Кривая вывезет, стратегия поможет

Резонансное ДТП в Новокузнецке 2 августа вызвало шквал просмотров и бурную реакцию.

В самом деле, смотрится впечатляюще: груженая "под завязку" водкой фура из Омска, разогнавшись во время спуска со стороны сел Березово и Костенково, пролетает через перекресток с улицей Гончарова, едва не зацепив пару легковушек и, не сбавляя скорости, влетает в въездной знак "Новокузнецк" - красно-черные дуги-"подковы". Содержимое фуры взрывается-разлетается вокруг пышным алкогольным фейерверком... Водитель в расплющенной от столкновения кабине грузовика погибает мгновенно. Не дав ответа на вопрос, почему он не затормозил, не свернул, если отказали тормоза, в кювет (последствия в таком случае были бы менее ужасны). Почему не отвернул от препятствия в виде въездного знака.

"Ворота в ад", - мрачно комментируют зрители жуткое и красивое зрелище, намекая на цвета "подков" и пугающую частоту ДТП в этом месте.

Городская администрация уже постфактум, сообщая про ДТП, называет въездной знак "стелой". Да, так короче. Но стела, по определению, это "каменная, мраморная, гранитная или деревянная плита (или столб) с высеченными на ней текстами или изображениями. Устанавливается в качестве погребального или памятного знака". Ни формой, ни материалом, ни назначением въездной знак "Новокузнецк", установленный у поворота на Костёнково в 2014-м году, значению этого слова не соответствует. Хотя после трагических ДТП последнего времени знак действительно превращается в погребальный...

В апреле 2016-го грузовик, везущий контейнер, влетает в знак "Новокузнецк", роняя свой груз в десятке метров от места столкновения... В октябре того же года КамАЗ-длинномер, "пролетая" перекресток, берет вправо и уходит от столкновения со знаком, но при этом он врезается в легковой автомобиль, протаскивает его пару десятков метров. Водитель "легковушки" погибает... Февраль 2017-го. Очередная фура, вылетев на скользкий перекресток, при попытке повернуть направо переворачивается набок и сносит фонарный столб. Апрель того же 2017-го года: грузовичок пытается повернуть влево, переворачивается и уже боком проезжает несколько метров... Это только ДТП, которым имеются видеосвидетельства, а сколько менее "громких" происшествий остались незамеченными?

Напомним,

знак в этом месте установлен всего 4 года назад, в августе 2014-го, к Дню шахтера, который тогда впервые принял наш город... Всплеск ДТП после сноса поста ГИБДД и установки на его месте знака (справедливости ради упомянем, что и до того ДТП тут случались) вызвали суждения о том, что "дьявольский" знак-де "притягивает ЧП".

Но причиной катастрофичной ситуации в этом месте, полагаю, является никакая не "дьявольщина", а более прозаичная причина, определяемая как недостатки в организации дорожного движения. А также упущения в логистике.

Сначала о логистике.

Ситуацию, согласно которой все больше большегрузов, фур, длинномеров катаются по городским дорогам, нормальной не назовешь. Несколько лет назад, при обсуждении этого вопроса мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов объявил о том, что следует создать у въезда в город несколько "хабов", где фуры разгружались бы на склады, а далее по городу товар развозился бы автотранспортом средней и малой грузоподъемности. Тем самым не разбивались бы дороги, не перегораживались бы длинномерами проезды, чище стал бы воздух и безопаснее движение. А развозка товаров стала бы логичнее и экономичнее.

Но все эти "бы" так и остались по сей день - фуры по-прежнему раскатывают по Новокузнецку, а хабами по-прежнему и не пахнет. Сергей Кузнецов данный вопрос не комментирует. И даже последнее заседание по факту ДТП 2 августа провел в закрытом режиме. Вдруг кто "неправильный" вопрос задаст?..

...Теперь об организации. Вводимые ограничения, надо признать, носят условный характер и легко обходятся.

Так, городская администрация после прошлогодней трагедии заявляла о том, что движение грузового транспорта по дороге Новокузнецк-Костенково отныне запрещено. И на спуске с затяжной и достаточно крутой горки по направлению к знаку "Новокузнецк" тяжелых грузовиков быть не должно. В это воскресенье мы не поленились и, проехав до села Матюшино, попытались найти хотя бы один знак, ограничивающий движение грузового транспорта - тщетно! То ли местные органы власти, объявив на словах об ограничениях, на деле ввести их не удосужились. То ли бизнесмены, заинтересованные в движении грузовиков по данному маршруту, "выкорчевывают" и ликвидируют мешающие им знаки.

Про "изменение изгиба" для автомобилей, съезжающих с горы к знаку "Новокузнецк, напомню, говорилось еще 2-3 года назад. Действительно, тут напрашивается плавный увод транспорта по кривой вправо, что ликвидирует риск боковых столкновений и врезания потерявшего управление автомобиля в знак. И средств больших это решение не потребует. Но все то, что выходит за пределы словесных интервенций, у нас почему-то "не проходит"...

...В процессе подготовки этой статьи наткнулся на общегосударственную "Стратегию безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы", принятую в январе текущего года. В качестве целевого ориентира на 2024 год устанавливается "показатель социального риска, составляющий не более 4 погибших на 100 тысяч человек населения". А к 2030 году целью Стратегии называется "стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях".

Как отмечается в документе, "почти в каждом втором происшествии на автомобильных дорогах регистрируются недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети. Удельный вес таких аварий за 10 лет (2007 - 2016 годы) увеличился более чем в 2 раза, количество погибших - на 16,8 процента, раненых - на 66,9 процента. Таким образом, объектом государственного воздействия должна стать как улично-дорожная сеть населенных пунктов, так и автомобильные дороги вне их пределов".

В переложении на нашу ситуацию следует понимать это как указание обратить внимание не только на состояние проезжей части (в последние годы в этом направлении немало сделано), но и на элементы разделения встречных транспортных потоков, расширения дорог. В идеале - на строительство разноуровневых развязок и эстакад, а также обустройство северного выезда из Новокузнецка - со стороны Новоильинки.

Если удастся таким образом обезопасить наши дороги, то трагических исходов ДТП в Новокузнецке и его окрестностях будет значительно меньше. И это главное.