"Фабрика троллей"

Заявление "Новой газеты" по поводу нападения на обозревателя Юлию Латынину.

В субботу вечером неизвестные напали на обозревателя "Новой газеты" Юлию Латынину. Они точно знали маршрут журналиста, место парковки ее автомобиля — это свидетельствует о том, что за журналистом велось наружное наблюдение.

Обозревателю Юлии Латыниной регулярно поступали угрозы. Несколько лет назад была предотвращена попытка покушения на нее.

Сегодня — новый эпизод.

Случаи силового и омерзительного давления на тех, чья точка зрения отличается от навязываемой большинству, чей патриотизм недостаточно (по чьему-то мнению) выражен — в последнее время возникают регулярно. И почти всегда первыми под руку попадают журналисты и гражданские активисты.

Мы пока не можем связать нападение на нашего обозревателя Юлию Латынину именно с фамилией "кремлевского повара" Евгения Пригожина, прямых доказательств нет. Но нельзя не заметить тенденцию, когда не государство и его уполномоченные органы, а самозваные псевдо-патриоты, берут на себя функцию карателей. Да еще и публично выбирают себе жертв.

Нападение на Юлию Латынину редакция "Новой газеты" расценивает как уголовное преступление и обращается в связи с этим к правоохранительным органам. Нападавших мы будем искать, а затем преследовать — по закону.

Если вам что-либо известно о личности нападавших, если вы стали свидетелем нападения провокаторов или их бегства с места происшествия — свяжитесь с нами: rassled@novayagazeta.ru

Да сносимы будете…

России нужна "пятая поправка": снесли частную собственность — деньги на бочку. Иначе "Газпром" и другие уничтожат ваши дома

В ночь на 9 февраля 2016-го московские власти устроили "ночь длинных ковшей", снеся в разных местах Москвы 104 торговых павильона, уродовавших ее облик и построенных там, где, по градостроительным, архитектурным и технологическим соображениям, ничего подобного быть не должно.

Сам по себе этот снос был совершенно необходим. Постройки эти превращали Москву в большой гадюшник, уничтожая само понятие "городского пространства". Построены они были за взятки в славное лужковское время, когда можно было купить у мэрии разрешение на мороженицу возле метро и после этого быстренько возвести на месте тележки — палатку, на месте палатки — киоск, а на месте киоска — трехэтажный павильон.

Кроме этого, они, как ни странно, вполне реально были опасны. Они действительно нарушали технологические требования, которые в СССР были придуманы не на пустом месте, — и если бы любой из таких самостроев сгорел вместе с людьми или затопил бы станцию метро, то московские власти первыми бы огребли от возмущенной общественности за коррупцию и свинарник.

В США существует стандартная процедура сноса любого частного строения, которое не устраивает городские власти, и эта процедура прописана в Пятой поправке. Согласно Пятой поправке, такой снос возможен "для общественного использования", но обязательно предусматривает компенсацию. "Nor shall private property be taken for public use, without just compensation". В обыденной практике: город может снести что угодно, но — деньги на бочку.

Мэр Собянин тоже мог заплатить компенсацию, однако пошел другим путем. Он снес строения, воспользовавшись принятой незадолго до этого поправкой в ч. 4 ст. 222 ГК РФ, которая позволяла признавать самовольными и сносить без решения суда постройки, возведенные в зоне с особыми условиями использования территорий или в полосе отвода инженерных сетей.

Поправки эти были приняты летом 2015 г. "под Крым". Существующая береговая линия Крыма представляет собой череду баров, кафе, едален, частных особняков, многоквартирных домов, дискотек, возведенных абсолютно незаконно, с нарушением всех мыслимых строительных норм, но и отсутствием сколько-нибудь вменяемой канализации. Если не выбирать выражений — то побережье Коктебеля, к примеру, — это канализационный отстойник с дискотеками на берегу. Чтобы Крым стал курортом, все это надо было снести, и в Кремле это понимали.

В Крыму, однако, ничего не снесли, потому что все это убожество, собственно, и принадлежит тем, кто теперь правит Крымом, а в Москве Собянин воспользовался поправкой для сноса того самостроя, владельцы которого успели проложиться в судах.

