А воз и ныне там…

Идёт шестой год транспортной реформы.

Реформы, призванной вознести Новокузнецк в сияющие высоты высокоэкологичного общественного транспорта, работающего строго по расписанию и развозящего улыбчивых горожан.

Вот только с 18 ноября 2020 года большинство людей, к великому удивлению чиновников, почему-то критикуют плоды этой реформы. И поводов, откровенно говоря, предостаточно.

С наступлением холодов валом повалили жалобы на то, что автобусы не выдерживают график, вследствие чего приходится мёрзнуть на остановках (мы ведь в Сибири, где температуры бывают очень даже низкие). А порой в салоне автобуса (грешат этим и “старые” трамваи) чуть ли не холоднее, чем на улице. Естественно, всё это вызывает негодование.

Вот крик души Евгении (немного поправили орфографию) в чате телеграм-канала главы города Дениса Ильина: “Вчера 10.12.25 автобус № 67 средние двери не открываются, ни одна печка не работает, а на улице переваливало за “30”. Ещё и не было двух предпоследних автобусов по графику. У кого не было денег на такси (вчера до Листвягов стоило от 900 рублей), стояли два с половиной часа. На Димитрова зашли парни, которые походу получили обморожение рук, так как не могли добраться до дома с работы. Сколько это будет продолжаться?! Люди ни на работу, ни с работы уехать не могут”.

Недовольна и Людмила: “Автобус № 87. Невозможно находиться в автобусе, холод невыносимый. С Абашева до Ильинки доехать, надо постараться не окаменеть”.

И таких сообщений видимо-невидимо.

Отвечают, что “в абсолютном большинстве случаев причиной для отклонения от графика движения становятся: выход из строя автобусов, дорожные и погодные условия”, а компания “Питеравто” извиняется.
Но вопрос в том, что мы это уже проходили — и год назад, и два, и вообще чуть ли не с самого начала транспортной реформы. В зимний период и в салонах автобусов порой сильный “дубак”, и графики частенько не соблюдаются.

Конечно, “Питеравто” выносятся предупреждения за нарушения с последующими штрафами. Но, видимо, эти суммы не столь значительны для перевозчика в отличие от многомиллиардного контракта, заключенного усилиями прежнего градоначальника Сергея Кузнецова. (Интересно, как ситуация с общественным транспортом в Хабаровском крае?)

В начале декабря Андрей Панов, заместитель губернатора Кузбасса, в ходе рабочего визита в Новокузнецк пытался разобраться в сложившейся ситуации, обсудив с администрацией города и руководителями “Питеравто” операционную ситуацию, качество работы и жалобы от жителей.
Выяснилось, что “предприятие выполняет перевозки нестабильно — ежедневный недовыпуск автобусов на линию составляет порядка 35%”, а с “приходом первого серьёзного похолодания вновь обострились случаи, когда люди вынуждены долго ждать транспорт на остановках”. Если для замгубернатора — это откровение, то для новокузнечан — печальная данность с 18 ноября 2020-го.

Руководители “Питеравто” ответили, что “на сегодняшний день 70 автобусов находятся в ремонте, при этом только 20 из них выйдут на линию в ближайшее время”, и заверили о поставке дополнительных 40 автобусов, которые должны прийти в январе 2026 года.
Даны поручения проанализировать текущие жалобы жителей на работу автотранспорта и незамедлительно их устранить, а также подготовить график ремонта автобусов, находящихся в длительном простое.

Андрей Панов заявил, что вопрос о работе основного перевозчика Новокузнецка остаётся на особом контроле: “Впереди не один месяц зимы, и, конечно, необходимо обеспечить качественные и бесперебойные перевозки пассажиров”.

Замгубернатора отбыл обратно в Кемерово, а реформа осталась в Новокузнецке. В 2020-м декларировали одно, на деле получилось немного другое.

Нам пытались объяснить это магистральными и подвозящими маршрутами, ссылаясь на подсчёты интенсивности пассажиропотока и востребованности маршрута в то или иное время суток. Также ставили в плюс наличие бесплатного “пересадочного тарифа”, который в 2025-м взяли и отменили для оплаты по банковским картам, сохранив только для владельцев транспортной карты (далеко не у всех есть).

А есть ли возможность вернуть всё, как было раньше?

Или, например, добавить ПАЗики вдобавок к тем автобусам, которые сейчас курсируют по улицам города, чтобы люди не мёрзли в ожидании транспорта?

Всё в том же чате телеграм-канала градоначальника был ответ управления по транспорту и связи (УТиС): “С абсолютной уверенностью заявляем, что та система, которая была до 2020 года, сегодня не смогла бы работать физически. Автобусов бы не было ещё больше, только на всех маршрутах, троллейбус и трамвай был бы закрыт, кроме маршрута № 10”.

И вдобавок: “В первую очередь, необходимо учесть тот факт, что до конца ноября исполнение транспортной работы компанией “Питеравто” превышало 90%. Во-вторых, на данный момент в городе нет необходимого парка подвижного состава, укомплектованного водителями, который может выйти на линию. Никто не сидит пять лет около автобуса и не поддерживает его в рабочем состоянии, чтобы по первому приказу выйти на линию вместо “Питеравто”… В сложившейся на данный момент ситуации нет повода для оправдания нарушений со стороны перевозчика. Совершенно полностью разделяем ваше негодование и недовольство. Принимаем все возможные меры. Никто не защищает ни одного из перевозчиков, допускающих срывы работы, особенно в таких погодных условиях”.

Как бы ни ругали ПАЗики (и старые, и не экологичные), но зато с ними не приходилось долго ждать на остановках. А “синие” автобусы хоть относительно и новые, но ломаются часто, вследствие чего сбивается график.

Шёл шестой год транспортной реформы, а воз и ныне там…

Последнее фото сгенерировано нейросетью. Это шутка. Хотя в каждой шутке есть доля шутки…