#
#
Просмотров: 8837
Тема дня

Транспортники пришли к мэру... (+4)

Picture

Частные перевозчики сегодня с утра "взяли штурмом" администрацию Новокузнецка.

Просмотров: 13722
Тема недели

Оставшиеся без работы грозят бунтом

Picture

Об этом нам сообщил один из водителей, назвавшийся Сергеем.

Просмотров: 55299
Тема месяца

Ковид и бестолковщина

Picture

"В Новокузнецке к пандемии не готовы", - свидетельствует гость портала КузПресс 0123456789.

Обсуждения

ert 23-11-2020 23:50

Большой Брат 23-11-2020 23:49

кол 23-11-2020 23:48

Shilo 23-11-2020 23:42

UVG 23-11-2020 23:29

Рубрики
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      
Опросы на КузПресс
  Какая транспортная схема ("дореформенная" или "послереформенная") удобнее для передвижения в Новокузнецке?
  Какова ваша оценка организованной мэрией Новокузнецка "транспортной реформы"?
  Согласны ли вы провести полмесяца в строгой самоизоляции?
  ...
Нарушители:
Greis
добавить на Яндекс
Чиновники монополизировали транспортную сферу в Новокузнецке

Аукцион для монополиста

Почему предприниматели Новокузнецка уже пять месяцев протестуют против реформы общественного транспорта?

В этом вопросе разбирались журналисты издания 7x7

Около 30 новокузнецких частных перевозчиков уже полгода с помощью акций протеста и обращений в инстанции пытаются остановить транспортную реформу и приход в Новокузнецк «Питеравто» — холдинга, который победил в онлайн-аукционе и с 18 ноября заберет львиную долю рынка общественного транспорта в городе.

Много лет новокузнецких пассажиров возили муниципальные предприятия и частники, на долю которых приходилась большая часть перевозок. Предприниматели не понимают, зачем ломать удобную, обкатанную транспортную схему, подозревают холдинг в сговоре с властями и заявляют о давлении со стороны полиции. «Питеравто» считает, что проигравшие в конкурсе перевозчики просто будоражат общественность.

Что произошло

Холдинг «Питеравто» хотел прийти на новокузнецкий рынок еще в 2015 году, когда состоялся предыдущий конкурс на право обслуживать городские маршруты. Местные частники вспоминают, что пять лет назад конкурс еще не закончился, а холдинг уже пригнал в город свои автобусы — настолько был уверен в победе. Но тогда «Питеравто» не выиграл аукцион. В 2020-м году истекают пятилетние контракты с перевозчиками, к новому аукциону мэрия решила провести транспортную реформу — изменить всю транспортную схему почти полумиллионного города. Примерно половина маршрутов и автобусов будет сокращена.

Исполнительный директор новокузнецкого ООО «Лига Перевозчиков» Олеся Теленина рассказывает, что в 2015 году конкурс пассажироперевозчиков в Новокузнецке проводился по 220-му федеральному закону:

— Конкурс не предусматривал выделения бюджетных средств, но так же не требовалось каких-либо обеспечивающих мер от участников, условия были для малого бизнеса приемлемые. А в этом году аукцион проводился в рамках 44-го ФЗ с более жесткими условиями. Конечно, это право администрации выбирать, по какому закону проводить торги, но в Новокузнецке выбрали тот, который создает для участников неравные условия.

По ее мнению, торги прошли с нарушениями. ФЗ № 44 предусматривает, что на долю субъектов малого предпринимательства должно приходиться не менее 15 процентов от общего объема выставленного на торги, на этом конкурсе получилось только 0,4 процента.

Основная часть электронных аукционов, определивших, кто будет возить новокузнецких пассажиров в ближайшие десять, а не пять, как было раньше, лет, завершилась в июле 2020 года. Об этом сообщала новокузнецкая газета «Кузнецкий рабочий». По данным издания, на кону было 18 лотов на общую сумму 23 млрд рублей. Из семи «маленьких» лотов (от 11,5 млн рублей), в которых было по одному маршруту, четыре выиграли представители малого бизнеса. Девять крупных лотов выиграла компания «Питеравто». На остальные пять лотов исполнителей не нашлось.

Выигравшая лот на сумму 4,14 млрд рублей компания «Кузбассэкотранс» отказалась от заключения контракта. Право обслуживать лот перешло ко второму участнику тендера — «Питеравто». Но на сайте госзакупок говорится, что и «Питеравто» отказался заключать этот договор. В октябре администрация Новокузнецка объявила еще один акцион, в нем разыгрывались те же маршруты, только сумма тендера выросла более чем на 200 тыс. рублей и составила 4,35 млрд рублей.

26 октября должен был состояться аукцион на этот лот, но заявок на него не поступило. Пока эти маршруты будут обслуживать муниципальные автобусы. Новокузнецкие частники уверены, что и последний лот в конце концов достанется «Питеравто» — просто этот холдинг еще не успел пригнать нужное количество автобусов.

Даже без этого лота на долю «Питеравто», по подсчетам Олеси Телениной, придется 82 процента пассажироперевозок в Новокузнецке.

Новая транспортная схема начнет действовать с 18 ноября.

Что говорят частники

Большинство частных предпринимателей даже не пыталось подавать заявки на аукцион — для них стоимость лотов астрономическая. Они утверждают, что реформа оставит без работы сотни кондукторов и водителей — как «муниципалов», сотрудников пассажирского автотранспортного предприятия, так и работавших у частников.

Частники перевозят пассажиров с 1990-х. Некоторые передали бизнес по наследству детям и внукам, для многих он — единственный источник дохода. Новокузнецкие частники первыми в Кузбассе внедрили спутниковую систему навигации ГЛОНАСС и начали переводить транспорт на газ. Сегодня на нем работает более 90 процентов частных автобусов.

