Не всякий "чек" гарантийный

"До Кузбасса по автодороге – 900 километров, а будет 250 до Новокузнецка", - сказал глава Хакасии Виктор Зимин, комментируя сообщение компании "Чек-Су. ВК" о том, что в марте состоится тендер на строительство кузбасской части автодороги, связывающей Усинское месторождение марганца в Кемеровской области с железной дорогой в соседней республике.

Правда, радикальное сокращение пути между двумя регионами произойдет лишь в том случае, если власти Кузбасса или иной заказчик пожелают "спустить" шоссе от строящегося Усинского ГОК к Междуреченску или Новокузнецку.

У этой приятной слуху новости есть, однако, далеко не столь радужная подоплека. Напомним, что компания "Чек-Су. ВК" выиграла в Кемерове в 2005 году аукцион на разработку Усинского месторождения марганца. Реализуемый ею сейчас проект включает в себя строительство горно-обогатительного комбината в 70 километрах к северо- востоку от Междуреченска, прокладку автодороги до железной дороги в Хакасии и пуск ферросплавного завода уже в Красноярском крае. Масштаб задуманного не столько воодушевляет, сколько пугает междуреченцев. Они опасаются ядовитых солей марганца, которыми может быть отравлена река Уса (а значит и Томь). Во всяком случае, экологическая часть проекта и содержащиеся в ней природоохранные гарантии внушают им большие сомнения. А заодно и недоумение, почему областные власти и власти всех городов Кузбасса, стоящих на Томи, так безразличны к потенциальной опасности. Тем более, что область вряд ли получит ощутимую экономическую выгоду от этого межрегионального бизнес-проекта.

Кроме того, экологи указывают на риск, который таит в себе непосредственное соседство площадки ГОК и строящегося вахтового поселка с заповедником "Кузнецкий Алатау".

В самом Междуреченске "оппозицию марганцу" поддерживают рабочкомы и немалая часть горсовета. Под протестной петицией в свое время были собраны подписи 25 тысяч горожан.