Возможно, Собянину было просто по-человечески обидно платить деньги людям, которые, как он знал точно:

а) наварились на каждой такой точке в четыре конца,

б) не платили налогов,

в) отличались от своих, более неудачливых собратий, чьи постройки были снесены давно, лишь особой наглостью и умением пролезать во все дыры.

Но тем не менее действия Собянина, — которые лично я горячо одобряю, создали — как я и предсказывала — очень опасный прецедент. В России стало возможно снести частное строение, условно говоря, не по Пятой поправке, а без всякой компенсации.

На наших глазах этим правилом воспользовался "Газпром". Гигантская корпорация, которая собирается зарыть в землю 60 млрд долларов на строительстве "Силы Сибири", — требует по всем регионам России от тысяч семей… снести свои дома в связи с тем, что он, "Газпром", будет расширять в этом месте мощность своих газораспределительных станций или прокладывать сети.

Только в Подмосковье речь идет о сносе 500 домов. В Казани — о сносе 300 домов. Аналогичная ситуация — в Томской, Тамбовской, Воронежской, Липецкой областях и в Республике Коми. Сносят дома в Сургуте и Сергиевом Посаде.

При этом жители получили от "Газпрома":

а) предписание снести дома за собственный счет,

б) оплатить судебные издержки.

Некоторые из домов — действительно, самострой. Другие — частная собственность, внезапно переставшая быть таковой, — просто совершенно законные строения, внезапно оказавшиеся без прав просто потому, что "Газпрому" так захотелось. К примеру, в деревне Хотьково жители оказались обязаны снести свои дачи потому, что "Газпром" увеличивает мощность своей газораспределительной станции, и по правилам техники безопасности расстояние до ближайших построек должно быть увеличено с 75 м до 150 м.

Заметим, что речь идет о корпорации, которая, к примеру, умудрилась утопить в море свыше 1 млрд долларов на строительстве "Голубого потока", пока не оказалось, что контракт не подписан и не будет подписан.

Подобная практика является замечательной рейдерской схемой. Можно согнать жителей с земли под предлогом строительства газораспределительной станции, заставить их оплатить снос домов, а потом передумать и получить прекрасный, пригодный, например, для строительства руководящих дач или перепродажи участок.

В происходящем примечательны две вещи. Первая: изумительное и массовое наплевательство на тех, кто, строго говоря, является российскими избирателями.

Жители утлых дачных домиков в Казани — это не "пятая колонна" и не проклятая оппозиция, это, как правило, самый что ни на есть крымнаш. Теперь они могут убедиться, что если крымнаш — то и дачи не ваши.

Второе — это исключительная аморальность. "Аморальность" — это, конечно, не та категория, которую можно предъявлять акционерному обществу, но

"Газпром", согласитесь, это не совсем коммерческая компания. Это ребята, которые могут запросто потерять 4—6 млрд долларов из-за своих попыток остановить реверсные поставки газа в Украину, которые швыряют десятки миллионов долларов на скверно играющие футбольные клубы или, как уже было сказано, освоить 60 млрд долларов на строительстве газопровода, который Михаил Ходорковский в свое время собирался (вместе с нефтепроводом) построить за 5—7 млрд долларов. В такой — и только такой ситуации — стремление Главной Компании Кремля, расшвыривающей миллиарды, поправить свое материальное положение за счет единственной собственности бабушки-пенсионерки, выращивающей на этой земле картошку, — выглядит как последняя подлость и выходка зарвавшихся хозяев жизни, знающих, что всё — от ОМОНа до телевизора — будет на их стороне.

Сухой вывод из этой ситуации прост. России необходима Пятая поправка.

Город, или государство, должны иметь право снести любое строение для общественной пользы. Это от лукавого, когда нам говорят, что "частная собственность неприкосновенна" и что никакая халупа не может быть снесена, ежели на нее есть документы. Такие фразы — это тяжелое наследие 70 лет коммунизма. Пишущая общественность наконец усвоила что-то про частную собственность, но не подозревает о существовании городского планирования.

Но государство не должно иметь право сносить это строение бесплатно. Оно должно платить за него по рыночной цене или договариваться с собственником на устраивающих собственника условиях.