 Отдаленный Новоильинский район Новокузнецка. Площадка около «Космонавтов» — конечной остановки, где обедают водители и кондукторы. Немногие соглашаются называть свои имя и фамилию в беседе с журналистом.

Старая транспортная схема в городе, по мнению предпринимателей, хорошо отработана, среднее время ожидания на остановках — около 5 минут. Но теперь, с сокращением маршрутов и автобусов, время ожидания увеличится, многим пассажирам придется ездить с пересадками.

Кондуктор Елена перспектив не видит. Получила два образования, но работала продавцом в супермаркете, потом устроилась на нынешнюю работу к частнику.

— Для женщин мало работы, и в основном обманывают. А здесь отработали смену — сразу деньги получили, не надо ни у кого до зарплаты одалживать. Муж водителем на этом же автобусе. Мне нравилось. Пассажиры все хорошие, добрые. Когда подписи против транспортной реформы собирали, они возмущались, что с нами так обошлись. Спрашивают: «Что с вами будет? Куда вы теперь?», — рассказывает Елена.

Как и большинство коллег, она еще не решила. Некоторые надеются, что «Питеравто» не сразу откажется от кондукторов или что городские власти отложат реформу.

Другая кондуктор, которая попросила не называть ее имя, работает в муниципальном Пассажирском автотранспортном предприятии. По ее словам, к ним приходили из Центра занятости, сама она в это время была на смене, из рассказов подруг узнала, что на вакансии от «Питеравто» пожилых и без специального образования не возьмут. Как следует из официального ответа на запрос «7х7» из новокузнецкого Центра занятости, никаких специальных программ для трудоустройства водителей и кондукторов не создано.

Предприниматели и водители говорят, что приходу «Питеравто» никто в Новокузнецке не рад. Только один водитель на условиях анонимности сказал: дублирующие маршруты — расточительство, схему движения пора менять, городские и областные власти во всем правы, холдингу «Питеравто» можно верить. Этот водитель, который сейчас работает в ПАТП, устраивается в «Питеравто».

Перевозчики с лета пытаются убедить городские и областные власти, что реформа незаконна, оставит без работы большое количество людей и создаст неудобства для пассажиров. Они просили хотя бы отсрочить аукцион, так как понесли убытки в связи с ограничительными мерами из-за коронавируса, но чиновники эти просьбы проигнорировали.

ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВ

— Путин озабочен ростом безработицы в России, а в Новокузнецке около полутора тысяч человек выбросят на улицу из-за транспортной реформы, — говорит водитель Игорь Владимиров. — Продолжаются сокращения на шахтах, на угольных разрезах. Биржа труда лопнет, она не сможет обеспечить всех работой… Я за рулем больше двадцати лет. Последние пять лет работаю водителем автобуса у предпринимателя Сергея Писарева. Меня все устраивает. Вот стоит автобус, который купили год назад, рядом автобус, которому два года. Мы не против транспортной реформы, мы против того, что власти не желают общаться с местным бизнесом. Наши предприниматели готовы обновлять парк и выполнять другие условия, но власти не дают им никаких гарантий. От транспортной реформы выиграют только определенные люди в горсовете. Серьезно урежут количество подвижного состава. Говорят: «Много дублирующих маршрутов». Но это годами «накатывалось». Если есть дублирующие маршруты, значит, они пользуются спросом, нужны людям. А теперь: «Давайте их уберем». Ну, давайте. И будем мерзнуть зимой по полчаса на остановках, а потом брать автобус штурмом и трамбоваться, как сельди в бочке. Вспомним 90-е. В «Питеравто» я работать не пойду, читал о них в интернете много плохого.

Не доверяет питерской компании и коллега Игоря Александр Голодов:

— Я разговаривал с водителем, который от них ушел. Ему обещали зарплату от 50 тысяч в месяц, но за полгода ни разу не заплатили больше 30. Слышал, что, приходя в другие города, «Питеравто» набирает водителей из других регионов, которые работают вахтовым методом, потому что местные могут и зубы показать.

СЕРГЕЙ ПИСАРЕВ

— Вот на эти пять МАЗов я взял кредит 30 миллионов рублей. Рассчитывал, что будем работать, и я кредит погашу. И что сейчас мне делать? — говорит предприниматель Сергей Писарев. — Я в этом бизнесе уже 25 лет. Все время была напряженка, чиновники нам палки в колеса вставляли, но мы работали, создавали новые рабочие места. Торги укрупненные были сделаны специально под Питер, чтобы нас выдавить. Это нарушение закона о конкуренции. Мы же не просим льгот для себя. Просто не мешали бы работать. И местные предприниматели спокойно поменяли бы свои автопарки, приобрели бы автобусы большей вместимости.

Евгения Корюкова — один из крупнейших частных перевозчиков Новокузнецка. По ее словам, несколько лет назад мэр Новосибирска пообещал продлить контракты с теми предпринимателями, кто перейдет на новые автобусы. Новокузнецкие предприниматели предложили мэру Сергею Кузнецову такую же модель, но, говорит Евгения, Кузнецов с 2018 года уклоняется от общения.

— Я прогнозирую провал этой реформы, — говорит Корюкова. — Холдингу «Питеравто» по условиям контракта обещаны деньги из бюджета, но мы, новокузнецкие перевозчики, знаем, что «живых» денег на это в бюджете нет. Если «Питеравто» не получит эти деньги, то может просто уйти с рынка, вот в чем опасность для пассажиров.  Если бы была конкуренция, несколько перевозчиков, они бы не могли уйти все сразу.
Предприниматель Дмитрий Мотохин занимается пассажироперевозками с 2012 года, он подтверждает слова Евгении Корюковой: с 2018 года с мэром Кузнецовым не удается вступить в диалог.

