Зонтик-шоу, или Спланированное разорение (+)

Частные перевозчики пришли на крыльцо администрации Новокузнецка и распахнули зонтики.

"А зачем вам зонтики", - спрашиваю. "Ну мы же законопослушные граждане, - объясняют. - Возьмем плакаты - скажут митинг. Это во-первых. А во-вторых, когда каждый под зонтом, то соблюдается социальная дистанция".

Акцией протеста это назвать нельзя. Скорее, предприниматели-перевозчики, а также водители и кондукторы пришли чтобы обратить на себя внимание чиновников: в результате транспортной реформы они окажутся безработными. Без дела и без средств к существованию.

- Ну вообще-то мы рассчитываем остаться в городе и работать дальше. А конкретно сегодня надеемся, что - да -к нам выйдет глава нашего города, - говорит предприниматель Вадим Корзинкин.

- Что мы, предприниматели этого города, хотим работать дальше. Что мы создавали транспортную схему города и теперь не хотим, чтобы наши люди - водители, кондукторы, мы сами остались без работы. Ведь это не шутки: безработица в самом деле грозит... ну... по меньшей мере тысяче человек. И за каждым стоит семья.

- Вот именно! - подключается к беседе Александр Кучеренко, тоже предприниматель. - Вы думаете "Питеравто" возьмет к себе наших водителей? Да как бы не так. С муниципальных предприятий возьмут. А частные перевозчики - это 450 автобусов. Им столько не надо. Про кондукторов вообще молчу: кондукторы у них не предусмотрены.

- Нет, не принимали, - соглашается Кучеренко. - Аукционы изначально были сделаны так, что любой здравомыслящий человек понимает: расчет на гигантские корпорации. Ну как раз такие как "Питеравто". Самый маленький лот - 4,5 миллиарда рублей.

- Это правда, - поддерживает его Вадим Корзинкин. - Для нас это неподъемные деньги, даже если бы мы все вместе объединили свои предприятия в одно.

Справедливости ради надо сказать, что предприниматели, которые занимаются частными перевозками в Новокузнецке, и впрямь не похожи на крутых бизнесменов с обложек дорогих журналов. Обычные люди, видно, что работяги. Многие из них пенсионеры. У одних автобусов много, у других - один-два. Некоторые предприниматели сами водят свои же автобусы.

- Все это можно было сделать проще и гораздо человечнее, - продолжает Вадим Корзинкин. - Заключить с предпринимателями договор и тогда мы бы постепенно обновляли свои автобусы при условии, что у нас были бы гарантии. И эти гарантии мы еще с 2017 года буквально клянчили у мэра. Говорили, что будем обновляться, предлагали, что будем приобретать большие автобусы. Но нам нужна уверенность: договор лет на семь хотя бы. Но мэр уже тогда повернулся к нам спиной, видимо, уже ориентировался на Питер.

- Да-да, при этом нинкаких денег из бюджета мы не требовали, готовы были обновляться только за свой счет, - говорит Александр Кучеренко. - А этим ("Питеравто" - прим.авт) - 2,5 миллиарда в год. Такой ломоть от городского бюджета! Да это же какое-то спланированное разорение!

- Шанс есть всегда! Если мэр повернется к нам лицом, как он всегда говорит, что стоит с предпринимателями на одной ступеньке. Мы готовы обновлять транспорт. Готовы соблюдать все условия мэрии. Тем более, что по закону мы имеем право продолжать работать, - говорит Корзинкин.

- Да, ведь правительство отодвинуло транспортную реформу на два года вперед, - поддерживает Кучеренко. - А знаете, как сделали в Новосибирске, например? Решили всю эту новую схему опробовать только на одном маршруте. Посмотреть, как будет. У нас же вечно все быстрее, быстрее, нахрапом.

- Вот куда депутаты смотрят? - присоединяется к разговору предпринитатель Ирина Батранина. - Ладно мэр, он нас замечает, но делает вид, что не замечает. А депутаты? Ведь они же представители народа. Я сама в своем автобусе кондуктором работаю, с пассажирами общаюсь. Да я и сама пассажир, у меня нет автомобиля. И я знаю: народ, пассажиры против реформы, никто понять не может, зачем она нужна. Эти пересадки... Наш народ не привык на остановках стоять по 20 минут! А знаете, как маршруты жалко? Мы с 1998 года их разрабатывали, обкатывали. Обидно. А знаете, какую идеальную схему можно было разработать, если бы поработать над ней совместно: представители администрации и перевозчки? И все были бы довольны: и пассажиры, и бизнесмены, и мэр был бы со всех сторон молодец. Но разговаривать с нами не хотят.

- Я боюсь даже думать об этом. Я 25 лет этим бизнесом занимаюсь. И городу всегда готова была помочь. И автобусы бесплатно всегда давала, на выборы в том числе. Я не знаю, как жить по-другому. Как кредиты платить? Детей кормить как? Я просто не верю, что так вероломно с нами могут поступить.

- Я думаю, многие уедут из города после реформы, - говорит предприниматель Сергей Барышев. - У меня рабочие в панике: и водители, и кондукторы, и слесари. А что еще делать, если работы нет. Да плюс еще такое отношение.

Чиновники к предпринимателям так и не вышли.

Зато на трех пикетчиков, которые стояли с плакатами вдоль улицы Кирова, отреагировали сотрудники полиции. Одного сначала даже посадили в автомобиль (причем, не патрульный), но быстро выпустили.

Разговаривали вежливо, призывали не нарушать закон, мотивируя свои доводы тем, что одиночный пикет - это тоже публичное мероприятие, а публичные мероприятия в Новокузнецке сейчас запрещены в связи с ограничениями по распространению коронавирусной инфекции.

Впрочем, до задержания дело не дошло, хотя сотрудники полиции были свидетелями того, как перевозчики скандировали "Питер - вор!".

Представители закона развернулись и уехали.

Что касается мэра или его замов, то никто из них так и не удостоил перевозчиков своим вниманием.