Характеристики

• Тип кузова: компактный городской хэтчбек (B-класс). 
• Габариты (Д×Ш×В): 3995 × 1780 × 1615 мм. 
• Колёсная база: 2635 мм. 
• Клиренс: 170 мм. 
• Привод: задний (один электромотор на задней оси; в перспективе возможна полноприводная версия). 
• Мощность: 204 л. с. (150 кВт). 
• Разгон 0–100 км/ч: около 8 секунд. 
• Максимальная скорость: 170 км/ч. 
• Батарея: NMC, ёмкость 77 кВт·ч. Производитель заявляет запас хода до 500 км по циклу WLTC. При этом в зимних условиях реальный запас хода обычно снижается (в обзорах встречаются оценки примерно 220–300 км). Батарея адаптирована к российскому климату за счёт систем термостатирования. 
• Зарядка: порт GB/T. Поддерживается быстрая зарядка (DC до 160 кВт) — примерно 30 минут для заряда с 20 до 80%. Также есть медленная зарядка (AC до 11 кВт). 
• Снаряжённая масса: около 1900 кг. 
• Багажник: примерно 345 литров. 
• Гарантия: 5 лет или 200 000 км пробега. 
• 

Что ещё интересного в конструкции и оснащении

• Распашные двери. У «Атома» нет центральной стойки кузова. Передняя и задняя двери открываются навстречу друг другу. У этого решения есть нюанс: чтобы открыть заднюю дверь, машина сначала слегка приоткрывает переднюю, а затем автоматически закрывает её. 
• Минималистичный салон. Разработчики постарались убрать лишние физические кнопки. Часть функций управляется через сенсорный экран, встроенный в руль. Также есть проекция информации на лобовое стекло. 
• Цифровая экосистема. В машине используется операционная система Atom OS, которая управляет многими функциями (климат, мультимедиа). Есть система Atom ID: она сохраняет настройки водителя (положение сиденья, руля и т.п.) и позволяет переносить их в другой автомобиль. 
• Системы помощи водителю (ADAS). В базовой комплектации предусмотрены функции: удержание в полосе, помощь при экстренном торможении, адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке. 
• Безопасность. В базе — 6 подушек безопасности. Разработчики оценивают расчётный уровень безопасности в 4 звезды. Также заявлена защита от хакерских атак (в том числе с участием «Лаборатории Касперского»). 

Оценки и обзор

В обзорах и тестах журналисты и первые владельцы выделяют как сильные, так и слабые стороны. 

Плюсы:

• Удачный баланс для города: компактность сочетается с достаточно просторным салоном (особенно для передних пассажиров). 
• Плавный и динамичный разгон. 
• Интересная и футуристичная концепция (распашные двери, цифровая экосистема). 
• Хорошая шумоизоляция. 

Минусы и моменты, требующие внимания:

• Непривычный интерфейс и некоторые эргономические решения (например, управление стёклами через экран руля). 
• На ранних предсерийных образцах встречались «сырые» моменты в софте. 
• В тестах отмечали, что тормоза поначалу кажутся резковатыми — инженеры связывали это с тем, что система рекуперации ещё не была полностью интегрирована. 
• Вертикальная посадка может быть не самой удобной для очень дальних поездок. 

• В целом машину часто воспринимают как современный, но ещё не полностью доведённый до идеала продукт.
• 
  Тест-драйв российского электромобиля "Атом" (протитип)