— Наш мэр к нам лояльно так и не стал относиться, — рассказывает Дмитрий. — Посмотрев условия аукциона, мы поняли, что на основные лоты претендовать не можем. Прописано обеспечение 10 процентов от общей сумы контракта. Например, за лот 2 миллиарда рублей мы должны предоставить 200 миллионов. Мы физически не могли успеть такие деньги заработать. Многие предприниматели только в 2018 году закончили выплату лизингов за те автобусы, которые купили в 2015 году. У нас 25 рублей проезд общий и 22 рубля — по транспортной карте. Мы повышали цены, когда дорожали запчасти и все остальное, но не сверх нормы, чтобы пассажиров не обдирать.

Я не могу ничего утверждать, но как только в 2013 году пост мэра занял Сергей Кузнецов, мы про «Питеравто» стали слышать все чаще и чаще. В 2015 году, когда в Новокузнецке проходил предыдущий конкурс, еще не объявили результаты, а «Питеравто» уже пригнал свои автобусы, но тогда они не выиграли. Были города, в которые приходил «Питеравто», выигрывал конкурсы, отрабатывал пару месяцев, и убирал свои автобусы, оставляя этот город «голым». Такое ощущение, что разработчики новой транспортной сети руководствовались Google Maps и вообще не представляли, по каким маршрутам ездят новокузнечане. А заплатил город за эту новую схему 18 миллионов.

Исполнительный директор новокузнецкого ООО «Лига Перевозчиков» Олеся Теленина рассказала о давлении на протестующих со стороны силовиков:

— Полиция постоянно приходит к нам [протестующим] домой. Дома дети. Это неприятно, так как мы законопослушные граждане. Вручают нам различные бумаги, давят морально. В пятницу даже приходили к одной перевозчице в больницу, прямо в палату. А она после инсульта! В вопросе никто не разобрался, нас просто запугивают! Это беспредел.

По словам предпринимателя Дмитрия Мотохина, водители, которые работают у него, клеили на свои автобусы плакаты против реформы, чтобы привлечь внимание пассажиров и чиновников. Такие автобусы сотрудники линейной полиции останавливали на конечной и требовали плакаты снять. Когда водители отказывались, полицейские сразу находили технические неисправности и забирали автобусы на штрафстоянку.

 18 августа Дмитрий участвовал в акции с зонтами возле здания новокузнецкой горадминистрации.

В сентябре он вместе с двумя единомышленниками хотел лететь в Москву на прием в Администрацию президента и в министерство транспорта, чтобы рассказать о новокузнецкой ситуации. Но в Новосибирском аэропорту сотрудники полиции вручили им «Предостережение о недопустимости осуществления экстремистской и террористической деятельности» (копия документа есть в редакции). Лететь передумали из опасений, что в столице сразу попадут в полицейский участок. Дмитрий Мотохин не знает, кто сообщил о предстоящем визите в Москву, как полиция узнала, что лететь они собираются не из Новокузнецка, а из Новосибирска, и что экстремистского усмотрели в их намерениях.

Позже Дмитрий неоднократно убеждался, что за ним и другими участниками мирного протеста следят, разговоры в офисе прослушивают. Недавно перевозчики решили собраться на парковке рядом с ТЦ «Планета» и обсудить ситуацию. Точное время и место объявили в закрытом чате за полчаса до встречи.

— Мы только начали собираться, еще ничего не обсуждали, а на парковку уже подъехали два экипажа полиции, потом еще три. К нам подошли незнакомые люди, которые вели себя очень странно, пытались вывести нас на разговор. Потом подъехала еще одна машина, в которой сидели полицейские и снимали нас на камеру. Когда мы к ним подошли, они завели мотор и уехали, — рассказывает Мотохин.

 

Что говорят чиновники

Редакция отправила запросы мэру Новокузнецка Сергею Кузнецову, губернатору Кузбасса Сергею Цивилёву и в «Питеравто». Из администрации правительства переадресовали в администрацию города под предлогом того, что органы местного самоуправления не являются органами государственной власти. Мэрия не ответила.

Заочный диалог с «Питеравто»

Директор по организации перевозок «Питеравто» Роман Юренев в официальном ответе ссылается на то, что процедуру электронных торгов проверяла Федеральная антимонопольная служба.

«Мы, безусловно, слышали жалобы местных перевозчиков на якобы слишком большие размеры лотов и, соответственно, обеспечения контрактов. Российская практика госзаказа такова, что в качестве обеспечения предоставляются банковские гарантии, а не живые деньги. То есть затраты участников конкурса по факту существенно меньше, чем пытаются представить оставшиеся не у дел перевозчики», — пишет Юренев.

На этот аргумент исполнительный директор новокузнецкой компании «Лига Перевозчиков» Олеся Теленина отвечает: банковская гарантия — то же самое, что и кредит: Платить 10 лет проценты со 100–400 миллионов рублей банку не сможет ни один малый бизнес.

По словам Юренева, «Питеравто» готов выполнить поручение мэра Новокузнецка и принять на работу всех новокузнецких профессионалов-транспортников — даже целыми бригадами. Открыта горячая телефонная линия по приему на работу. Для работы в Новокузнецке «Питеравто» закупает 280 низкопольных автобусов разного класса, для управления которыми потребуется 800 водителей — это, пишет Юренев, больше, чем сегодня работает во всех частных автобусных компаниях города вместе взятых.

Предприниматель Дмитрий Мотохин называет другие цифры:

— Сейчас работает около 600 автобусов. Это около 1,2 тысячи водителей и 1,2 тысячи кондукторов, плюс еще около 50 человек — слесари и так далее. В ПАТП тоже есть слесари, около 100 человек. Итого около 2550 человек. «Питеравто» на всю маршрутную сеть нужно, как они говорят, 800 водителей и, предположим, около 200 других работников — контролеров, слесарей и прочих. Получается, около 1550 человек — на улицу.

