулю" последствия атак ВСУ на российскую инфраструктуру.
В Новокузнецке похоронили очередного вернувшегося "из зоны СВО".
Размер муниципального долга Новокузнецка превысил все лимиты.
Хотели бы вы устроиться фармацевтом в пос. Металлургов?
Поддерживаете ли запрет для россиян на отдых в Европе?
Когда, по-вашему, завершатся боевые действия в Украине?
...
Фальстарт на "стометровке"
Евраз сорвал заказ Российских железных дорог.
"Так получилось, что наши предприятия металлургические нас здорово подвели. Мы уже в этом году должны были получать рельсы нового стандарта для скоростного и высокоскоростного движения, но не способны были наши металлурги выполнить этих обязательств", — посетовал в минувший вторник президент РЖД Владимир Якунин. Все равно, что шпалой припечатал "Евраз" и "Мечел", которые должны были уже в нынешнем году запустить производства 100-метровых рельсов в Новокузнецке и Челябинске.
Должны были, да, видно, у отечественных "стометровых спринтеров" случился фальстарт. Искомые рельсы российским железнодорожникам, как и прежде, пришлось приобретать в Японии и Австрии в объеме около 220 тысяч тонн (примерно, треть годовой потребности РЖД), сильно переплатив против цены, на которую рассчитывали в случае покупки у наших производителей.
А ведь еще недавно представлялось, что между "Евразом" и "Мечелом" развернется "битва на рельсах" за заказы Российских железных дорог. Первая компания, как известно, модернизирует рельсобалочный цех в Новокузнецке, другая грозилась начать производство "стометровок" на Челябинском меткомбинате чуть ли не минувшим летом. Но дефицит длинномерных рельсов в России так велик, что "на нашем рынке места хватит всем", умиротворяли конкурентов эксперты. И вот такой неожиданный итог "гонки по встречке": на первом своем этапе она завершилась упомянутым выше комментарием президента РЖД, обидным для отечественных металлургов и приятным уху зарубежных.
Уважающие себя эксперты не могут употреблять в своих выводах выражения типа "кажись, лоханулись". На то она и аналитика, чтобы разглядеть в просчетах родимого бизнеса потаенный смысл и хитроумную логику. В прессе немедленно появились многозначительные "комментарии на комментарий" в том духе, что "сталевары переживают самое сильное со времен последнего кризиса падение спроса и цен на свою продукцию, и поэтому осторожны в реализации крупномасштабных инвестпроектов"... Что "через семь лет объемы заказов РЖД сократятся"... Что "властям, железнодорожникам и металлургам надо совместными усилиями определить оптимальные мощности по выпуску рельсов в стране"...
Однако, если это так и на момент завершения двух многомиллиардных проектов (никак не раньше!) всё, и вправду, уперлось в желание "Евраза" и "Мечела" заручиться некими гарантиями насчет целесообразности уже сделанных инвестиций, то качество такого менеджмента, независимо от качества рельсов, внушает большие сомнения. В условиях подобной "конкуренции" стометровые рельсы для России есть смысл и дальше катать в Японии или Европе, а то и вовсе вернуться к временам "чугунки".
Косыгина А.Н.на них нет. А от занимающего сейчас "местоблюстителя" толку - 0...
А что ,Чилим,Абрамов и вправду в советниках ? Неохота искать...
Что эти "спецы" могут посоветовать президенту ?
Как говорит Сципион:"ГЫ-ГЫ !"
Не Живило?
А что ,Чилим,Абрамов и вправду в советниках ? Неохота искать...
Проскальзывало в новостях. С пол года уже, или больше...
Абрамов Александр Сергеевич
Советник Президента
Родился 10 февраля 1957 года в деревне Курилово Московской области.
Окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта в 1979 году и Институт переподготовки и повышения квалификации при Правительстве Российской Федерации в 1994 году.
Трудовой путь начал в 1979 году. Работал бригадиром, мастером вагонного депо Московской железной дороги.
В 1981–1991 годах – на комсомольской работе: секретарь, первый секретарь Воскресенского ГК ВЛКСМ Московской области; второй секретарь, первый секретарь Московского областного комитета ВЛКСМ.
В 1991–1992 годах – председатель Московского координационного Совета областной организации Российского молодежного союза.
В 1992–1999 годах работал в сфере банковского бизнеса. В 1997 году – начальник Управления по связям с органами государственной власти – первый вице-президент КИБ «Альфа-банк».
В 1997–1999 годах – заместитель председателя Правления ОАО «Альфа-Банк».
С 1999 года – заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации. С 2000 года – секретарь Государственного совета Российской Федерации.
С марта 2004 года – помощник Президента Российской Федерации.
Разве могло быть иначе?
"Кузбасский рекорд
В прошлое воскресенье на Западно-Сибирской дороге был достигнут абсолютный рекорд погрузки угля – 8733 вагона.
Автор: Сергей Штучкин
Автор фото: пресс-служба зсжд
Как сообщал «Гудок», в среднем каждые сутки, по данным на 20 ноября, со станций Кузбасского региона ЗСЖД в ноябре отправлялось 8200 вагонов.
Такого не было за всю историю Кузбасса. С рекордом железнодорожников Западной Сибири поздравил на селекторном совещании первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов.
«Таких объёмов удалось достичь благодаря принятым год назад и успешно реализованным решениям по оптимизации работы с порожними полувагонами, а также слаженной работе железнодорожников, грузоотправителей и собственников подвижного состава при активном содействии руководства Кемеровской области», – рассказал «Гудку» начальник ТЦФТО ЗСЖД Игорь Сарычев.
Всего за три недели ноября Кузбасский регион ЗСЖД отправил потребителям 13,618 млн тонн различных грузов, что на 5,3% больше аналогичного периода прошлого года. Получается, каждые сутки кузбасские железнодорожники грузили в среднем 648,5 тыс. тонн, или 9554 вагонов продукции предприятий региона.
Основная доля в погрузке приходится, конечно же, на каменный уголь, которого в этом месяце отправлено 11,866 млн тонн, что на 7,1% больше, чем в прошлом году.
23.11.2012
ТЭГИ: ЗСЖД | УГОЛЬ | ПОГРУЗКА | РЕКОРД"
потырено здесь - http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=448659
чем не сырьевой придаток?
"А в ответ,тишина"
"Где деньги,Зин ?!"
Желательно вагонами.
Система ниппель....
++++++
А сейчас - смотри ка! Строит всех на рапортах, да ещё важный такой!
Манагер блин...
Участвовать в голосованиях и оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.
Если Вы уже зарегистрированы на сайте авторизуйтесь.
Если Вы еще не проходили процедуру регистрации - зарегистрируйтесь