Он принес в редакцию фотографии комбайна Якова Гуменника, что стоит на постаменте на въезде в Новобайдаевский микрорайон, возле стелы "Слава шахтерам!". "Лет двадцать уже комбайн разбирают! Исчезли ходовые двигатели, карданные валы, редукторы? Не говорю уже о том, что подписи у комбайна нет — что это за железка такая стоит? И за какие заслуги его здесь установили?" — возмущен Сергей Васильевич.

Меньше часа потребовалось новой машине кузнецкого изобретателя, чтобы пробить восьмиметровый целик угля. Прежде на эту работу шахтерам надо было несколько часов! После ПКГ-1 (проходческий комбайн Гуменника) были спроектированы еще три усовершенствованных механизма.

А комбайн-легенда ставил рекорды, с его помощью горняки добились невиданной прежде производительности в угледобыче. Есть версия, что комбайн Гуменника даже участвовал в укреплении обороноспособности страны: прокладывал тоннели-переходы, когда в Кузбассе стояли ракетные части. В 1967 году комбайн был удостоен золотой медали ВДНХ и установлен у оживленного Байдаевского шоссе в Орджоникидзевском районе.

Стоит он высоко, но далеко. Возле стелы нет ни парковки, ни асфальтированной площадки — только аккуратно подстриженная травка. Так что паломничества людей, желающих взглянуть на легендарную машину кузбасских проходчиков, не наблюдается. И от ближайшей остановки общественного транспорта надо пройти метров пятьдесят. Тем не менее "косметический" уход за памятником есть, он аккуратно подкрашен серой и красной краской.

По словам неравнодушного читателя Сергея Васильевича, привлекательным агрегат делают цветные металлы: "В ходовых двигателях может быть по 5 кг меди, а в большом роторе — все 15!".

В прежние времена мало кому приходило в голову наживаться на памяти и трудовой славе, машину ставили на постамент в первозданном виде: хоть сейчас снимай — и в шахту. Однако разобрать комбайн не так-то легко.

Полбеды, что кто-то может заметить воров. Автомобили по дороге пролетают на скорости, пешеходные пути — в стороне. Да и кому есть дело до памятника, который стоит без движения больше 50 лет? Камер наружного наблюдения, направленных на комбайн, мы тоже не обнаружили. Зато снять тяжелые детали и утащить их на себе точно не получится. Без грузоподъемной техники не обойтись. "Не иначе "воровайку" подгоняли", — предполагает Сергей Васильевич.

Обидно.

Сюда бы экскурсии водить! Включить реликвию в городские экскурсионные маршруты, рассказывать об истории создания комбайна, о талантливом изобретателе-самоучке Якове Яковлевиче Гуменнике?

Разве "безымянный сирота" не заслуживает, чтобы о нем заботились, как о реликвии?

"У нас в городе хватает промышленных предприятий. Наверняка на каком-нибудь найдется уже отработавший свое двигатель. Вынуть из него всю дорогую "начинку", сделать муляж и установить на комбайн!", — предлагает Сергей Васильевич Чернов.

Впереди День шахтера. Чем не повод вернуть "сироте" имя, прежний облик и добрую память о былой славе?!