Что известно про «Питеравто»

Компания «Питеравто» появилась на рынке общественного транспорта в регионах России более 10 лет назад. Как правило, речь шла об аренде у «Питеравто» автобусов или о непосредственном обслуживании местных маршрутов. Примерно в то же время в некоторых регионах началось банкротство местных перевозчиков. «7x7» нашел информацию об этом в открытых источниках.

fotobus.msk.ru

Власти Великого Новгорода в 2011 и 2012 годах стали арендовать у «Питеравто» старые автобусы. Этот договор аренды превратился в «кабальный» — как сообщало издание Novgorod.ru, так его назвали в пресс-службе новгородского «Автобусного парка» в 2016 году. В отчете Контрольно-счетной палаты о хозяйственной деятельности местного МУП «ПАТ-2» говорится, что заключение договоров с «Питеравто» привело к увеличению общих затрат предприятия в 2012 году почти на 50 млн рублей. В итоге убытки перевозчика за тот год составили 105 млн рублей.

Новгородский «Автобусный парк» в декабре 2014 года перешел из городской собственности в областную. Новые хозяева «Автобусного парка» оспорили договор аренды автобусов у «Питеравто» в суде. Суд признал его недействительным. После этого «Питеравто» забрал свои автобусы из Новгорода. В конце 2016 года связанная с «Питеравто» компания — новгородское ПАТП — выиграла аукцион на обслуживание бывших маршрутов «Автобусного парка». На рынке общественного транспорта Новгорода она пробыла всего два года, сейчас маршруты снова обслуживают местные перевозчики.

Похожая история произошла в Вологде.

Местный муниципальный перевозчик ПАТП-1 в 2014 году арендовал у «Питеравто» старые автобусы, часть которых требовала ремонта. Они отслужили более семи лет, поэтому пускать их на линии в Петербурге уже было нельзя. За три года за аренду десятилетних автобусов Лиаз-5256 вологодское ПАТП-1 должно было выплатить «Питеравто» более 100 млн рублей. Вологодский перевозчик накопил многомиллионные долги и превратился из прибыльного в убыточный. В конце 2015 года с одобрения администрации Вологды у ПАТП-1 сменился руководитель. Исполнять его обязанности стал Евгений Пурин — начальник производства в «Питеравто». В октябре 2016 года Пурин внезапно, перед самым судом по банротству ПАТП-1, уехал из Вологды обратно в Петербург. Администрация Вологды, в чьем ведении находилось ПАТП-1, этот неожиданный уход с должности никак не объяснила.

Аналогичные договоры аренды старых автобусов с «Питеравто» заключали в Петрозаводске. Помимо этого, в 2012–2013 годы победителями конкурсов на обслуживание городских маршрутов становились компании, связанные с «Питеравто». По данным блога «Питертранспорт», лоты укрупнялись, чтобы устранить конкурентов с аукциона. Некоторым карельским перевозчикам, чтобы остаться на рынке, пришлось возить пассажиров по более низким ценам.

Что дальше

Новокузнецкие пассажиры пока не могут понять, чего ждать от транспортной реформы. Новую маршрутную сеть трудно изучить: доступен только pdf-файл на 55 страниц. «Питеравто» уже начал тестировать свои автобусы на новокузнецких дорогах.

Частники продолжают борьбу.

— Мы обжалуем решение Федеральной антимонопольной службы России в Арбитражном суде Москвы. И еще мы обжалуем новую маршрутную сеть Новокузнецка — подали в Кемеровский областной суд апелляционную жалобу на решение Центрального районного суда Новокузнецка, — рассказала «7х7» Олеся Теленина.

Новокузнецкие частники не исключают, что состоятся новые мирные протестные акции, но не сообщают подробностей, опасаясь давления.

Андрей Новашов, Евгения Сибирцева. Фото авторов.
Источник: 7x7-journal.ru
29.10.2020
Просмотров: 1963 | Комментариев: 45
ZapsB 29.10.2020 10:24
Путин и его свора и устраивает все это. Медицина в ж..пе, зато на силовиков траты огромные, еще и лезет везде во все страны.
27
3
=
24
Патрик 29.10.2020 10:41
Администрация надеется, что шумихи не будет, народ забоится качать свои права, а зря! 18 ноября глава пусть встречает недовольных горожан в здании и около здания администрации, будет серьезный разговор
25
4
=
21
Александр О 29.10.2020 11:22
Кто сказал что она удобная? Для кого удобная? Для пассажиров что по лишнему часу каждый день кругами в вахтовках тресутся? Для семей с детьми что с ребёнком в вахтрвку не залезишь на руках, не говоря о коляске? Кто вам не давал 30 лет делать маршрутную сеть действительно удобной? Вместо этого вы тупо тыкали пазы в каждую дырку увеличивая время круга, а следственно и нахождение пассажира в пути. Как на похоронах едут ваши вахтовки гуськом, порой пешком быстрее дойти - это удобно? Не хотели работать на благо горожан - вон из города!
10
34
=
-24
Александр О: Кто сказал что она удобная? Для кого удобная? Для пассажиров что по лишнему часу каждый день кругами в вахтовках тресутся? Для семей с детьми что с ребёнком в вахтрвку не залезишь на руках, не говоря о коляске? Кто вам не давал 30 лет делать маршрутную сеть действительно удобной? Вместо этого вы тупо тыкали пазы в каждую дырку увеличивая время круга, а следственно и нахождение пассажира в пути. Как на похоронах едут ваши вахтовки гуськом, порой пешком быстрее дойти - это удобно? Не хотели работать на благо горожан - вон из города!

