Будущий Керченский мост не развалится даже несмотря на сильное землетрясение.
Сооружение выдержит подземные толчки силой до девяти баллов. В частности, для этого опоры и пролеты моста начали соединять между собой шок-трансмиттерами. (Шок-трансмиттер на Крымском мосту. Фото с сайта most.life © ) Об этом говорится в сообщении информационного центра по строительству сооружения. Как показали результаты исследований, в зоне будущего транспортного перехода сейсмическая активность возможна на уровне от восьми до девяти баллов, добавляется в материале. В качестве защиты от землетрясений опоры и пролеты автодорожной части моста начали соединять между собой так называемыми шок-трансмиттерами. «Это, как ремни безопасности в автомобиле. Они позволяют пролетам моста «дышать», то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями. А во время землетрясения шок-трансмиттеры срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку равномерно по опорам», — пояснил технический директор «Института Гипростроймост - Санкт-Петербург» Игорь Колюшев. Всего будет установлено 760 таких устройств. Впрочем, этим антисейсмические решения не ограничиваются, уточняется в сообщении инфоцентра. В частности, у Керченского моста спроектированы сравнительно короткие пролеты (длиной 55 — 63 м) и, соответственно, большое количество опор. Также фундаменты опор состоят не только из вертикальных свай, но из наклонных. Последние способны более эффективно воспринимать так называемое горизонтальное сейсмическое воздействие. Между тем, ученые из соседней Украины неоднократно ставили под сомнение результаты исследований о сейсмической активности в районе строительства сооружения в 8 — 9 баллов. В Крыму в ближайшие 50 лет возможны землетрясения силой до 10 баллов, в частности, утверждал в комментарии порталу «Крым.Реалии» глава отдела сейсмической опасности Института геофизики НАН Украины Александр Кендзера. Российские ученые сделали сейсмическую «скидку» специально для строительства Керченского моста, отмечал член Академии строительства Украины Петр Коваль. Автор: Михаил Найден |
КузПресс
Комментарии читателей: