Операция "электромобилизация"

У автомобилистов Новокузнецка и Кузбасса появилась возможность легально избавиться от необходимости платить транспортный налог.

Для этого необходимо и достаточно пересесть с бензинового или дизельного автомобиля на автомобиль с электродвигателем. Как мы извещали неделю назад, об освобождении владельцев электрокаров от транспортного налога сообщил губернатор Кузбасса Евгений Цивилев. На последней сессии Облсовета, который с декабря называется Законодательным собранием, инициатива обрела силу закона - депутаты проголосовали за освобождение владельцев электрокаров в нашем регионе от уплаты транспортного налога на пять лет. Чтобы таким образом поддержать переход населения на экологичный вид транспорта.

Впрочем, казна от новации пострадает не слишком: на начало года в Кузбассе, по приблизительным подсчетам, насчитывалось не более сотни "электроконей"; не похоже, чтобы к исходу 2019-го ситуация заметно изменилась. "Россети" стимулируют собственников электрокаров бесплатной (во всяком случае, до конца нынешнего года) зарядкой - в нашем городе такая точка находится у ТРЦ "Планета".

Почему же электрокары не получили широкого распространения? Во-первых, это инновационный транспорт, а все новое настораживает, вызывает недоверие. Во-вторых, заряжать такой автомобиль нужно значительно дольше, нежели работающий на жидком топливе. У бензоколонки водитель на заправку тратит минуты, на зарядку же аккумуляторной батареи, как правило, требуются часы.

При этом полный бензобак позволяет автомашине проехать 500-700 километров, а заряженной батареи электромобиля хватит на 100-150, максимум 200, километров. Особо это неудобно при дальних поездках. Ну, а если по пути нет возможности подзарядиться (инфраструктура электрозарядной сети, как мы уже упоминали, только начинает развиваться), то вообще пиши пропало.

Тем не менее, в черте города электрокары вполне успешно трудятся: ночной зарядки обычно хватает на разъезды в течение дня.

Но их явно недостаточно. К тому же где гарантия, что к такой точке одновременно не подъедет несколько электрокаров?..
Есть обнадеживающие весточки о разработке более емких батарей, а также об изобретении инновационных материалов, позволяющих использовать солнечную энергию для подзарядки батареи электромобиля. Но это всё дела будущего, мы же живем в настоящем.

Два таких агрегата с автономных ходом - производства завода "Тролза" в городе Энгельс - Новокузнецк получил весной этого года. Еще два заказаны и собираются в настоящее время в Уфе на трамвайно-троллейбусном заводе.
Мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов не без гордости сообщил на днях о том, что в командировку в Уфу выехали руководитель муниципального трамвайно-троллейбусного предприятия Дмитрий Кузнецов и руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий. Они "осмотрели процесс сборки двух электробусов, которые должны произвести на УТТЗ для нашего города. Машины уже на завершающем этапе сборки. В ближайшее время на них установят все дополнительное оборудование и отправят в Новокузнецк. Ждём!", - сообщил глава города в Инстаграм.

Какой резон был отправлять двух руководящих новокузнецких транспортников в многодневную командировку?

То ли без пригляда представителей заказчика троллейбусостроители не справились бы, то ли потребовалось внесение каких-то корректив в задание, то ли нанесение надписи "ЗАНОВОКУЗНЕЦК" могло состояться только под чутким руководством новокузнечан...
Во всяком случае приходится констатировать, что на текущий момент электробусы не готовы и прибытия их в Новокузнецк до конца 2019-го года, как предполагалось изначально, ожидать не стоит. Будем надеяться, хотя бы в январе 2020-го находящиеся "на завершающем этапе сборки" транспортные средства привезут в наш город.
Почему электробусы заказали в Уфе, а не в Энгельсе, как ранее полученные две ярко-красных машины? Ответ прост: те два электробуса, которые появились в Новокузнецке этой весной, были последними выпущенными предприятием "Тролза". Предприятие больше не выпускает подвижной состав, в сентябре арбитраж принял к производству иск о банкротстве "Тролзы". Муниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие Новокузнецка также находится в состоянии банкротства. Однако, заверили нас, сам транспорт - трамваи и троллейбусы - МТТП не принадлежит, а находится на балансе КУМИ.

С одной стороны, это красивые современные машины, обладающие массой достоинств, главным из которых является возможность проезжать часть дистанции на автономном ходу, без подключения к троллеям.
С другой, стоят они в 2-3 раза дороже обычных троллейбусов (два собираемых в Уфе агрегата обойдутся Новокузнецку в 36 миллионов, в то время как один новый троллейбус стоит 7-10 миллионов). При этом сугубой необходимости автономного хода не усматривается.

Мы видим, что "Мегаполисы" от "Тролзы" ходят преимущественно по проложенным троллейбусным линиям. А если где-то таких линий нет, установить контактную сеть - не проблема и обойдется это значительно дешевле, чем переводить весь троллейбусный парк на автономный ход. Отметим, что в Новокузнецке действует 47 троллейбусов. Сколько лет потребуется на замену троллейбусов электробусами, учитывая, что в год мы закупаем по два электробуса (для сравнения, в 2008-м город получил 12 троллейбусов)?.. Вот то-то же.

...Не так давно поступило рационализаторское предложение от одного из читателей - установить контактную сеть на проспекте Кузнецкстроевском (от "домбытовского" кольца до кольца на улице Павловского - и пустить троллейбус.

Действительно, этот участок протяженностью в один километр значительно улучшил бы возможности организации новых маршрутов и оптимизации существующих даже при условии действующего проспекта Металлургов. Ну, а сейчас, когда один из главнейших проспектов нашего города закрыт для движения, тем более.

К примеру,

троллейбус №1 нынче вынужден по пути в Заводской район с проспекта Октябрьского, дублируя 7-й маршрут, делать огромный крюк, заезжая аж на площадь Побед! Другого пути для него в отсутствии линии на Кузнецкстроевском просто нет. Это первое. Второе - маршруты с Левого берега, повторяющие друг друга, можно было бы сделать более вариативными... Третье - открыть новые. Наконец, предусмотреть альтернативу на случай повреждения контактной сети. Сейчас ее нет.

Когда на пресс-конференции в ноябре я спросил Сергея Кузнецова, как он относится к такому предложению, мэр недолго думая ответил, что это для Новокузнецка сейчас неактуально, поскольку у нас есть электробусы.

Но два имеющихся через Кузнецкстроевский не ходят. Вряд ли пойдут и те, которые мы ждем из Уфы.