Бензин и "не совсем бензин"

На российских СТО стали фиксировать рост обращений автовладельцев, которые жалуются на проблемы с двигателями.

Причем речь идет не о "возрастных" машинах, а чаще всего — о новеньких "китайцах".

Как рассказал "Росбалту" автомеханик Алексей, причины для беспокойства у всех разные.

Он также добавил, что проблемы могут быть связаны и с тем, что топливо не отвечает указанному на колонке октановому числу. В бензине также возможны вредные для двигателя примеси.

"Хватит ли терпения у россиян?"

Наиболее частая проблема — повышенное содержание серы. Это может влиять на работу каталитического нейтрализатора и других элементов системы очистки выхлопа, приводит к образованию отложений и ухудшает экологические показатели двигателя.

Впрочем, как рассказал автоэксперт Максим Багаев, пока рано говорить о массовой проблеме — статистики поломок автомобилей из-за некачественного топлива, подтвержденных лабораторными экспертизами, еще нет. "Есть отдельные случаи как в Санкт-Петербурге, так и ряде других регионов. Нужно понимать, что для ДВС важнее не класс топлива, а именно октановое число. То есть, например, 95-й бензин К3 имеет менее строгие экологические ограничения, чем 92-й бензин К5", — пояснил Багаев.

По мнению собеседников "Росбалта", рост обращений стоит ожидать с наступлением холодов.
С одной стороны, к этому времени на АЗС все чаще будет попадаться бензин, произведенный по пониженным требованиям.

С другой — при низких температурах холодный старт уже сам по себе становится испытанием для машин: масло густеет, износ деталей повышается. От качества топлива именно зимой во многом зависит здоровье автомобиля.