Кондуктор, нажми на тормоза

Олигархи-евразовцы, партнеры Романа Абрамовича Александр Абрамов и Александр Фролов однозначно ответили на вопрос, поставленный администрацией Новокузнецка "Уехать или остаться?". Они сменили новокузнецкую прописку на регистрацию на Урале.

Как мы уже сообщали, оба бизнесмена с 2012 года были прописаны в Новокузнецке. Но прошла любовь, завяли помидоры... О мотивах отказа от прописки в Кузбассе ни компания Евраз, скупившая в свое время львиную долю крупного бизнеса в нашем городе, ни сами Абрамов с Фроловым не распространяются. Возможно, имеются политические резоны такого шага. Или "небожители" показывают таким макаром, что не видят тут перспективы.

...Впрочем, лить горючие слезы и завидовать жителям Качканара (туда сейчас прописываются олигархи) я бы не стал. Кроме виртуального удовольствия ощущать себя живущим в одном городе с мультимиллиардерами (Абрамов с состоянием в 4,6 миллиарда долларов занимает 26-ю позицию в российском списке Forbes, Фролов со своими двумя миллиардами - 52-ю строчку) резонов никаких.

Как сообщают "Ведомости", Евраз платит акционерам дивиденды раз в полгода. Суммарно по итогам второго полугодия 2011 года (компания начислила дивиденды в 2012 году) и первого полугодия 2012 года Евраз заплатил акционерам 506 миллионов долларов дивидендов. Из них на долю Фролова (у него 10,8 процента акций) и Абрамова (21,6 процента) пришлось 55,7 миллиона долларов и 110,8 миллиона долларов соответственно. Бизнесмены владеют акциями Евраза через кипрскую компанию, но если бы они платили с полученных дивидендов налог на доходы физических лиц (НДФЛ) по ставке 13%, то его размер составил бы 702 миллиона рублей. Из них 562 миллиона (80%) поступило бы в бюджет Новокузнецка, а 140 миллионов (20%) - Кемеровской области", - говорит издание.

Если бы да кабы, то росли б во рту грибы. А пока вместо грибного огорода во рту лишь кислотный привкус. И расхожую фразу "денег нет" следуют читать как "вообще-то деньги в природе имеются, но они не для тебя, товарищ народ".

...Во вторник руководство управления по транспорту и связи городской администрации, после наших настойчивых просьб прокомментировать таки скандальную ситуацию с отказом от внедрения "транспортных карт" распространило комментарий.

"Введение автоматизированного контроля оплаты проезда на общественном транспорте в Новокузнецке откладывается.

В начале марта администрация Новокузнецка объявила конкурс на разработку, внедрение и эксплуатацию автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП). Предполагалось, что благодаря системе АСОП горожане смогут расплачиваться в общественном транспорте с помощью электронных карт. В настоящее время проведение конкурса приостановлено, на это есть причины.

"Прежде чем ввести социальные транспортные карты, необходимо внедрить их по всей области, - поясняет начальник управления по транспорту Николай Гаврилов. - Ведь льготы действуют во всех городах, следовательно, должны быть одинаковыми и проездные, чтобы избежать путаницы. Сейчас мы продолжаем работу, ведём переговоры с инвесторами, рассматриваем предложения, уделяя особое внимание наличию у них опыта по разработке, установке и эксплуатации систем АСОП в других городах. После всех подготовительных работ и изучения опыта внедрения таких систем мы вновь объявим конкурс".

Карта будет действовать на всех видах городского транспорта, в том числе и в автобусах частных перевозчиков. Процесс ввода безналичной системы оплаты проезда планируется завершить до конца года".

...Кивок в сторону области - признание руководством УТиС несостоятельности органа местного самоуправления: по Уставу города организация транспорта в городской черте - исключительная компетенция муниципалитета, без экивоков в сторону. В Кемерове, к примеру, электронные карты давно действуют... А также - собственной некомпетентности: зачем тогда, любезнейшие, вы объявляли конкурс, деньги налогоплательщиков тратили, пыль в глаза пускали?

Известно, что ни одной заявки на конкурс подано так и не было. Что неудивительно: условия были прописаны невнятно и неприемлемо для серьезных организаций, плюс к тому, зачем-то потребовалась увязка платежной системы с системой ГЛОНАСС... А может, и желания проводить конкурс не было?..

Не секрет, что муниципальный транспорт "планово убыточный" - на его содержание тратятся сотни миллионов рублей из городского бюджета. На последней коллегии на вопрос о себестоимости проезда одного пассажира прозвучал ошеломительный ответ: 29 рублей 20 копеек. То есть, выходит, 14 рублей за проезд, скажем, в троллейбусе платит сам пассажир, а 15 рублей 20 копеек за него доплачивает казна. А сколько реальных, а не расчетных, людей, провозят каждый транспортники, неведомо. Но деньги - вынь да положь!

Это одна сторона вопроса. Вторая - наличность, проходящая через руки кондукторов. Где гарантия, что ничего не "липнет", что все приходуется? Зато при использовании электронной карты воровство будет исключено. И учесть количество проехавших, заплативших сполна или льготников будет несложно. Так же, как и определить, в какое время и на каких участках маршрута потребность в проезде наибольшая - для внесения корректив.