Несомненно, это приведет к "несправедливой" ситуации, при которой ушлый владелец ларька, который отличается от своего коллеги только тем, что он подмазал вовремя судью и купил чиновника, получит от московских властей еще и компенсацию за халупу, которую он уже окупил неоднократно.

Но мы знаем, куда ведет Дорога к Справедливости: она ведет в ГУЛАГ, или, в крайнем случае, в Брюссель, регулирующий кривизну огурцов, что тоже не есть хорошо.

А зачем вообще осваивать Арктику?

Вопрос авторам футуристической идеи связать труднодоступные районы России за $240 млрд

Среди различных популярных схем освоения денег государства (с последующим распилом и откатом), наравне с борьбой с россиефобией и исследованиями в области телепортации, на днях ослепительным алмазом сверкнуло совместное предложение целых двух уважаемых организаций.

Совет безопасности РФ и РАН в лице академика Александра Некипелова, являющегося с 2011 до 2013 года председателем Совета директоров НК "Роснефть", предложили правительству футуристический проект "Единая Евразия", который предусматривает не что иное, как глубокое освоение Сибири, Дальнего Востока и Арктики с помощью дирижаблей.

По мнению авторов этой грандиозной утопии, дирижабли, а также новые скоростные магистрали и сеть транспортных узлов не только приведут к экономическому буму в не освоенных доселе регионах России, но и заставят Европу ни больше ни меньше как спешно снять санкции, чтобы поучаствовать в этой экономической бонанзе.

И стоить это будет пустяк — всего каких-то пять сочинских Олимпиад, 240 млрд долларов.

Оставим в стороне ехидный вопрос о том, что транспортный дирижабль "Атлант" — наш золотой ключ к Арктике — имеет грузоподъемность аж 16 тонн. (Напомню, что морской контейнеровоз, которым сейчас возят грузы из Китая в Европу и который должен быть, видимо, вытеснен с рынка дирижаблем "Атлант", перевозит до 21 тысячи TEU или, по-простому, 24-тонных 20-футовых контейнеров.)

Оставим в стороне другой ехидный вопрос, а именно о том, что, как утверждают специалисты, сейчас за дирижаблями, которые производит воздухоплавательный центр "Авгуръ", должна следовать машина с причальной мачтой: на землю он, бедолага, садиться не может.

Оставим также в стороне тот очевидный факт, что если дирижабли "Авгура" так хороши, то они вполне могут продаваться на рынке, где их будут расхватывать, как расхватывают сейчас, к примеру, квадрокоптеры, — вот, глядишь, и освоится вся Арктика, и без малейших госденег.

Самый главный вопрос прост: а зачем вообще развивать Арктику?

Арктика — место, непригодное для обитания человека. Ни одна другая страна — ни Дания, ни США, ни Канада — не "развивает" свои арктические районы. Не строит там новых городов, детских садов, университетов, школ, теплиц, роддомов, не создает инновационных кластеров и не заманивает туда людей. Если она добывает там нефть или руду, она добывает ее вахтовым способом.

Одна из крупнейших в мире арктических территорий — это Гренландия, принадлежащая Дании. Никакого "комплексного развития" Гренландии Дания не затевает. Население Гренландии составляет 56 тысяч человек, из которых 88% являются инуитами (эскимосами). Содержание этого населения обходится Дании в 3,2 млрд крон в год.

Гренландия считается одним из крупнейших в мире нетронутых резервуаров нефти. Ее офшорные нефтегазовые запасы могут достигать 110 млрд баррелей. Начало масштабной добычи сланцевой нефти поставило на планах добычи нефти в Гренландии крест: невыгодно. Минимальная себестоимость гренландской нефти — 50 долларов за баррель.

Другая крупнейшая арктическая территория — это Аляска, принадлежащая США. Население Аляски составляет 710 тысяч человек. Как проходило "комплексное освоение" Аляски, лучше всего прочитать у Джека Лондона. Оно не стоило США ни цента (если не считать денег, которые они заплатили России). Люди сами ехали на Юкон за золотом.

