Свет в конце тоннеля, или Как связать Евразию с Америкой

Озвучены подробности проекта тоннеля под Беринговым проливом.

Жить нынче жутковато и сложновато, но чертовски интересно.

Две недели стоял неимоверный ажиотаж по вопросу передачи Америкой Украине крылатых ракет "Томагавк", причем, похоже, инициированный самой американской администрацией.

Но после телефонного разговора Дональда Трампа с Владимиром Путиным на прошлой неделе повестка вдруг резко поменялась.

Взамен поставок "Томагавков", которых вроде как Америке и самой катастрофически не хватает, заговорили о новой личной встрече американского президента с российским, причем не где-нибудь, а в столице Венгрии Будапеште.

А заодно и о сногсшибательном проекте подводного тоннеля, который сможет связать российскую Чукотку с американской Аляской.

Что до встречи американского и российского лидеров, многое непонятно.

Во-первых, что изменилось с момента недавней встречи на Аляске, о которой много трубили, но результат которой вышел "нулевым", да и сама встреча прошла скоротечно и, похоже, ограничилась лишь историческим экскурсом в российское средневековье.

А вот предложение по Берингову тоннелю, похоже, произвело на Дональда Трампа должное впечатление и понудило его "сменить повестку". Во всяком случае, послужило одним из поводов.

...Знатоки географии и истории в курсе, что между Европой и Америкой лежит большой и красивый Атлантический океан, проплыв через который Колумб, а затем и Америго Веспуччи, каждый в свое время, открыли Старому Свету новый континент.

Известно и о том, что еще более протяженный и красивый Тихий океан отделяет Евразию от Америки, если двигаться не на запад, а на восток - Земля-то, представьте, круглая.

Однако из условного Парижа условный Нью-Йорк ближе, если плыть или лететь через Атлантику.

Это северо-восточная окраина России, за которой Берингов пролив отделяет нашу страну от американской Аляски (которая еще полтора века назад была российской, не будем забывать).

Ширина пролива в самом узком месте - 86 километров.

И если удастся построить подземный и подводный тоннель, всего-то за час-полтора получится переместиться по нему из Евразии в Америку.

Захватывающе?

Не по воздуху и не по воде, а посуху можно будет путешествовать в "заокеанские дали", перемещать миллионы тонн грузов.

Товарооборот между РФ и США так себе по объемам, однако южный сосед России, Китай, будет, скорее всего, заинтересован в поставках в США и Канаду таким образом - надежнее и быстрее. Что делает вторую экономику мира заинтересованной стороной.

А еще в Азии расположена Индия с полуторамиллиардным населением. Кроме того, на континенте масса стран с множеством потребителей и производителей.

Одновременно с этим связь между континентами, возможность осуществлять перемещение людей и грузов позволит "оживить" практически тупиковый, необжитый и пустой северо-восток России, придать его развитию импульс. То же касается и Аляски, хоть и, пожалуй, в меньшей степени.

Но не будем спешить с прогнозами и выводами.

Во-первых, до берега Берингова моря и самого Берингова пролива еще попробуй доберись: железнодорожная ветка (Амуро-Якутская железнодорожная магистраль, связывающая БАМ с Сахой-Якутией) обрывается в Нижнем Бестяхе, что в тридцати километрах от столицы региона Якутска, на правом берегу реки Лена (сам Якутск находится на левом).

Планы дотянуть "железку" до Якутска, конечно, есть, но всё как-то не до того.

До Магадана отсюда более 1600 километров, и проложить в столицу соседнего региона железнодорожные пути, конечно, тоже планируется. Но не сейчас...

Когда-нибудь.

Ну, а когда это случится, тогда до Берингова пролива останется всего ничего - нужно будет дополнительно проложить каких-то пару тысяч километров железнодорожных путей по вечной мерзлоте...

Есть тоннели в 53 и 57 километров, что вдвое короче, чем тот, который потребуется прорыть под дном Берингова пролива.

Самым известным, пожалуй, является подводный тоннель под проливом Ла-Манш ("Евротоннель")

Связывающий континентальную Францию и Британские острова. Он строился около восьми лет и был пущен в 1994-м.
Однако ширина Ла-Манша значительно скромнее, чем у  Берингова пролива - лишь 39 километров. Максимальная глубина Ла-Манша составляет около 60 метров, тоннель проходит на 40-60 метров ниже уровня дна. Берингов же пролив местами имеет глубину в 90 метров, и углублять тоннель потребуется примерно до 150-ти метров под уровнем мирового океана.

Ну, и о цене вопроса.

Называется возможная стоимость в 8 миллиардов долларов, что представляется чрезмерно заниженной оценкой.

Строительство тоннеля под Беринговым проливом (почти втрое длиннее Ла-Маншского и значительно глубже его) потребует значительно более серьезных затрат.

Да еще с учетом климатических условий.

Да при удаленности от центров цивилизации.

Да с учетом российской коррупции...

Некую надежду на осуществление внешне "завирального" проекта дают намеки на использование каких-то новых прорывных технологий, делающих пробивку тоннеля более быстрой и более дешевой процедурой, нежели в прошлом веке.

Но не будем обольщаться и будем наблюдать.