Где увеличили время круга? )))
12
8
=
4
Вот, минусят семеро самураев, но ни автор этой чуши ни минусовщики так и не хрюкнули - Где увеличили время круга? )))
2
0
=
2
АлександрО, Вы как бы с большой семьей в автобусы заходите? С коляской? Вы в курсе, что ребёнка, даже если Вы везёте его на коляске, надо брать на руки?
Для Вашего образования в этом вопросе, просто поясню: мы выезжали на маршруты, которые выделяла нам администрация. А вот Вы, точно как в поговорке «тыкаете свои пальцем @опу», как затычку)))
Сорри конечно, Вы так рьяно ненавидите ПАЗики, что складывается мнение, что Вы сексуально опозорились перед кондукторном маршрутки, и таким образом мстите?!
И вот ещё что, у каждого маршрута есть время на рейс. Это время уже не меняется лет так пятнадцать. Не считая ремонта пр. Металлургов.
И! Расскажите, что лично Вы сделали на благо города? Кроме пасквилей здесь и избиения собственного ребёнка?
25
9
=
16
конформист 29.10.2020 12:50
..а мне так нравятся ПАЗики, когда в них гароду столько сколько сидений. Ну иной раз приходится постоять в проходе. Не берусь утверждать, что всюду прекрасно...может на каких номерах и битком народу. Ездил в 94 на Ильинку, на 52 ваще замечательно, на 55 тож ничего.ну и от универсама(на Дружбы) до вокзала на всяких проходящих тож нормально...
14
5
=
9
конформист 29.10.2020 12:51
...опечатка не гароду, а Народу.
3
2
=
1
Олег Кузня 29.10.2020 12:58
Я за развитие частного бизнеса в городе(местного).М ного страны на этом и живут(неплохо).С чем соглашусь с "Александр О",так со скоростью движения маршруток.Начинают движение с конечки едут 20 км.(собирают пассажиров) и колонна автолюбителей тянется за ними(натурально проклиная этих...), а потом летят под 80км.Остальные вопросы по мелочи решаемы(было бы желание...).
14
0
=
14
конформист 29.10.2020 13:19
а потом летят под 80км.
...а где это так в городе можно на автобусе разогнаться? Медленное дут и собирают пассажиров. Кому быстрей надо, так на такси мест много. А автолюбители вечно всех матерят, потомушта сами бандерлоги!
8
5
=
3
Олег Кузня 29.10.2020 14:18
ПЕШЕХОДУ-КОНФОРМИСТУ. Мест достаточно. Даже под 100...(зная где стоят камеры). А с "бандерлогами"не согласен.Порой и уступишь, только ответы не всегда корректные...
8
0
=
8
конформист 29.10.2020 19:02
А с "бандерлогами"не согласен.Порой и уступишь, только ответы не всегда корректные...
...ехал я как-то со своим знакомым, давно правда это было, когда шахтёрам машины в 90-х попёрли под зарплату... И вот едем на новячей "пятёрке", впереди нас "девятка тож так прилично гонит. Но у знакомого бзик взыграл и решил он его "как стоячего" обойти, но довольно долго ехали наравне, пока знакомый не въехал в глубокую колдобину и не пробил амортизатор...мне было просто неудобно слушать те НАЗВАНИЯ того водилы с "девятки"...А я так себе подумал "и стоило жать на обгон , когда дорога такая никудышная?
1
1
=
0
Norg-Norg 29.10.2020 14:12
Александр О: Кто сказал что она удобная? Для кого удобная? Не хотели работать на благо горожан - вон из города!


У тебя как с образованием ,Сашок ?
Похоже ,что НИКАК.

КузПресс много-много раз проводил опросы на сайте ,все они показывают -горожан ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СХЕМА.

На эту тему была масса публикаций в "Кузнецком рабочем"
Отрицать этот факт -даже не глупость ,а отъявленное ХАМСТВО.

Это раз.

Теперь два -существующая схема разрабатывалась ещё при Мартине ,у которого по пять раз в год не менялись управленцы
и случайных людей , физкультурников и прочих представителей цирка с конями на руководящих должностях не то что не было ,но такое даже и представить НЕВОЗМОЖНО.
Существует такое понятие ,как ЛОГИСТИКА . Вот она и была положена в основу схемы , именно РАДИ УДОБСТВА ПАССАЖИРА ,
чтобы без пересадок можно было доехать в любую точку города.
И чтобы граждане в нашем холодном климате не простаивали на морозе с детьми больше ,чем 5-15 минут.

СЕЙЧАС ЭТО ВСЁ РУШИТСЯ В УГОДУ ЧАСТНИКАМ ИЗ ПИТЕРА которые вообще-то ничем хорошим себя нигде не зарекомендовали .

Настойчивость ,с которой Кузнецов пробивает этот негодный и вредный проект ,выказывает абсолютно явную коррупционную заинтересованность .
Реклама ,которую транслирует "ПитерАвто" и сам Кузнецов С.Н. -НАГЛАЯ ЛОЖЬ -белые зарплаты ,налоги в местный бюджет.
И тут же говорит о каких-то абсолютно неведомых "предпринимателях" ,которые закупили автобусы и будут осваивать наш город.

Так "ПитерАвто" или предприниматели ?

Может ,хватит лгать ?

Ни один частник не будет работать полностью в "белую". Оформят точно так же нескольких предпринимателей -этим дело и ограничится.

Вот отзыва о работе "ПитрАвто" ,нашла на просторах интернета.

