В урочный час пред очами представителей новокузнецких СМИ предстали глава города Сергей Кузнецов, директор МБУ "Единый Центр организации пассажирских перевозок" Римма Ковынева и директор МКУ "Центральная диспетчерская служба" Евгений Скорых.

Просто наблюдать, конечно, не получилось.

Но формат 2+1 добавил если не театральности, то динамики - определенно.

Ковынева и Скорых обрисовали не слишком веселую ситуацию с городским пассажирским транспортом, который после "реформирования" (прежняя система пассажироперевозок, напомним, была ликвидирована в ноябре 2020 года, взамен нее начала действовать система "брутто-контракта" с перекройкой маршрутной сети) никак не выйдет на стабильную безубыточную работу. Причин называлось несколько, главная из которых - огромное количество "зайцев", то есть, пассажиров, не оплачивающих проезд.

Ежедневно перевозится от 110 тысяч (в выходные и праздничные дни) до 185 тысяч (в будни) пассажиров. Доля тех, кто катается, но не хочет платить, составляет от 32 до 44 процентов. Недобор выручки в сутки - 500-600 тысяч рублей.

При этом, подчеркнул Евгений Валерьевич, в Новокузнецке продолжает действовать "пересадочный тариф" - возможность совершить 1-2 пересадки в течение 60-ти минут без взимания с пассажира дополнительной платы.

С апреля текущего года в нашем городе внедрены проездные (в электронной форме).

Месячный стоит 1250 рублей, недельный - 450 рублей, суточный - 150 рублей; для пенсионеров, студентов и школьников стоимость ниже.

Исходя из этого городское руководство и приняло решение отказа с 1 августа от "пересадочного тарифа", об этом решении мы сообщали на прошлой неделе ("С миру по нитке - коту под хвост" от 29 июля).

Стало понятно, что отмена "пересадочного тарифа" отменяется...

Включившийся в ход пресс-конференции глава Сергей Кузнецов сначала заявил, что "решение еще не принято", а минут через пятнадцать объявил, что "мы продлим действие "пересадочного тарифа" до 1 октября". Но с тем условием, что "все пассажиры станут общественными контролерами" и будут следить за безбилетниками, делать им замечания.

По контрактам с автоперевозчиками (в первую очередь это ООО "Питеравто", компания, "проглотившая" порядка 95% рынка автопассажирских перевозок в Новокузнецке) муниципалитет должен выплачивать подрядчикам 2,3 миллиарда рублей в год.

При этом сбор с граждан, со слов мэра, составляет порядка 1,1 миллиарда.

До "реформы" муниципальный транспорт обходился городскому бюджету в 700 миллионов рублей. Если "вывести за скобки" электротранспорт, то порядка трехсот миллионов в год составляла бюджетная поддержка муниципальных пассажирских автопредприятий.

1,2-0,3=0,9

В 2022 году финансовая ситуация с пассажирскими автоперевозками может быть несколько лучше, в связи с существенным (на 25-50%) повышением с января текущего года платы за проезд.

Но не факт. Поскольку увеличиваются и расходы.

Зато сообщил о том, что автобусы у перевозчиков сейчас быстро выходят из строя, поэтому даже с учетом резерва для выполнения муниципального заказа их не хватает. "Определенное количество обездвижено, особенно длинномеры. Там узел сочленения работает через команду от компьютера. Датчики сочленения германского производства. Вышли из строя - заменить нечем. Никто не предполагал, что введут санкции, чтобы заранее приобрести запчасти. Сейчас там ищут другие варианты", - прокомментировал проблему Сергей Николаевич. Добавив, что идет поиск решения на местном уровне, но для этого "нужны айтишники".

"Проблема из-за плохого качества газа. Фильтров угольных на газовых АЗС или нет, или экономят, и газ идет с примесями. Такой газ прожигает клапаны и головку цилиндра двигателя. Потому несколько автобусов, которые нужны на линии, стоят с неисправным двигателем, - сокрушенно сообщил Сергей Кузнецов. - К концу следующей недели мы ожидаем техническую поставку специфичного оборудования из Китая".

Задали мы главе города и вопрос о "пиратских" 345-х автобусах.

Мэр признал проблему и со своей стороны выразил возмущение. Сообщив о том, что "пираты" не просто продолжают курсировать по маршруту, но и, по-видимому, вступают в сговор с водителями "Питеравто".

Почему еще 12 единиц ПАЗиков не только не стоят на штрафстоянке, но и, "снюхавшись с питерцами", бесстрашно отбирают у городского бюджета деньги, ни Сергей Николаевич, ни Евгений Валерьевич не сказали.

К слову, вчера, когда эта статья готовилась к публикации, один из читателей принес в редакцию очередное свидетельство непрекращающегося "пиратства".

Напомним, неугодные городской администрации автоперевозчики из "Автолайна", "Лиги перевозчиков" и других объединений предпринимателей после старта "реформы" в ноябре 2020-го ни дня не смогли удержаться на маршрутах. И только 345-е "пиратствуют" до сих пор, и отменить их никак не получается.

Чудеса!