Аляска — нефтедобывающий регион. Месторождение Prudhoe Bay было крупнейшим в США. Оно содержало 25 млрд баррелей нефти, и ее добыча началась еще в 1970-х годах. Добыча эта, как легко догадаться, не стоила властям ни цента. Все деньги инвестировали частные компании: сначала ARCO, а потом BP и ее партнеры. Население местечка Prudhoe Bay как до, так и после начала нефтедобычи составляет около 2 тысяч человек. Все нефтяники — а это несколько тысяч человек — работают вахтовым методом. Они прилетают и улетают. Ни BP, ни Вашингтону даже в голову не пришло "комплексно развивать" это холодное, унылое и непригодное для жизни человека место.

Аляска — одна из самых малонаселенных территорий на свете. Столица штата, Юно, не соединена автомобильными дорогами с другими городами штата Аляски и остальных США. Несмотря на этот вопиющий факт, администрация штата не планирует вкладывать 250 млрд долларов в аэростаты, летающие тарелки и телепортацию. Она просто субсидирует перевозки на маленьких самолетах.

Еще одна северная страна — это Канада. На ее арктическом севере живет менее 1% населения, и это в основном инуиты. Правительство Канады совершенно не собирается "осваивать" этот север: незачем. В 1970—1980-х годах Panarctic Oils Ltd, Petro Canada и Dome Petroleum вели на Крайнем Севере нефте- и газоразведку. Нашли, между прочим, 19,8 трлн кубических футов газа. Решили, что овчинка не стоит выделки.

Зато Канада добывает на Крайнем Севере никель: с 1997 года компания Falconbridge, третий по величине производитель никеля в мире, разрабатывает крупный рудник Raglan на крайнем севере Квебека. К 2000 году Raglan производил 21 тысячу тонн никеля в год плюс 5 тысяч тонн меди и 200 тонн кобальта и металлов платиновой группы. Количество работающих на руднике составляет около 470 человек, из них 15% — это инуиты.

По какой-то странной причине не Falconbridge, ни правительство Канады не задумались о "комплексном освоении территории", чтобы осчастливить округу Raglan Bay детскими садами, университетами и парниками, где непременно растут свежие огурцы.

Вы спросите: зачем же при таких вводных СССР осваивал Арктику? Зачем строились Уренгой, Салехард, Норильск и т.д.?

Я открою вам страшную тайну.

Дело в том, что в СССР была такая профессия — "снабженец".

Что делал снабженец? Он снабжал. А что ему надо было делать, чтобы повысить статус? Снабжать как можно больше.

Вот представьте себе менеджера компании Falconbridge, перед которым стоит задача освоения никелевого месторождения. О чем задумывается менеджер? О том, чтобы понизить затраты. А теперь представьте себе снабженца из Министерства газовой промышленности, перед которым стоит задача освоения Уренгоя. О чем задумывается снабженец? О том, чтобы повысить затраты.

Расспросите древних снабженцев этих легендарных времен — и они расскажут вам, как в Арктику текли составы с коврами и хрусталем, с импортной немецкой посудой и венгерской мебелью, с польскими унитазами и чешскими телевизорами. Это был советский Клондайк. Это была мечта снабженца: ничего не жалело советское государство для освоения Арктики, и половина этих телевизоров и унитазов растекались по необъятным просторам родины и оседали в подпольных дворцах хлопковых королей.

При этом каждый здравомыслящий человек в Госплане знал, что Арктику надо осваивать ровно так же, как это сейчас делают Falconbridge и BP, — вахтовым методом. Но логика системы была сильнее.

Советские приполярные города — Норильск, Уренгой, Якутск — это уродливое порождение советской экономики, жуткие потомки Госплана и ГУЛАГа. Это бессмысленный перевод миллиардов советских рублей. Это переселение людей в не подходящие для их жизни условия только затем, чтобы несколько дядей в Госплане имели возможность распределять не только бытовки и цемент, но и чешский хрусталь и польские унитазы.

Несложно заметить, что предложение Совбеза РФ и РАН в лице экс-председателя Совета директоров "Роснефти" — это пересказ старой мечты снабженцев на новый лад. Только на этот раз ребята не заморачиваются с унитазами и хрусталем, а мыслят масштабно — сразу в объеме 240 млрд долларов…