Из тени в свет переезжая

До 1 мая весь муниципальный транспорт Новокузнецка должен быть переведен на электронный проезд.

Директор ПАТП-4 Андрей Опекунов предложил увеличить штрафы за бесплатный проезд в общественном транспорте Новокузнецка в десять раз. Со ста рублей до тысячи.
"Некоторые наотрез отказываются платить, бегают от кондукторов, выходят, а потом опять заходят. Меры, которые можем к ним применить, только высаживание", - посетовал Андрей Юрьевич во время обсуждения показателей эффективности его предприятия на комитете по бюджету, экономике и муниципальной собственности Горсовета во вторник.
"Ну а сколько вы за год собрали штрафов?", - спросили депутаты. "Ничего не собрали", - признался директор. Сославшись на то, что сто рублей - слишком мало для того, чтобы отправлять ревизоров выявлять безбилетников и составлять на каждого из "зайцев" протокол, который эти "ушастые" еще неизвестно оплатят или нет.

Расскажу о не столь давнем случае, участником которого мне довелось стать.

Сел в пятый автобус-длинномер (обслуживаемый тем же ПАТП-4), чтобы проехать пару остановок. На лобовом стекле - указатель "Транспортная карта". Вытаскиваю из кошелька карточку. А женщина-кондуктор отказывается ее принимать. "Деньги давайте, мы по карте не обслуживаем, терминал сломался". Отвечаю ей, что согласно установленным правилам в автобусах, оснащенных электронными терминалами, обслуживание должно вестись с их использованием, в том числе и при расчете наличными. Если есть какая-то техническая проблема, следует ее решать, а расплатиться за проезд я готов исключительно транспортной картой, и никак иначе. Кондуктор, не скрывая досады, сходила к водителю, принесла терминал, приложила к нему мою карту. И - о чудо! - приборчик заработал, из него вылез чек! Проезд оплачен, без проблем.

О саботаже "транспортной карты" со стороны как рядовых работников, так и высоких чиновников, мы уже сообщали.

Расчет наличными, с использованием обычных бумажных билетов в рулонах тоже можно расценивать как "коррупциогенный фактор". О том, сколько денег утекает "мимо кассы", можно только догадываться. Как и о размере излишних трат нежирного нынешнего бюджета. А вот в случае электронной фиксации проезда положить выручку "не в тот карман" будет проблематично.
К слову, если руководству автопредприятия интересно, я могу без труда восстановить дату и время того проезда, когда у меня не хотели принимать карту: история поездок фиксируется, с точностью до минуты, с указанием конкретного автобуса. Мало того, можно без особого труда составить точный анализ пассажиропотоков - найти решение той задачи, которая прежде решалась с использованием бюджетных денег, с привлечением живых людей, которые "по головам" считали пассажиров. И не факт, что точно, а не приблизительно.
Почему я так подробно говорю сегодня о "транспортной карте"? Да потому что, во-первых, депутаты внесли изменения в нормативные документы и обязали управление по транспорту и связи внедрить электронный проезд на всем муниципальном транспорте. Начальник управления Александр Адамовский выглядел несчастным, однако нашел в себе силы согласиться с мнением депутатов и уверить, что к 1 мая текущего года перевод состоится. Что само по себе "тянет" на сенсацию, если вспомнить упорство, с которым сей руководитель противодействовал нововведению, что уже внедрило на своих автобусах значительное число предпринимателей Новокузнецка.

Во-вторых, потому что то же пассажирское автотранспортное предприятие № 4 устами Андрея Опекунова огласило финансовые результаты 2016 года.

Согласно которым ПАТП-4 не просто не сводит концы с концами, а финансируется из муниципальных источников на 318,9 миллиона рублей в год - при общем уровне расходов в 490,9 миллиона рублей.

Можно сделать вывод об эффективности работы. Держа в уме "человеческий фактор", не вполне, скажем так, адекватные данные, которые иногда получаются без электронного контроля. Особенно если в таковых имеется заинтересованность...