Углепром Кузбасса в 15-летней перспективе

На недавнем заседании областного Координационного совета по развитию угольной промышленности, охране труда, промышленной и экологической безопасности была представлена, и весьма в конкретных цифрах, стратегия кузбасского углепрома до 2025 года.

Она была разработана в обладминистрации совместно с институтом “Кузбассгипрошахт” на базе государственного отраслевого прогноза (Основные направления развития угольной промышленности России на период до 2030 года).

Стартовая позиция для реализации стратегии такова.

Сегодня в Кузбассе работают 61 шахта и 55 разрезов, а также 47 обогатительных производств.

Региональные мощности, включая задельные, законсервированные, а также введенные в эксплуатацию в этом году, составляют 219 миллионов тонн по угледобыче и 132 миллиона тонн по переработке.

Впрочем, динамика планируемого прироста производственных мощностей тоже велика. Если в прошлом году в Кузбассе, по статистике, было добыто 185,5 миллиона тонн, то в 2025-м, согласно стратегии, будет преодолен рубеж в 260 миллионов тонн (углей энергетических марок - 169,1 миллиона тонн, коксующихся - 92,7 миллиона тонн). С учетом того, что к этому году из эксплуатации будет постепенно выведено 25 старых, ставших нерентабельными шахт и разрезов, прироста намечено достигнуть благодаря вводу новых высокопроизводительных предприятий.

По планам угольных компаний в 2012 - 2025 годах будет пущено 22 шахты и разреза, а также 16 обогатительных фабрик

Исходя из анализа выданных лицензий на недропользование, разработчики стратегии делают вывод, что увеличится прежде всего добыча марок, ценных для металлургии. Экспортный потенциал оценивается ими на уровне 20-25 миллионов тонн.

Цифры этого раздела стратегии довольно приблизительны, поскольку спрос на продукцию нашего углепрома на мировом рынке, да еще в перспективе полутора десятков лет, - величина переменчивая и плохо поддающаяся прогнозу. Совершенно точно, однако, что Кузбассу необходимо менять структуру поставок как для зарубежных, так и для отечественных потребителей. Перевозка угля, даже обогащенного, на расстояние в тысячи километров делает транспортную составляющую в цене продукции чрезмерной, что непосредственно сказывается на ее конкурентоспособности. Альтернатива угольному валу - углепродукты с высокой добавленной стоимостью и, соответственно, более высокой транспортабельностью.

Но, может быть, потому и не дает, что это направление, мягко говоря, не слишком согласуется с продекларированной задачей выхода на 260-миллионный рубеж добычи? Совместить инновации с таким ростом “по валу” проблематично. Остается добавить, что на техническое перевооружение и реконструкцию действующих предприятий, строительство новых шахт, разрезов и обогатительных фабрик прогнозируется направить до 2025 года около 840 миллиардов рублей. (Инвестиции на эти цели в прошлом году составили 46,1 миллиарда.)

И, как было отмечено на заседании, “точный сценарий развития должны предусмотреть сами угольные предприятия”.

На заседании Координационного совета была достигнута договоренность о том, что угольщики будут участвовать в финансировании разработки нормативно-технической документации в сфере безопасной эксплуатации шахт.

Речь о 118 миллионах рублей, которые компании выделят в порядке софинансирования сообразно объему угледобычи каждой из них. Согласие далось не без труда.

Но, судя по комментариям участников заседания, “сброситься на документацию - это единственный выход из сложившейся нормативной коллизии”. Что это за коллизия такая и почему угольщикам пришлось взять на себя оплату дела, за которое отвечают надзорные органы государства и, соответственно, госбюджет, - одна из тем будущего выпуска “Экономического вестника”.