Илья Масягин, 43 года
Я езжу на Mitsubishi ASX 1.8 CVT, Лада Largus Cross Служебное авто и Лада 2115 цвет "ива" вроде )) (до этого — 6 машин)
Санкт-Петербург, Россия
ПодписатьсяСообщение
Наткнулся на правдивый отзыв о Холдинге "Питеравто", посчитал, что стоит поделиться.
Текст отзыва:
"Кругом висят объявления от «ПитерАвто», требуются водители автобуса, з/п 50 000-80 000 руб.
А как на самом деле обстоят дела:
Зарплата серая, оклад 7000, расчетных листков нет, отпускные и больничный оплачиваются исходя из оклада. Смены длинные по 18 часов, кондукторов нет. Планы завышенные и необъективные, делали несколько раз обкатки маршрутов, если больше привезли, чем план, то повышали, если меньше, чем план, то оставляли такой же, что зима, что лето; для них пассажиропоток не меняется (даже на социальных маршрутах, где много карточек).
Твой недовоз вычитают из зарплаты, суммы разные. Если сумма недовоза превышает зарплату, то тебе ставят запрет на выезд. Дай Бог на руки выйдет 20 000 руб., а может и меньше, если у тебя большие недовозы. Штрафуют за все подряд: за стекла, за колеса, лишают валидаторных денег (за то, что пенсионеры не отмечают свои карточки на выходе и они не оплачиваются…в этом тоже виноват водитель…). Ходишь на работу и еще приплачиваешь за нее!
Если ты простоял на ж/д переезде, идешь не по своему времени, тебе ничего не списывают, а наоборот, увеличивают план, думая, что пассажиры тебя стоят и ждут, а тем временем на переезде скапливаются несколько автобусов, двигающихся в одном направлении.
В больших автобусах (ЛИАЗ) пассажир может заплатить минимальную цену, а ехать по максимуму или по чужим документам, т.к. водитель должен и деньги собрать, и по расписанию успеть, и следить за дорогой. ( экономия на кондукторах)
В следствии вышеизложенного, в ПитерАвто постоянная текучка и люди ведутся на их объявления.
Держатся за такую работу в основном лица предпенсионного возраста и мигранты.
При увольнении, тоже не соблюдается законодательство, могут тебя рассчитывать в течении месяца и больше…"


Добавить особо нечего, правда слово в слово.
13
5
=
8
Патрик 29.10.2020 14:19
Norg-Norg:
Александр О: Кто сказал что она удобная? Для кого удобная? Не хотели работать на благо горожан - вон из города!


У тебя как с образованием ,Сашок ?
Похоже ,что НИКАК.

КузПресс много-много раз проводил опросы на сайте ,все они показывают -горожан ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СХЕМА.

На эту тему была масса публикаций в "Кузнецком рабочем"
Отрицать этот факт -даже не глупость ,а отъявленное ХАМСТВО.

Это раз.

Теперь два -существующая схема разрабатывалась ещё при Мартине ,у которого по пять раз в год не менялись управленцы
и случайных людей , физкультурников и прочих представителей цирка с конями на руководящих должностях не то что не было ,но такое даже и представить НЕВОЗМОЖНО.
Существует такое понятие ,как ЛОГИСТИКА . Вот она и была положена в основу схемы , именно РАДИ УДОБСТВА ПАССАЖИРА ,
чтобы без пересадок можно было доехать в любую точку города.
И чтобы граждане в нашем холодном климате не простаивали на морозе с детьми больше ,чем 5-15 минут.

СЕЙЧАС ЭТО ВСЁ РУШИТСЯ В УГОДУ ЧАСТНИКАМ ИЗ ПИТЕРА которые вообще-то ничем хорошим себя нигде не зарекомендовали .

Настойчивость ,с которой Кузнецов пробивает этот негодный и вредный проект ,выказывает абсолютно явную коррупционную заинтересованность .
Реклама ,которую транслирует "ПитерАвто" и сам Кузнецов С.Н. -НАГЛАЯ ЛОЖЬ -белые зарплаты ,налоги в местный бюджет.
И тут же говорит о каких-то абсолютно неведомых "предпринимателях" ,которые закупили автобусы и будут осваивать наш город.

Так "ПитерАвто" или предприниматели ?

Может ,хватит лгать ?

Ни один частник не будет работать полностью в "белую". Оформят точно так же нескольких предпринимателей -этим дело и ограничится.

Вот отзыва о работе "ПитрАвто" ,нашла на просторах интернета.

Илья Масягин, 43 года
Я езжу на Mitsubishi ASX 1.8 CVT, Лада Largus Cross Служебное авто и Лада 2115 цвет "ива" вроде )) (до этого — 6 машин)
Санкт-Петербург, Россия
ПодписатьсяСообщение
Наткнулся на правдивый отзыв о Холдинге "Питеравто", посчитал, что стоит поделиться.
Текст отзыва:
"Кругом висят объявления от «ПитерАвто», требуются водители автобуса, з/п 50 000-80 000 руб.
А как на самом деле обстоят дела:
Зарплата серая, оклад 7000, расчетных листков нет, отпускные и больничный оплачиваются исходя из оклада. Смены длинные по 18 часов, кондукторов нет. Планы завышенные и необъективные, делали несколько раз обкатки маршрутов, если больше привезли, чем план, то повышали, если меньше, чем план, то оставляли такой же, что зима, что лето; для них пассажиропоток не меняется (даже на социальных маршрутах, где много карточек).
Твой недовоз вычитают из зарплаты, суммы разные. Если сумма недовоза превышает зарплату, то тебе ставят запрет на выезд. Дай Бог на руки выйдет 20 000 руб., а может и меньше, если у тебя большие недовозы. Штрафуют за все подряд: за стекла, за колеса, лишают валидаторных денег (за то, что пенсионеры не отмечают свои карточки на выходе и они не оплачиваются…в этом тоже виноват водитель…). Ходишь на работу и еще приплачиваешь за нее!
Если ты простоял на ж/д переезде, идешь не по своему времени, тебе ничего не списывают, а наоборот, увеличивают план, думая, что пассажиры тебя стоят и ждут, а тем временем на переезде скапливаются несколько автобусов, двигающихся в одном направлении.
В больших автобусах (ЛИАЗ) пассажир может заплатить минимальную цену, а ехать по максимуму или по чужим документам, т.к. водитель должен и деньги собрать, и по расписанию успеть, и следить за дорогой. ( экономия на кондукторах)
В следствии вышеизложенного, в ПитерАвто постоянная текучка и люди ведутся на их объявления.
Держатся за такую работу в основном лица предпенсионного возраста и мигранты.
При увольнении, тоже не соблюдается законодательство, могут тебя рассчитывать в течении месяца и больше…"


Добавить особо нечего, правда слово в слово.

Транспортная реформа шита белыми нитками, намерения главы вытеснить местного перевозчика сильно бросаются в глаза. Глава считает, что вытеснив местных перевозчиков, ему удастся в дальнейшем делать что его душе угодно, но он ошибается, и похоже забыл, кто ему кость в будку бросает, все-таки наш народ терпеливый, но не настолько!!!
18
1
=
17
Norg-Norg 29.10.2020 14:34
Ключевой вопрос -и вот за всё за это город должен отдать

ДВАДЦАТЬ ДВА МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ ?


А не пойти бы вам ,Сергей НИколаевич ,в отставку , прихватив с собой заодно и Анну Евгеньевну?

А Цивилёва возьмёте к себе водителем ,потому что больше он всё равно ни к чему не пригоден.
17
5
=
12
Патрик 29.10.2020 15:46
Александр О: Кто сказал что она удобная? Для кого удобная? Для пассажиров что по лишнему часу каждый день кругами в вахтовках тресутся? Для семей с детьми что с ребёнком в вахтрвку не залезишь на руках, не говоря о коляске? Кто вам не давал 30 лет делать маршрутную сеть действительно удобной? Вместо этого вы тупо тыкали пазы в каждую дырку увеличивая время круга, а следственно и нахождение пассажира в пути. Как на похоронах едут ваши вахтовки гуськом, порой пешком быстрее дойти - это удобно? Не хотели работать на благо горожан - вон из города!

Слышь ты! А кто вывозил горожан все эти годы? Именно частные предприниматели, не взяв ни рубля из бюджета!!!
13
1
=
12
ert 29.10.2020 17:13
Можно подумать возили бесплатно. Меценаты, чо. Что ООО "Питеравто", что ООО "Автолайн"- частные конторы. Как говориться "кто смел, тот и съел".
2
8
=
-6
дублирующие маршруты — расточительство

Ни одна пелядь так и не сказала, это - какие?

К стати, недавно в сети "Жар-Свежар" вся выпечка подорожала на 2-7 рублей. За единицу продукции, а ведь редко кто берёт этот товар штучно. То есть за один подход - минимум четыре рубля плюсом.
И ни одна козявка не верещит, что они обнаглели.
18
5
=
13
Kotafey 29.10.2020 13:25
Цитата из статьи Евгения Корюкова — один из крупнейших частных перевозчиков Новокузнецка
Ну вот и эти журналюги Евгению "жирнючей" обозвали...
9
15
=
-6
ert 29.10.2020 13:37
Как можно стать крупнейшим перевозчиком имея 3(три) автобуса???
9
7
=
2
Kotafey 29.10.2020 13:40
Ну и я о том же... наверное просто видя ее сразу поняли, что Большой человек она! И красавица еще!
8
5
=
3
Слесарюга 29.10.2020 20:37
ert: Как можно стать крупнейшим перевозчиком имея 3(три) автобуса???
да запросто, надо просто выиграть право маршрута и продавать его , с этого и кормиться, халява кончилась
1
6
=
-5
Патрик 29.10.2020 13:29
Так-то и когда муниципальный транспорт повышает проезд никто не возмущается, зато когда частники повышали, то воплей было до потолка, хотя все обоснованно. Отсюда вывод, что нет дыма без огня. Теперь зато Новогадский с медалью, а мы с абсурдными маршрутами и автобусами Питеравто (кстати, они уже на линии вопреки законам и здравому смыслу)
13
1
=
12
Kotafey 29.10.2020 13:32
Что правда? НовоДомский с медалью?Когда успел то?
7
3
=
4
Патрик 29.10.2020 13:35
Kotafey: Что правда? НовоДомский с медалью?Когда успел то?

А главе для любимки ничего не жалко))))
8
1
=
7
Kotafey 29.10.2020 13:38
Боевая награда...за сиквестр бошек кондукторов и ИП ков...
4
1
=
3
Патрик 29.10.2020 14:03
Kotafey: Боевая награда...за сиквестр бошек кондукторов и ИП ков...

Не, там не такая, у Дениски простецкая, типа за веру и добро, их килограммами раздают, он просто не в курсе)))))
8
1
=
7
Kotafey 29.10.2020 17:38
Ну...дайте килограмм добра...или бабла.А Веру сами пользуйте... она костлявая...
1
2
=
-1
Kotafey 29.10.2020 13:35
Хотя...потом в конце ноября уже не до медалей будет, а до хиракирри и сепукки дойдет...
4
2
=
2
Kotafey 29.10.2020 13:31
Дмитрий Мотохин: К нам подошли незнакомые люди, которые вели себя очень странно, пытались вывести нас на разговор.
Ну и зря ...могли бы с котами ,которые с банка шли и поговорить, я многое мог бы подсказать...например что "линейные полицейские" на штрафстаянку никого напрвить не могут, это ГИБДД делает а они к полиции "ЛОВДТ" никакого отношения не имеют..
4
3
=
1
Kotafey 29.10.2020 13:34
А вообще я по теме уже комментировал.Можно пассажиров пиратски возить на шебеках и феллюках корсарских без флага... сказать что экскурсия, шатл или еще как нибудь. Если некому будут возить ,народ будет ездить на корсарских фрегатах, ибо им ехать а не шашечки.
8
3
=
5
Немного о монополиздах...

Выяснилось, что согласно постановлению петрозаводской администрации 2015 года, компании «Питмедсервис» разрешено устанавливать максимальную торговую надбавку на продукцию, которую она реализует в школах, в размере 147 процентов!

Ну, верующие в 20 рублей Питеравто?
8
5
=
3
Патрик 29.10.2020 15:16
20 рублей по словам главы это до конца 2020 года, чудес не будет!
10
1
=
9
арбуз 29.10.2020 15:51
Битва за питер авто? В смысле-против питер авто? Как-то я уже грил Корюковой-во всех бедах она виновата. точка.
5
11
=
-6
Арбуз, сорри, а какие у меня беды? Поясните, а то я не в курсе.
4
5
=
-1
Патрик 29.10.2020 15:59
В чем она виновата? В том, что не дала вытирать об себя ноги? И правильно сделала
10
1
=
9
ert 29.10.2020 17:07
Никто не виноват. Само собой получилось.
2
7
=
-5
арбуз 29.10.2020 17:11
Само собой только дети рождаютса.
И чё, нет виноватых? Давайте назначим. Я ЗА Корикову
4
3
=
1
ert 29.10.2020 17:20
Так нет же у нее никаких проблем. Проблемы у тех кто работал под ее флагом.
2
3
=
-1
арбуз 29.10.2020 17:42
вооот, видишь, ты всё понимаешь-токо сказать не можешь...
4
2
=
2
ilnikbez 29.10.2020 17:21
Наивный детский сад.
1. Мы живем при капиталистическом строе, при котором консолидация и концентрация капитала естественна и приводит к монополиям и поглощениям малого бизнеса.
Нельзя спорить с эволюцией. Причиной развала социалистического строя при ссср, является отсутствие этапа капитализма в стране. (см. Карл Маркс).
2. Государственное торможение этих процессов с помощью антимонопольного законодательства с целью удержания рынка и создания конкурентных условий, приводит к выводу производств в другие страны. То есть именно законы позволяют сдерживать эволюцию. (см. гос регулирование в США с 1960 по 1990).
3. Во всех капиталистических странах этически и законодательно принято "выкупать доли малого бизнеса", так как эволюция жесткая штука, которая не дает "отката" к обратному возникновению ниши мелкого бизнеса. Раз съели и переварили, то на пустом месте ни чего не появиться. (см. провалы программ развития малого предпринимательства).
4. Фактически при текущем капиталистическом строе, малому бизнесу остается лишь договариваться с монополистом о сумме возмещении: ущерба делу (занятости), ущерба необходимости переезда в другое место в поисках работы(переезда), ущерба средствам труда (выкуп), ущерба падения оплаты труда в результате конкуренции (переобучение), в результате поглощения их ниши, либо обращаться к государству по законам которого необходимо "задержать" это пожирание на определенное время - объяснив почему и на какое время (выплата кредитов, организация новых рабочих мест в других нишах, выплата налогов, защита социальных интересов, переобучение и т.д.).
===
В путляндии же сложилась уникальная ситуация, когда пропагундисты настолько задеинформировали население и бизнес, что ни кто не понимает, что и как работает, да еще и не доверяет. Законотворчество же подчинено олигархунте занимающейся монополизацией, а вшиновники используют закуны чтобы не замедлить, а убыстрить монополизацию. И вместо выплаты ущерба населению и бизнесу, выплачивают эти деньги олигархам из налогов граждан. Население затаилось и старается выжить.
---
На мой взгляд "стратегически" все достаточно просто:
1. Либо "выбить" из монополиста компенсацию ущерба, а из вшиновников гарантии на социальную защиту.
2. Либо выбить "время" и сделать все самим. (мало вероятный вариант судя по тем действиям, которые делают "поглощаемые" жертвы эволюции капитализма).

===
А вот за слив муниципальных предприятий, должны быть сроки, посадки и конфискации. Не существует такой ситуации, при которой подобные структуры хозяйствования могут быть банкротами. Это злонамеренные деяния.
Выкуп "муниципальных предприятий" обязан происходить по максимальной рыночной цене и включать страховку по защите рисков горожан от возможных ошибок монополиста.
Стоимость муниципальных предприятий напрямую влияет на капитализацию города. Если мымр и его мымрята ее "сливают", а не поднимают, то это не соответствие должностным требованиям.
8
2
=
6
виктор 29.10.2020 18:14
синего стада автобусных коров не наблюдается. поставить 250 автобусов за 20 дней не реально. по 50 маршруту будут дефилировать порожняком за счет горожан. кузя нервную систему работников маршрутного такси испытывает. мстит за свободолюбие. накануне 18 ноября начнет заднюю включать и попытается растяжку устроить. не соглашайтесь на компромиссы.
7
1
=
6
конформист 29.10.2020 19:12
...тут где-то мелькнуло слово Холдинг. То есть ПитерАвто - это холдинг. А холдинг - это компания которая управляет акциями других компаний входящих в этот холдинг. Такшта скорей всего ПитерАвто взял в управление ПАТП и иеперь будет в привелегированном положении. А Кузнецову меньше головняка от упадка муниципального транспорта. Может они трамвай с тролибасом возьмут?
0
0
=
0
женщина 29.10.2020 21:02
конформист: ...тут где-то мелькнуло слово Холдинг. То есть ПитерАвто - это холдинг. А холдинг - это компания которая управляет акциями других компаний входящих в этот холдинг. Такшта скорей всего ПитерАвто взял в управление ПАТП и иеперь будет в привелегированном положении. А Кузнецову меньше головняка от упадка муниципального транспорта. Может они трамвай с тролибасом возьмут?


вот не надо трамвай с тролибасом, пусть хоть останется транспортом с знакомым маршрутом
5
0
=
5
ert 29.10.2020 20:23
Дорогая передача! Во субботу, чуть не плача...

..исполнительный директор новокузнецкой компании «Лига Перевозчиков» Олеся Теленина отвечает: банковская гарантия — то же самое, что и кредит



1
0
=
1

Участвовать в голосованиях и оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.

Если Вы уже зарегистрированы на сайте авторизуйтесь.

Если Вы еще не проходили процедуру регистрации - зарегистрируйтесь